巢偉民
1844年（清道光廿四年），江蘇武進(jìn)出了一位于近代上海乃至近代中國的實(shí)業(yè)發(fā)展史上有特殊地位的人物——盛宣懷。他既是舉辦洋務(wù)，近代中國民用企業(yè)的創(chuàng)始人，也是中國近代高等教育事業(yè)的奠基人。他一生的赫赫業(yè)績是和他早年在上海的活動(dòng)分不開的。
盛宣懷出身于世代官宦人家，其父盛康曾先后任湖北、浙江的道員。盛宣懷原也走以科舉求功名入仕途之路，可他自20多歲時(shí)童試補(bǔ)縣學(xué)生后卻一再屢試不第，于是他在李鴻章幕僚楊宗濂的推薦下，投到中國政壇上的風(fēng)云人物李鴻章的麾下。
1871年的河北大水，盛宣懷父親盛康讓盛宣懷到淮河兩岸等地勸募，集資購糧，然后集中于上海，再從上海運(yùn)到天津散放，通過上海的賑務(wù)活動(dòng)，盛宣懷結(jié)識(shí)了上海各種實(shí)力人物，為他今后在上海及全國搞洋務(wù)，辦實(shí)業(yè)打下了基礎(chǔ)。
而歷史也給了盛宣懷機(jī)會(huì)，當(dāng)時(shí)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)需要中國走“求富”以“自強(qiáng)”之路，盛宣懷在李鴻章的支持下，開始了常人不敢涉足的舉辦洋務(wù)，創(chuàng)辦中國民用企業(yè)之路。
1872年，盛宣懷提出“由官設(shè)局”“試所招商”，成立輪船招商局的建議，得到李鴻章等支持。同年11月，輪船招商局在上海成立，但卻因資本微薄，只能舉債度日。此時(shí)，盛宣懷向李鴻章推薦了滬上大買辦唐廷樞、徐潤，這兩人入招商局后僅一月，招商局便興旺起來，于是李鴻章改組招商局，任命唐廷樞為總辦，徐潤、朱其昂、盛宣懷為會(huì)辦，盛宣懷在1885年時(shí)又升任為督辦，全面控制了招商局，并成為其最大的股東。盛宣懷也成為李鴻章開展洋務(wù)活動(dòng)中最得力的一員干將。
1875年，盛宣懷到湖北、山東等地勘查煤炭和鐵銅等金屬礦藏，與別人一起督辦湖北開采煤鐵總局。
1880年，盛宣懷以籌建輪船招商局的方法籌辦電報(bào)局，第二年被李鴻章委任為電報(bào)局總辦。
1893年10月，上海機(jī)器織布局被大火焚毀，李鴻章派盛宣懷去處理善后事宜，并重新招股建起華盛紡織總廠，由盛任督辦。
盛宣懷在當(dāng)時(shí)確是一位有迫切的時(shí)代使命感和出眾的務(wù)實(shí)精神的開拓者，他清楚地意識(shí)到，在中國這么大的土地上創(chuàng)辦中國的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，要奪洋人之利，自辦企業(yè)，交通運(yùn)輸，通訊設(shè)施，辦鐵路、煤礦以及銀行等等，事事都須有“非急起圖功不可”的精神。特別值得一提的是盛宣懷在辦實(shí)業(yè)的過程中深深認(rèn)識(shí)到“東西列強(qiáng)所以有今日者，皆賢豪輩出之效，中國欲圖自強(qiáng)必儲(chǔ)才，則籌設(shè)學(xué)堂實(shí)為急務(wù)”。在盛宣懷的努力之下，1895年、1896年“北洋大學(xué)堂”“南洋公學(xué)”，這兩座中國最早的高等學(xué)府，先后在天津、上海開辦成立，這南洋公學(xué)即今日上海交通大學(xué)的前身。因此，除了實(shí)業(yè)之外，盛宣懷對(duì)中國近代高等教育的事業(yè)也有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。
而靠著辦洋務(wù)的貢獻(xiàn)，盛宣懷在官運(yùn)上也開始步步高升，即實(shí)現(xiàn)了他當(dāng)年想走科舉求功名的愿望，也為他進(jìn)一步辦洋務(wù)增添了力量與保證。
