韩国美女vip视频2019,男人干美女视频,十八禁美女视频

來(lái)源：電商頭條（ID：ecxinwen）作者：風(fēng)清

京東告訴我們，低調(diào)不是怯懦，也有可能是在臥薪嘗膽，等待一戰(zhàn)封王！

據(jù)路透社報(bào)道，京東物流最近正在國(guó)外公開(kāi)募股，以300億美元的估值募資80億美元，最快在半年后上市。

這就放出了兩顆重磅炸彈：

第一、2018年2月14日，京東物流從騰訊高瓴那里融資25億美元，當(dāng)時(shí)估值135億美元，兩年不到，它就翻了兩倍多。

第二、目前，順豐市值1600多億人民幣，菜鳥(niǎo)在上個(gè)月融資后估值2000億，也就是說(shuō)，京東物流神不知鬼不覺(jué)登上了中國(guó)快遞一哥的寶座。

因?yàn)樘潛p，京東物流被外界罵了12年，如今它終于一雪前恥，再次證明了成績(jī)是回?fù)糍|(zhì)疑的唯一武器！

唯快不破的背后是12年的布局！

2007年8月18日，在北京東潘家園的一個(gè)小區(qū)里，京東第一個(gè)快遞站誕生，從此每年8月18日就成為了京東物流的生日。

據(jù)說(shuō)，劉強(qiáng)東當(dāng)時(shí)高興地握住了每一個(gè)快遞員的手，可見(jiàn)他對(duì)物流的重視程度超過(guò)了任何一個(gè)人，包括馬云。后來(lái)，只要京東物流缺錢(qián)用，他就會(huì)第一時(shí)間站出來(lái)。在京東最缺錢(qián)的時(shí)候，劉強(qiáng)東好不容易拿到3000萬(wàn)美元投資，結(jié)果他一分不剩全砸向了物流。

劉強(qiáng)東如此看重的京東物流到底是什么？

京東物流的核心模式就是自己買地、租地，在全國(guó)各大城市建立大倉(cāng)庫(kù)，提前將商品存進(jìn)去，縮短商品和消費(fèi)者的距離。這樣我們買東西，在其他電商平臺(tái)可能需要3、5天才能到，但是在京東1天就到了，有時(shí)候甚至是半天。

與京東物流的模式不同，絕大部分快遞公司都沒(méi)有備貨倉(cāng)，只有中轉(zhuǎn)倉(cāng)。大家熟知的順豐，也只是通過(guò)自建飛機(jī)隊(duì)加快包裹速度，而不是建倉(cāng)備貨。

到目前為止，京東物流的倉(cāng)庫(kù)超過(guò)650個(gè)，總面積1600萬(wàn)平方米，比全國(guó)所有快遞公司加起來(lái)還要多，是所有加起來(lái)！

這意味著，京東物流的重資產(chǎn)模式起初幾年甚至十幾年會(huì)很燒錢(qián)，但隨著消費(fèi)者體驗(yàn)越來(lái)越好，訂單越來(lái)越多，成本就會(huì)越來(lái)越低。所以，它賺錢(qián)是在后面，若非一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香！

這個(gè)良性循環(huán)就是京東的“殺手锏”。

京東物流規(guī)模越來(lái)越大后，劉強(qiáng)東又在全國(guó)建立了23座物流園，命名為“京東亞洲一號(hào)”。大家千萬(wàn)不要小看這個(gè)物流園，它的野心是打造成亞洲規(guī)模最大、最成功的電商樞紐，讓京東快上加快。

比如：

在北京，通過(guò)貨到人系統(tǒng)、智能Shuttle系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了人與機(jī)器混合作業(yè)的大范圍應(yīng)用；

在上海，建成了全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)；

在廣州，亞洲一號(hào)不斷創(chuàng)造訂單處理的峰值記錄；

在西安，中國(guó)西北最大智能物流中心投入使用；

……

我們看到，在23座亞洲一號(hào)內(nèi)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、地狼倉(cāng)、天狼倉(cāng)、智能分揀機(jī)，還有機(jī)器人自動(dòng)規(guī)劃路線、排隊(duì)、躲避障礙物等等，代表了國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)的最尖端技術(shù)，不斷優(yōu)化著物流的效率。

在北京亞洲一號(hào)里，員工不過(guò)500人，卻能毫無(wú)壓力地面對(duì)618大促50萬(wàn)以上的日訂單，半天就能送到消費(fèi)者手里，這是任何一家快遞公司都做不到的。

