最近一段時間，氫能源汽車炒得比較火，似乎下一代的新能源汽車，就是氫能源汽車。說起新能源這個詞，我們常常把它和環(huán)保聯(lián)系起來。當我們駕駛電動汽車的時候，由于沒有排氣管，所以我們理所當然地認為它是一種環(huán)保的能源。專家們通常不考慮電是怎么來的，我們國家60%以上的電力是火電，火電是靠燒煤來的，而且電池的生產過程中還會產生大量的碳，說電動車環(huán)保無疑是掩耳盜鈴。
那么今天的氫能源汽車，到底有沒有污染呢，它的應用前景如何。很多氫能源汽車，常常喜歡寫上“零污染”這三個大字，和原來的電動汽車一樣。上過中學的都知道，氫和氧反應，會產生熱量和水，同時，水又能電解出氫氣。氫能源的利用，有兩種形式，一種是直接燃燒，另外一種是利用催化劑鉑，讓氫氣和氧化發(fā)生化學反應來發(fā)電。由于直接燃燒的綜合成本較高，目前大多數(shù)氫能源汽車采用燃料電池技術。
現(xiàn)在的氫能源汽車，說白了就是電動汽車，只不過電是自己發(fā)的，這有點像增程式電動汽車，給人一種脫褲子放屁的感覺。那么氫能源汽車，到底對環(huán)境有沒有污染呢。說到這一點，我們就不得不提出一個問題，氫從哪里來。
氫是一種常見的化學元素，但是它并沒有純凈物質，需要通過一定的方法獲取。水電解可以制氫，但是需要消耗大量的電能，一公斤氫氣的成本超過了60元，從成本上不劃算，也沒有實際意義，有這么多的電，還不如直接用電驅動。以美國為例，氫氣主要是用甲醇重整制得，在生產的過程中伴隨著大量的碳排放。除此之外，還有化學燃料制氫和工業(yè)副產品制氫，都會產生污染問題，這就使得利用氫能源汽車來降低碳排放的努力化為烏有。另外作為催化劑的鉑，本身是有毒性的，處理不好非常容易污染環(huán)境。
氫燃料汽車是徹徹底底的偽環(huán)保，只不過把排氣管藏了起來。從目前的應用情況來看，氫燃料汽車，它的成本高于純電動汽車。雖然少了傳統(tǒng)的電池組，但是多了氫燃料電池和氣罐。由于產量和生產成本的關系，目前氫燃料汽車的價格，遠高于電動汽車，普通家庭負擔不起。
在使用過程中，綜合使用成本相比純電動車要高。氫氣的特點是易燃易爆，存儲運輸?shù)某杀竞芨?，建議一座加氫站，成本是充電站的三倍之多。雖然國家和地方都有一定的補貼，但是仍高于充電站?，F(xiàn)在已經建設的加氫站，基本上都是處于虧損狀態(tài)，有一些靠政府補貼艱難生存。加氫的車輛，以政府補貼購買的公交車居多，個人鮮有購買。
目前的尷尬情況是消費者買不起氫能源汽車，加氫站虧本運營?；跉錃獗旧淼奶攸c，生產過程消耗能源產生碳排放，存儲運輸要求高，氫能源汽車玩的還是脫褲子放屁的老把戲。無論是從環(huán)保角度，還是從經濟性考慮，甚至不如柴油車。有的人認為柴油車污染大，其實這不是車的問題，是油的問題。氫能源汽車更像是一場資本的游戲，收割著消費者的智商稅。