1896年起，盛宣懷應(yīng)張之洞之邀，接辦漢陽鐵廠（包括大冶鐵礦，次年又兼營萍鄉(xiāng)煤礦）。同時(shí)，他又獲準(zhǔn)經(jīng)辦蘆漢鐵路和包括東地諸路的“督辦鐵路總公司事務(wù)”，又獲準(zhǔn)主辦中國通商銀行。1897年1月，盛宣懷經(jīng)辦的鐵路總公司在上海正式成立，不久，通商銀行也在上海開張了。1908年3月，“漢冶萍煤鐵礦股份有限公司”也正式成立，由盛宣懷任總理。
在整個(gè)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中，盛宣懷直接參與控制的企業(yè)之多，可謂中國第一人。他控制了全國的電報(bào)業(yè)，又獨(dú)攬輪船、銀行、郵政、鐵路、煤礦、紡織等諸多大權(quán)，被稱為“一只手撈十六顆夜明珠”的實(shí)權(quán)者。但在封建沒落的清朝末期，要?jiǎng)?chuàng)辦一個(gè)新型的吸收西方先進(jìn)技術(shù)的新型企業(yè)談何容易，故辦洋務(wù)在許多人看來是一種冒險(xiǎn)行為，而盛宣懷卻能勇往直前，并做到了“一只手撈十六顆夜明珠”，這也正是盛宣懷的過人之處，因此，李鴻章也稱贊他是“為人所不能為”的“有用之材”。
說盛宣懷是“為人所不能為”之“有用之材”，不僅僅是指盛宣懷在處理官商關(guān)系，大力辦洋務(wù)方面，以亦官亦商的身份在洋務(wù)活動(dòng)中取得了極大的成就，并使他自己也從一個(gè)普通的洋務(wù)官吏變?yōu)橐粋€(gè)擁有巨額財(cái)產(chǎn)的中國早期資本家。另外，還表現(xiàn)在盛宣懷對(duì)外商敢于較量、善于較量，這在當(dāng)時(shí)是頗不容易的。如盛宣懷在發(fā)展輪船招商局的業(yè)務(wù)上，在創(chuàng)辦中國電報(bào)局的問題上，和外商太古輪船公司、怡和輪船公司以及英國大東公司、丹麥大北公司都有過針鋒相對(duì)的爭(zhēng)執(zhí)較量，這對(duì)維護(hù)中國人的尊嚴(yán)也是有利的。
在政治上，盛宣懷于19世紀(jì)90年代后期也開始躍居朝廷要職，曾先后擔(dān)任太常寺少卿、商約大臣、工部左侍郎，郵傳部右侍郎。1911年進(jìn)入朝廷內(nèi)閣，出任郵傳部尚書。在清廷，對(duì)一個(gè)沒有功名的漢族官員來說，這是十分難得的殊榮。
在盛宣懷出任郵傳部尚書之際，中國已進(jìn)入資產(chǎn)階級(jí)民主革命高潮來臨之際。1911年初，身為郵傳部尚書的盛宣懷向清政府提出了把各省“商辦”鐵路“收歸國有”，由政府“借款興辦”的具體辦法，5月9日，清政府用“上諭”形式宣布“干線均歸國有定為政策”，接著和四國銀行團(tuán)訂立了粵漢、川漢鐵路借款合同。不料此舉在全國尤其是粵漢、川漢路沿線四省激起巨大反響，并成了辛亥革命的導(dǎo)火線，在保路運(yùn)動(dòng)中，10月10日，武昌起義終于爆發(fā)，在難以收?qǐng)龅那闆r下，清政府把盛宣懷當(dāng)替罪羊，下令“即行革職，永不敘用”。這對(duì)精明能干的盛宣懷來說是始料未及的，他沒有想到堅(jiān)持鐵路干線國有化的主張會(huì)使他成為資產(chǎn)階級(jí)的革命對(duì)象。
下臺(tái)后的盛宣懷東渡日本一年后，又舉家歸國，在上海租界定居下來，當(dāng)盛宣懷72歲去世時(shí)，清王朝已滅亡，袁世凱也不行了，但盛宣懷開創(chuàng)的中國近代工礦交通郵電事業(yè)卻不斷發(fā)展，上海也開始成為近代中國的工商經(jīng)濟(jì)中心，盛宣懷于此無疑是有功勞的。
（作者單位系上海市工商行政管理局志辦）
聯(lián)系客服
