自近代以來，人類蒙受神秘災劫的主要表現(xiàn)形式就是飛機與船只的失蹤。其實，這類失蹤事件以非希奇，希奇的倒是失蹤后的飛機與船只完好如初的重新出現(xiàn)；這些無人駕駛的飛機與船只，就像幽靈一般從另外的時空中返歸到了地球上。
一、美國轟炸機百慕大失蹤、五十年后飛越火星
據(jù)美國《世界新聞周刊》披露:1995年,一位美國天文學家公布了他的驚人發(fā)現(xiàn),聲稱他在觀察火星時,竟意外地看到有4架“二戰(zhàn)”時期失蹤的美國轟炸機在火星空域編隊飛行。而在此“發(fā)現(xiàn)”公布前的1987年,前蘇聯(lián)也曾公布“衛(wèi)星掃瞄”發(fā)現(xiàn)有一架“二戰(zhàn)”時期的美國老式轟炸機停在月球背面的隕石坑里,從衛(wèi)星傳真照片上可以清晰地辯認出機上的美軍軍徽標志。
這兩起聞所未聞的離奇發(fā)現(xiàn),使得科學界為其絞盡腦汁,大傷腦筋。也引起社會公眾議論紛紛,一片嘩然。美國官方拒絕作出評論,瑞典的權威科學家威爾海姆．格萊德博士則認為:路丁博士在火星看到的飛機與蘇聯(lián)在月球發(fā)現(xiàn)的飛機是相聯(lián)系的,也與失蹤地“魔鬼三角”有聯(lián)系的。這一令人難以置信的不解之謎究竟是怎么一回事呢?50年前在百慕大神秘失蹤要了解這５架飛機是怎樣從地球上消失的,還得把歷史翻到52年以前,那是在第二次世界大戰(zhàn)剛剛平息的1945年12月5日,還帶著“二戰(zhàn)”硝煙的美國海軍航空兵19轟炸機大隊的5 架格魯門轟炸機,從佛羅里達州的芬德代爾堡基地起飛,飛往大西洋海上巡弋。
這一天的天氣很好,在波濤萬頃的大西洋上未出現(xiàn)任何影響飛行的氣候異常?？墒?當飛機進入了以百慕大、波多黎谷和邁阿密三點構成的三角地帶——也就是以無數(shù)船艦飛機在此神秘失蹤而聞名于世的“魔鬼三角”海域時,卻突然消失得無影無蹤。失蹤前飛機未發(fā)出遇險求救信號,失蹤后也未留下任何失事痕跡。與基地中斷聯(lián)系的時間是下午17時,派往該海域搜尋救援的馬丁水手式(PBM)巨型水上飛機也沒有再飛回來。直到失蹤2小時后的19時零4分,芬德代爾堡空軍基地卻又意外地收到了它們不知從那個遙遠空間發(fā)來的微弱、反復的無線電專用呼救信號___“FT...FT...”,而這時飛機的燃油理應早已耗盡,求救又未報方位坐標,搜尋救援已無從下手,于是,對這５架飛機連同機組人員就只能作“遇難”處理而永遠從軍籍名冊上抹去了。事件已過去50年,歲月流逝,物換星移,軍中人員換了一批又一批,人們已經(jīng)不再想它了。萬萬不會想到他們在50年后的今天,竟還會奇跡般地出現(xiàn)在遙遠的外星。
二、美國利貝雷達型轟炸機神秘歸來
1946年4月4日，一架“格得”號美國利貝雷達型轟炸機，升空后既失去蹤影。事后美國軍芳在它失蹤現(xiàn)場周圍500公里的空域內(nèi)搜尋，毫無結果。不料到了1962年，“格得”號飛機竟又重新出現(xiàn)在機場外數(shù)百米的地方。飛機上的無線電設備完好無損。根據(jù)對儀器裝備的分析，它好象是在當天下午降落地面的，可是實際上該機早失蹤達17年了。
三、舊金山民航客機百慕大失蹤事件
1948年12月27日22點30分,一架 DC—3型大型民航班機,從舊金山機場起飛,途經(jīng)百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。28日凌晨4點30分,班機還向機場發(fā)過電訊—— “接近機場,燈光可見,準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。
可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了,機組人員和全部乘客無一生還。飛機一分鐘前還與機場保持著正常聯(lián)系,這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個洞,飛機一下掉進洞里，無聲無息了。
四、美國貨機失蹤日本龍三角海域
1957年3月22日凌晨4點48分，一架美國貨機從威克島升空，準備前往東京國際機場，機組成員是67名軍人。飛行時間預定為9個半小時，飛機上準備的燃料足夠13個半小時的航程。在開頭的8個小時，飛機飛行狀況一切正常。下午2點，駕駛員發(fā)出信號，預計到達時間為下午5點，飛機所有的設備都處于正常狀態(tài)。此時飛機所處區(qū)域天氣晴朗，對于飛機飛行而言，條件幾近完美。1小時15分鐘以后，駕駛員在距東京300公里的地方發(fā)出訊號，空中交通控制中心回復說希望它能夠在2小時以內(nèi)到達。然而，這架美國飛機卻永遠沒能降落到東京機場。
五、澳大利亞飛機神秘失蹤事件