毫無(wú)疑問(wèn)，京東物流的300億美元估值沒(méi)有一分錢(qián)是虛高的！

獨(dú)立打天下，未來(lái)才剛剛開(kāi)始

2018年，京東物流全年虧損28億，消息一出，輿論嘩然，質(zhì)疑劉強(qiáng)東重金投入物流的罵聲不絕于耳。

其實(shí)，京東物流之所以不賺錢(qián)，完全是由它的身份所決定的。長(zhǎng)期以來(lái)，物流都被當(dāng)做是京東的一個(gè)部門(mén)，專門(mén)為零售服務(wù)，這就讓它運(yùn)營(yíng)起來(lái)低效，這錢(qián)還怎么賺？

舉個(gè)例子，京東要保證自己的商品24小時(shí)到達(dá)，但是內(nèi)部的單子不一定能把整輛車填滿，有時(shí)候只有半車，有時(shí)候甚至更少，這就造成了運(yùn)力的白白浪費(fèi)。

終于劉強(qiáng)東坐不住了，2016年11月23日，他宣布京東物流作為一個(gè)品牌，全面開(kāi)放三大服務(wù)體系：快遞、倉(cāng)庫(kù)、物流云。也就是說(shuō)除了京東自己，其他電商也可以把貨物存到京東倉(cāng)庫(kù)，由京東負(fù)責(zé)配送。消息一出，其他快遞立即慌作一團(tuán)。

2017年4月，京東正式將物流系統(tǒng)獨(dú)立出來(lái)。這意味著以前京東物流都是圍繞公司服務(wù)的，以后它將擁有自己的經(jīng)營(yíng)權(quán)和決策權(quán)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向制定發(fā)展戰(zhàn)略。

2018年8月，京東物流又進(jìn)行了一次歷史上最大規(guī)模的組織升級(jí)，確立了前臺(tái)、中臺(tái)、后臺(tái)三個(gè)單元體系，一切向錢(qián)看齊。

2019年1月，京東正式確定了零售、物流、數(shù)字科技三駕馬車，從此京東物流的發(fā)展全面駛向一條快車道。

我們都知道，李云龍部隊(duì)之所以戰(zhàn)無(wú)不勝，很重要一個(gè)原因就在于它是一個(gè)獨(dú)立團(tuán)。京東物流一步步擺脫集團(tuán)束縛，變成了一個(gè)獨(dú)立打天下的戰(zhàn)隊(duì)，毫無(wú)疑問(wèn)，它的未來(lái)才真正開(kāi)始！

扭轉(zhuǎn)虧損，12年屈辱歷史告終！

京東物流為什么賺不到錢(qián)？

曾經(jīng)的職能屬性是一個(gè)原因，另一個(gè)關(guān)鍵原因是團(tuán)隊(duì)日子太好過(guò)，丟掉了戰(zhàn)斗力。

大家可能不知道，京東為快遞員繳納的五險(xiǎn)一金與商業(yè)保險(xiǎn)總額超過(guò)幾家同行的總和，與順豐相比，京東快遞的人均薪酬始終都略高一籌。

這就造成了兩個(gè)大麻煩：

第一，隨著物流人員猛增到10多萬(wàn)，人力成本居高不下；

第二，底薪太高，部分快遞小哥動(dòng)力不足，失去了進(jìn)取心。

痛定思痛的劉強(qiáng)東喊話：混日子的人不是我的兄弟！真正的兄弟一定是一起拼殺于江湖，一起承擔(dān)責(zé)任和壓力，一起享受成功的成果的人！

這意味著他寧愿放棄兄弟的人設(shè)和虛名也要大刀闊斧改革，很快兩道殺手锏出臺(tái)了：

首先，節(jié)流，控制成本，降低快遞小哥五險(xiǎn)一金的標(biāo)準(zhǔn)，取消他們的底薪；

其次，開(kāi)源，大幅上漲快遞小哥的收件提成，倒逼他們以業(yè)務(wù)為中心，為京東物流創(chuàng)收。

背靠12年的物流經(jīng)驗(yàn)積累，腳踏一套幾百億砸出來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施，京東物流很快在和順豐、“通達(dá)系”的競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路。

2019年8月，京東發(fā)布財(cái)報(bào)，上半年物流及服務(wù)收入99.7億，連虧12年的京東物流終于扭轉(zhuǎn)了虧損的局面。

12年飽受質(zhì)疑，京東物流終于熬出頭了，在它奔赴資本市場(chǎng)背后，本質(zhì)上是它自我證明的一個(gè)過(guò)程?？爝f行業(yè)刀光劍影，從來(lái)都是重復(fù)一個(gè)個(gè)成王敗寇的故事。

京東物流告訴我們，眼前的忍辱負(fù)重并不可恥，我們正在厚積薄發(fā)等待一戰(zhàn)封王，讓所有人閉嘴！

本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊舉報(bào)。

国产一级a片免费看高清,亚洲熟女中文字幕在线视频,黄三级高清在线播放,免费黄色视频在线看