乘客爬的不是火車“窗口”，而是戳了春運的“傷口”
媒體報道，1月25日，東莞日報攝影記者鄭琳東去東莞東站拍攝照片，其中拍到“乘客爬窗上車，鐵路人員相助”的場景，該照片在網(wǎng)上被網(wǎng)友熱傳。很快，1月28日，廣鐵集團(tuán)將東莞東站站長劉小平、書記廖栩珍免職，認(rèn)為他們“對旅客乘車組織不力”，“春運還未開始，站臺管理已如此混亂，管理不力。”果真如此嗎？
對于這件事網(wǎng)友展開了熱議，十有八九的網(wǎng)友認(rèn)為東莞東站的站長、書記被免職實在太冤，大家認(rèn)為，這是富有人性化的行為，有關(guān)部門不應(yīng)該作出如此處分。筆者認(rèn)為，對這件事應(yīng)當(dāng)具體問題具體分析，不能簡單地一免了之。據(jù)了解，1月25日下午深圳西發(fā)往信陽的1204次列車，屬過站車，在東莞東站停留時間僅4分鐘。而當(dāng)天在東莞東站乘車的旅客超過1500人，4分鐘根本來不及全部上車。
當(dāng)時的1500多名乘客中大多是農(nóng)民工，他們在外打工一老年了，回家過年的心特別急切，手里拿著火車票而不能上車是種啥滋味？當(dāng)時一些人擠不上車去，蹲在站臺上傷心地哭。值班列車員不忍心看著自己的妹妹，看著自己的親人在哭，就幫助他們從列車的窗子里爬進(jìn)去，讓他們盡快回家過年。這種做法雖然有違常規(guī)，但也是沒有辦法的辦法。乘客好不容易買到一張滿載鄉(xiāng)愁和希望的車票的，若是可以輕松順暢地從車門上車，恐怕也沒人愿意去受爬窗上車這份活罪，當(dāng)然也就無需列車員的“協(xié)助”。
兩年前的臘月二十九，我也曾遇到過一個難忘的情景：一個又矮又瘦的中年男子趕火車回家?；疖囻R上要開，車門已經(jīng)關(guān)上。這男子急了，大概他怕大年之夜趕不回去，就爬車窗。按常規(guī)，月臺上的值勤人員怕他出事，一定要拉他下來，車上的人一準(zhǔn)也要把他往外推。但此刻忽然反過來，車上的人一起往窗里拉他，月臺上值勤人員則用力把他推進(jìn)車窗。那一刻，車上車下的人連同那中年男子都開心地笑，列車就載著這些笑臉轟隆隆開走了。為什么？因為人們有著共同的情懷——回家過年。大概這就是人情味，這就是人性化吧。
如今，廣鐵集團(tuán)面對幫助乘客爬窗的東莞東站領(lǐng)導(dǎo)，迅速做出這樣嚴(yán)重的處分決定，的確幾乎不近人情。我們認(rèn)為，真正讓廣鐵集團(tuán)惱火的并不是“管理不力”，而是怕引火燒身，給自己抹黑惹麻煩，并沒有設(shè)身處地地委旅客著想。每年春運有上億的人要風(fēng)風(fēng)火火趕回家，而我們的運力卻不能滿足這一國人的需要，有多少人為此傷透了心。面對春運綠皮火車，很多乘客不得不放棄尊嚴(yán)、不得不放棄“文明”、不得不放棄權(quán)利，甚至不得不放棄“人格”，歷經(jīng)千辛萬苦“買”到票、“擠”上車，或者“爬”上車，也只能“卷縮”在列車的一個角落里……
網(wǎng)友“曬”春運故事里有這樣一段話：“管它像狗一樣趴在地下，還是像猴一樣掛在行李架上，反正你得當(dāng)一回春運火車上的非人類動物。”有網(wǎng)友甚至認(rèn)為：春運擠火車，那是人間的噩夢。春運列車上，乘客只剩下“卷縮權(quán)利”——爬著上車、“蝸居”在角落。在這種運力情況下，鐵路人員若不是“鐵打的心腸”，就該協(xié)助乘客“爬窗上車”，而不是惡狠狠地一把“揪下來”。
面對如此艱難的春運，那些東莞東站的乘客該不該爬窗而進(jìn)，東莞東站的站長、書記該不該受到免職處分，很值得我們思考。如何讓國人回家過年的路更好走、更溫暖，更是我們應(yīng)該急需面對的一個大課題。真希望舉國上下共同努力，盡快抹平春運的“傷口”，讓回家的路不再這樣難走。
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