挖掘機(jī)之戰(zhàn)-三一重機(jī)200噸級(jí)液壓挖掘機(jī)
三一重機(jī)SY2000C型履帶式液壓挖掘機(jī)，售價(jià)超過2000萬元人民幣。
2008年11月25日，第四屆中國國際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會(huì)（Bauma China 2008），在上海新國際博覽中心盛大開幕。三一集團(tuán)在其展臺(tái)上，隆重推出了被譽(yù)為“神州第一挖”的SY2000C型200噸級(jí)履帶式液壓挖掘機(jī)。這是目前我國最大噸位的履帶式液壓挖掘機(jī)。三一集團(tuán)也因此成為全球第五家能夠研制200噸級(jí)液壓挖掘機(jī)的企業(yè)。
工程機(jī)械廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域，按用途可分為挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械、樁工機(jī)械、路面機(jī)械、鑿巖機(jī)械等種類。挖掘機(jī)是全球工程機(jī)械市場(chǎng)最大的一塊蛋糕，2008年全球工程機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模約1500億美元，挖掘機(jī)械就占了近400億美元。我國是全球最大的挖掘機(jī)市場(chǎng)，2008年銷售各類挖掘機(jī)77173臺(tái)，銷售額近500億元。
然而自上世紀(jì)90年代以來，日系、韓系、歐美系外資企業(yè)大舉入侵中國挖掘機(jī)市場(chǎng)，95%以上的市場(chǎng)份額被其占領(lǐng)。我國本土挖掘機(jī)企業(yè)幾乎到了全軍覆沒、命懸一線的境地。在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)中，一位士兵曾說：“我們已經(jīng)退無可退，后面就是莫斯科！”。對(duì)中國工程機(jī)械行業(yè)來說，挖掘機(jī)械就是一場(chǎng)正在進(jìn)行的“莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)”。
自1835年，美國人威廉?奧蒂斯（William Otis）發(fā)明第一臺(tái)蒸汽鏟算起，現(xiàn)代挖掘機(jī)械已經(jīng)走過了一百多年歷史，形成了龐大的挖掘機(jī)家族。其動(dòng)力裝置從最原始的蒸汽機(jī)、經(jīng)過汽油機(jī)、柴油機(jī)、電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)展至最新型的油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。行走機(jī)構(gòu)分為輪式、履帶式、邁步式三大類。傳動(dòng)裝置從最初的機(jī)械傳動(dòng)，發(fā)展為液壓傳動(dòng)。鏟斗形式包括單斗、輪斗、正鏟、反鏟等四類。按照用途可分為通用挖掘機(jī)、礦用挖掘機(jī)、船用挖掘機(jī)、特種挖掘機(jī)等類別。按照整機(jī)重量、總功率、鏟斗容量，挖掘機(jī)又可分為小型、中型、大型、超大型等各種級(jí)別。
從國家來看，德國、美國、日本是挖掘機(jī)械領(lǐng)域的強(qiáng)國。德國克虜伯、O&K、利勃海爾，美國馬里昂、比塞洛斯等企業(yè)建造的巨型挖掘機(jī)，無一不是驚世駭俗的超級(jí)巨無霸。日本企業(yè)則在中小型挖掘機(jī)市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
1956年國慶典禮上展出的國產(chǎn)履帶式正鏟挖掘機(jī)，應(yīng)該是撫順挖掘機(jī)廠生產(chǎn)的一立方挖掘機(jī)。
□ 我國挖掘機(jī)行業(yè)早期發(fā)展
我國挖掘機(jī)生產(chǎn)起步較晚，建國初期，生產(chǎn)企業(yè)以仿制前蘇聯(lián)20世紀(jì)30-40年代的機(jī)械式單斗挖掘機(jī)為主。1955年6月，撫順重型機(jī)器廠（撫順挖掘機(jī)廠前身），制成我國第一臺(tái)全回轉(zhuǎn)履帶式挖掘機(jī)，鏟斗容量為1立方米。1959年3月，撫重又推出4立方米機(jī)械式挖掘機(jī)。撫重的歷史可以追溯到1904年，1948年撫順解放后，幾經(jīng)改造，從礦山機(jī)械維修轉(zhuǎn)向工程機(jī)械制造，1953年定名為撫順重型機(jī)器廠，1960年改為撫順挖掘機(jī)制造廠。此后出于工業(yè)布局考慮，全國陸續(xù)組建了十多家國營(yíng)挖掘機(jī)制造廠，至1966年累計(jì)生產(chǎn)機(jī)械式挖掘機(jī)約3000余臺(tái)。
在液壓挖掘機(jī)方面，1963年10月，撫順挖掘機(jī)制造廠生產(chǎn)出我國第一臺(tái)履帶式液壓挖掘機(jī)，斗容量為1立方米。此后，全國陸續(xù)有多家企業(yè)開發(fā)出液壓挖掘機(jī)，主要產(chǎn)品有上海建筑機(jī)械廠的WY100型、貴陽礦山機(jī)器廠的W4-60型、合肥礦山機(jī)器廠的WY60型挖掘機(jī)。70年代后，又出現(xiàn)了長(zhǎng)江挖掘機(jī)廠的WY160型和杭州重型機(jī)械廠的WY250型挖掘機(jī)等產(chǎn)品。它們?yōu)槲覈簤和诰驒C(jī)行業(yè)的形成和發(fā)展，邁出了極其重要的一步。