1978年10月21日，從澳大利亞墨爾本附近的莫拉丙機場，一架協(xié)和飛機飛往一片暮色的天空。正駕駛員弗雷德立克保羅布連地年方二十，但已有二百多小時的飛行經(jīng)驗，是一位極有前途的飛行員，他為了取得專業(yè)的飛行執(zhí)照，就要達到飛行員規(guī)定的夜間飛行時數(shù)，所以當日往返金格島。飛行員在莫拉并機場附近發(fā)現(xiàn)不明飛行物，7時12分，收到他用慘叫的聲音說“這家伙在我上面??！”之后又叫了一聲“墨爾本控制塔......”緊接著通訊就中斷了?？刂扑臒o線電里在這最后一句話中斷的17秒內(nèi)，聽到一陣“咯吱咯吱”的讓人感到陰森可怕的金屬聲，隨后又迅速被一片靜寂籠罩。此時是7時12分48秒，布連地和他駕駛的飛機就在金格島正前方不遠處永遠的消失了。
接到協(xié)和飛機罹難的消息澳大利亞軍方和空中管制部門緊急出動，在空中及海面上展開大規(guī)模搜索行動?？墒且稽c飛行員和飛機的蹤影都沒發(fā)現(xiàn)。更讓人匪夷所思的是，在事發(fā)四天后，仍未發(fā)現(xiàn)機體的殘骸和任何遺留物，這件事便成了個難解的謎題，而搜索工作也就就此打住了。布連地和那架協(xié)和飛機也就一起在渥太威岬的海面上，想被抹去似的消失了。
六、墨西哥灣發(fā)現(xiàn)失蹤美國軍機
在1984年一個晴朗的日子里，墨西哥北部的沙灘上突然出現(xiàn)了5架美國軍用飛機。機身閃亮，油箱里儲藏了汽油，但機艙里卻空空如也，不見人跡。應邀趕來鑒定的美國專家認為，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰(zhàn)機。不過此事還在爭議中。因為已有人提出飛機番號有出入。無論對此如何結論，失蹤飛機的再現(xiàn)事實卻是無可否認的。
七、穿越時光隧道的菲律賓客機
1985 年，一架失蹤了差不多半個世紀的雙擎客機，在新幾內(nèi)亞的一片森林沼澤內(nèi)被發(fā)現(xiàn)。令人無法理解的是，這架飛機看來就像它失蹤時一樣簇新，毫無陳舊異變。機身上清晰可辯的標志顯示，這架銀光閃閃的飛機正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機。在機艙內(nèi)找的報紙，其日期是1937年1月的第3個星期日。
一組由印尼軍方派出的航空專家，經(jīng)過數(shù)小時在這架“像新的一樣”的客機內(nèi)調(diào)查后，出來時個個面色大變和震驚不已。負責調(diào)查的主管部門當既下令軍隊封鎖飛機再現(xiàn)的地區(qū)。調(diào)查人員最初見到該機時，簡直沒法相信自己的眼睛：它的外客是那么新，機身完全沒有瑕疵，在太陽下猶如一面鏡子閃閃發(fā)光。調(diào)查人員本以為機門一定生了銹，很難打開，可是它卻一扭便開，沒有一絲“唧唧”的聲音。
進入機艙后，見不到任何活的或死的人。但機艙內(nèi)有空的紙杯、煙蒂，幾份完全沒有發(fā)黃的1937年的報紙；顯示出最近曾有人乘坐過。在其中的一個煙灰缸內(nèi)，放了一個空香煙盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大戰(zhàn)時已停止生產(chǎn)。而出現(xiàn)在雜志上的服裝和發(fā)型，也全是美國經(jīng)濟大衰退時期的。保溫瓶內(nèi)還有燙熱的咖啡，而它的味道完全沒變；那里還有三明治，也同樣新鮮。最讓調(diào)查人員驚訝的還是飛機狀況，它的蓄電池仍充滿電，當扭開幾個開關時，機內(nèi)的燈皆亮了起來。飛機的油缸也幾乎全是滿的。這種種情形令調(diào)查人員不禁感到毛骨悚然。這架飛機看來是用機輪緊急著陸的，它剛好落在沼澤軟泥上，所以完全沒有損壞，仍可像50年前一樣飛行。為揭開客機失蹤重現(xiàn)之謎，當局對這架來自“過去”的飛機仍在進行調(diào)查中。
八、N844AA飛機失蹤事件
2003年5月25日一架停放在羅安達二月四日國際機場的波音727-223飛機突然未經(jīng)許可擅自起飛并就此失蹤的事件，失蹤飛機的注冊編號是N844AA。美國國務院、中央情報局等部門和若干非洲國家就此展開調(diào)查，但是沒有結果。
飛機的失蹤發(fā)生在2003年5月25日。據(jù)現(xiàn)場的機場工作人員稱，一個白人發(fā)動了飛機，在地面進行若干危險的轉彎等動作后起飛。機場官員稱飛機起飛前有一個未知身份的人使用現(xiàn)金支付了93000美元費用，為飛機加了14000加侖的JET A-1航空煤油。也有更詳細的報告稱當天下午看到兩個人在加油前登上飛機，其中可能包括帕迪拉。下午5點左右，飛機的三個發(fā)動機被啟動，隨后在傍晚漸暗的光線中滑行到跑道盡頭，調(diào)轉方向然后起飛。塔臺嘗試通過無線電聯(lián)系，但是沒有回應，同時機上的應答機被關閉，無法通過雷達定位。飛機此后再也沒有出現(xiàn)過，也沒有任何墜毀的跡象。
飛機失蹤后，美國國務院、中央情報局等部門和若干非洲國家立刻展開調(diào)查，其手段包括利用間諜衛(wèi)星對所有非洲機場一一拍照排查、命令外交官與所在國機場和民航管理部門取得聯(lián)系等，但是各種手段均未奏效[8]。而被懷疑控制了飛機的帕迪拉同樣再也沒有出現(xiàn)過。帕迪拉的家人認為他可能已經(jīng)駕駛飛機在某地墜毀，也可能正在被拘押在某地。
