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正文從這開始：
摘要：根據(jù)公路項目建設(shè)環(huán)評特點，以及需要遵守的原則，提出了公路項目環(huán)評的方法和內(nèi)容，并就公路項目建設(shè)過程中的環(huán)境保護提出具體對策。
大量公路的修建在改善我國交通網(wǎng)絡(luò)、緩解交通壓力，對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大地推動作用，但隨著公路總里程的迅速增加和高速公路的大規(guī)模修建，我們也不得不面對由于公路的大量修建，在其施工期和運營期給公路周邊的環(huán)境帶來了較大影響（見表1）。
1 公路項目建設(shè)環(huán)評特點
公路項目呈現(xiàn)的是帶狀的人工構(gòu)造建筑物，與其他建設(shè)項目相比，公路項目建設(shè)引起的環(huán)境影響相對較窄，范圍也相對較為固定，即在公路兩側(cè)的一定區(qū)域內(nèi)，單向的污染距離比其他項目建設(shè)大，即順著公路的起點到終點的范圍內(nèi)一些污染物，如噪聲都現(xiàn)實存在。所以，其影響的污染源形態(tài)表現(xiàn)為帶狀。
環(huán)境影響的時效方面也呈現(xiàn)出該領(lǐng)域的顯著特點，公路項目建設(shè)的環(huán)境影響分為施工期與運營期，其中施工期的環(huán)境影響與其他項目建設(shè)差異不大，表現(xiàn)該領(lǐng)域顯著的環(huán)境影響特點是運營期，主要是噪聲和汽車尾氣的環(huán)境影響，這種影響具有流動性，并且是隨著線路的延伸而出現(xiàn)，隨著車流量的變化而不斷發(fā)生著變化。
2 公路項目建設(shè)環(huán)評指標(biāo)體系構(gòu)建
開展項目建設(shè)進行環(huán)境影響評價，首先需要結(jié)合項目特點建立一套量化系統(tǒng)，保證這一量化系統(tǒng)能夠把各個指標(biāo)及影響因素進行量化，最后根據(jù)所確立的綜合評價指標(biāo)體系對項目建設(shè)進行環(huán)境影響評價，這樣才能保證評價的結(jié)果符合客觀實際，又能指導(dǎo)實際工作。
2.3公路項目建設(shè)環(huán)評方法
2.3.1綜合評價法
公路在建設(shè)以及運營過程中對自然、社會環(huán)境較大，在實際評價過程中大多選擇綜合評價指數(shù)法進行環(huán)評。通過對模糊因素進行量化，通過建立一個模糊評價模型來對評價的對象進行客觀綜合評價。
2.3.2權(quán)重的確定和排放標(biāo)準(zhǔn)各評價的生態(tài)指標(biāo)評分標(biāo)準(zhǔn)賦值權(quán)重確定方法采取Delphi法，即采用發(fā)放調(diào)查表的辦法，通過專家和調(diào)查人員進行打分后綜合統(tǒng)計得到。
2.3.3單因素綜合評價
公路建設(shè)項目的環(huán)境評價因素比較多，既可以對單一的要素進行客觀準(zhǔn)確的評價，從待評價的單一因素出發(fā)，確定評價對象對評語集V的隸屬程度。通常表示為Ri=（ri1,ri2,…ri）單因素模糊評價是綜合評價的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，一般采取模糊統(tǒng)計法進行綜合評價，對所有評價因素都進行評價后得出矩陣：
2.3.4多因素模糊評價
將單因素評價矩陣分別與各個因素的權(quán)重集進行模糊變換，也即通過選擇合適的模糊綜合評價模型B=WR，將W與R合成，從而得出道路環(huán)評的具體結(jié)果。
3 公路項目建設(shè)環(huán)境影響對策
根據(jù)公路建設(shè)項目的特點，加強環(huán)境保護應(yīng)采取有針對性的具體措施。
3.1施工期
（1）生態(tài)環(huán)境保護對策
公路項目建設(shè)在施工的過程中，要嚴(yán)格控制工程對公路周邊植被的破壞面積，防止因臨時取土或者取道運輸建設(shè)材料而對周圍的原始植被大肆破壞。
這就需要在路基開挖施工時盡量避開雨季，而且還要及時做好土方回填工作，對于取土之后的地表要及時進行加固處理，防止雨季來臨時對開挖土方處的雨水沖刷而造成的次生災(zāi)害。爭取做到開挖、平整與綠化同步。
在公路項目建設(shè)過程中會臨時用到一部分地段，要預(yù)先做好措施，做好這一部分土地的復(fù)原工作。可以先把原表層的熟土進行集中的堆放，然后等待施工結(jié)束之后，及時用這些熟土回填，及時恢復(fù)原地表層現(xiàn)狀，把公路項目建設(shè)對周邊的地表影響降低到最小。
（2）噪聲防治方面
在公路項目建設(shè)過程中，會產(chǎn)生大量噪聲，其噪聲源主要來自施工車輛以及路基修建過程中產(chǎn)生的，在后期運營期間的噪聲則主要來自來往車輛發(fā)生的噪聲。
對于施工期間的噪聲，應(yīng)提前做好預(yù)案，嚴(yán)禁夜間在住宅區(qū)或校園附近施工。主動做好施工期間的協(xié)調(diào)工作，與公路項目建設(shè)周邊的單位進行協(xié)商，盡量選擇對附近群眾影響較小的時段進行施工，做好施工車輛的保養(yǎng)，使施工的機械始終處于在一個低聲級的水平；運營期的噪聲預(yù)防主要是在路邊設(shè)置隔音帶或隔音屏障，附近有住戶的，要在道路兩旁設(shè)立禁音標(biāo)志。
（3）大氣污染防護方面
公路項目在建設(shè)過程中會產(chǎn)生各種揚塵，在路面瀝青澆注階段也會產(chǎn)生各種大氣污染物，這時就需要預(yù)先做好相關(guān)防治措施：
首先是把公路項目建設(shè)所需的建材堆放點或攪拌站選擇在下風(fēng)處，盡量避免居民區(qū)、學(xué)校等人群聚集區(qū)，并保持一定的距離，在施工過程中要做到邊施工邊灑水，在建材運輸過程中要做好防塵布的加蓋等等。
3.2 運營期
公路進入營運階段環(huán)保措施。對公路附近的住人地方，根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施。附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。
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