世界上最大的運輸機——安東諾夫-225“夢幻”
安－２２５“夢幻”是目前世界上最大的運輸機，它不僅占據(jù)體積最大的運輸機的世界記錄，載重量也是最大的。該機由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局研制，１９８５年中期開始設(shè)計，１９８８年１２月２１日原型機首次飛行，１９８９年５月１３日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機的飛行。至今該機只生產(chǎn)了１架。
安－２２５與“暴風(fēng)雪”號航天飛機關(guān)系密切，實際上其研制的初衷之一就是作為“暴風(fēng)雪”航天飛機的運輸轉(zhuǎn)移平臺。安－２２５在原載重量世界記錄保持者——安－１２４的基礎(chǔ)發(fā)展而來，因此很多地方和安－１２４相似。安－２２５的總重和載重能力都比１２４增加了５０％，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變。機體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改
成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安－２２５取消了后部裝貨斜板／艙門，一來機頭艙門已足夠巨大，二來運送“暴風(fēng)雪”號時并不需要尾艙門。
安－２２５的貨艙內(nèi)可裝１６集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如前蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號航天飛機及其配套的“能源”號運載火箭。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠出發(fā)，可以完整的、不需拆卸的運至使用場所，既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運輸周期。
安－２２５采用６臺扎波羅什“進步”機器制造設(shè)計局的Ｄ－１８Ｔ渦扇發(fā)動機，單臺推力為２２９．５千牛，裝有反推力裝置。其機組包括６名空勤人員，為正副飛行員、２名飛行工程師、領(lǐng)航員和通訊員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調(diào)節(jié)，且可轉(zhuǎn)動，以便出入駕駛艙。２名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。領(lǐng)航員和通訊員在駕駛員背后面朝后壁而坐。機翼中央段后底層貨艙上方為運載６０－７０人員的客艙。主要機載設(shè)備和安－１２４大致相似，帶自動飛行操縱系統(tǒng)和活動地圖顯示器機頭內(nèi)裝有前視氣象雷達和下視地圖／導(dǎo)航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導(dǎo)航設(shè)備。目前安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體已經(jīng)恢復(fù)世界上最大的運輸機＂安－２２５＂第二架樣機的生產(chǎn)工作，至報道之日，已完成了機身的制造。據(jù)安東諾夫公司的副總設(shè)計師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了＂安－２２５＂以后，引起了各方極大的興趣。目前，該機已經(jīng)接到預(yù)定運輸大型和超重貨物的訂單數(shù)百個。
由于種種原因，很少國家會有興趣購買安－２２５，安東諾夫設(shè)計局因此大力推銷安－１２４和安－２２５的租賃業(yè)務(wù)。如安－１２４運送ＥＰ－３、廣州地鐵車廂等等。而安－２２５推出的業(yè)務(wù)除了運輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發(fā)射運載火箭的業(yè)務(wù)。
基本技術(shù)數(shù)據(jù)
翼展?。福福矗懊?br> 機長?。福矗埃懊?br> 機高?。保福玻懊?br> 機翼面積 ９０５．０平方米
貨艙?。矗常懊?#215;６．４米×４．４米（長×寬×高）
巡航速度?。福埃埃福担扒祝r
起飛場長?。常担埃懊?br> 航程?。矗担埃扒祝◣В玻埃埃埃埃扒Э藘?nèi)部商載）?。梗叮埃扒Э耍◣В保埃埃埃埃扒Э藘?nèi)部商載）?。保担矗埃扒祝ㄗ畲笥土浚?/font>
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