80年代初，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國產(chǎn)挖掘機(jī)無論從數(shù)量上還是質(zhì)量上，都難以滿足市場(chǎng)需求。不少挖掘機(jī)企業(yè)開始引進(jìn)德國利勃海爾（Liebherr）公司的技術(shù)，如：貴陽礦山機(jī)器廠引進(jìn)了利勃海爾的A912和R912型挖掘機(jī)，上海建筑機(jī)械廠引進(jìn)了R942型，合肥礦山機(jī)器廠引進(jìn)了A922和R922型，長(zhǎng)江挖掘機(jī)廠引進(jìn)了R962、R972、R982型挖掘機(jī)。稍后幾年，杭州重型機(jī)械廠引進(jìn)了德國德馬格（Demag）公司的H55和H85型液壓挖掘機(jī)，北京建筑機(jī)械廠引進(jìn)了德國O&K公司的RH6和MH6型液壓挖掘機(jī)。與此同時(shí)，還有山東推土機(jī)總廠、黃河工程機(jī)械廠、江西長(zhǎng)林機(jī)械廠、山東臨沂工程機(jī)械廠等，聯(lián)合引進(jìn)了日本小松制作所的PC100、PC120、PC200、PC220、PC300、PC400型液壓挖掘機(jī)（除發(fā)動(dòng)機(jī)外）的全套制造技術(shù)。
這些廠引進(jìn)技術(shù)后，通過歷時(shí)數(shù)年的消化、吸收、移植，使國產(chǎn)液壓挖掘機(jī)的性能指標(biāo)，全面提高到國際80年代初期的水平，產(chǎn)品產(chǎn)量也逐年有所提高。到20世紀(jì)80年代末，我國挖掘機(jī)生產(chǎn)廠已有30多家，形成了包括：撫順挖掘機(jī)廠、北京建筑機(jī)械廠、上海建筑機(jī)械廠、合肥礦山機(jī)器廠、貴陽礦山機(jī)器廠、長(zhǎng)江挖掘機(jī)廠等在內(nèi)的，六家行業(yè)骨干企業(yè)。中小型液壓挖掘機(jī)已形成系列，生產(chǎn)機(jī)型達(dá)40余種，斗容有0.1-2.5立方米等12個(gè)等級(jí)，年均產(chǎn)量約1200臺(tái)左右。各廠還生產(chǎn)出1-12立方米的礦用電鏟、1立方米隧道挖掘機(jī)、4立方米長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、1000m3/h的排土機(jī)、斗容量O.4-0.8m3的水陸兩用挖掘機(jī)等產(chǎn)品。
但總的來說，當(dāng)時(shí)的技術(shù)引進(jìn)，多側(cè)重產(chǎn)品圖樣、工藝等軟件引進(jìn)，忽視了加工設(shè)備等硬件引進(jìn)。再加上管理體制問題，忽視了主機(jī)配套設(shè)備。當(dāng)時(shí)工程機(jī)械分屬建設(shè)部、機(jī)械部?jī)蓚€(gè)制造體系，其中液壓挖掘機(jī)主機(jī)屬建設(shè)部，配套零件則屬機(jī)械部管理。導(dǎo)致國內(nèi)長(zhǎng)期不能供應(yīng)高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓元件等關(guān)鍵零部件。再加上主機(jī)廠自身的問題，到90年代初，我國液壓挖掘機(jī)與世界先進(jìn)水平相比，曾一度縮小的差距又拉大了。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)挖掘機(jī)的年產(chǎn)量?jī)H為2100臺(tái)左右，而每年進(jìn)口量卻高達(dá)6000余臺(tái)（包括大量進(jìn)口二手挖掘機(jī)）。
成都神鋼挖掘機(jī)掀開外資進(jìn)軍中國挖掘機(jī)市場(chǎng)的序幕。
□ 外資企業(yè)鯨吞市場(chǎng) 完成戰(zhàn)略布局
從1994年開始，我國挖掘機(jī)行業(yè)掀起了一股合資風(fēng)暴。1994年9月，日本神鋼與成工集團(tuán)投資2100萬美元，成立了我國第一家挖掘機(jī)合資企業(yè)。隨后，眾多外資挖掘機(jī)品牌，紛紛加緊了進(jìn)入中國的步伐。同年10月，韓國大宇獨(dú)資設(shè)立大宇重工業(yè)（煙臺(tái)）有限公司（2005年被韓國斗山收購）。1995年，外資將這股風(fēng)暴推向了高潮。1月，韓國現(xiàn)代重工與常林股份合資成立常州現(xiàn)代公司；3月，日立建機(jī)在安徽投資4.3億人民幣，成立合肥日立挖掘機(jī)有限公司；5月，日本小松投資2998萬美元，成立小松常州工程機(jī)械有限公司；7月，日本小松再次投資2100萬美元，成立小松山推工程機(jī)械有限公司；同年，世界第一大工程機(jī)械制造商——美國卡特彼勒，與徐工集團(tuán)合資8200萬美元成立了卡特彼勒徐州有限公司。
2001年12月11日，我國正式加入WTO，市場(chǎng)進(jìn)一步開放。這更加刺激了外資挖掘機(jī)企業(yè)投資中國的步伐，而且開始由點(diǎn)入面的戰(zhàn)略性布局。2002年3月，沃爾沃在上海浦東投資1500萬美元，獨(dú)資設(shè)立沃爾沃建筑設(shè)備（中國）有限公司。2002年6月，韓國現(xiàn)代重工與北京京城機(jī)電控股公司投資2750萬美元，組建北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司。2003年6月，現(xiàn)代重工放棄了對(duì)原常州現(xiàn)代公司的增資擴(kuò)股方案，與常林股份共同組建現(xiàn)代（江蘇）工程機(jī)械有限公司。至此，韓國現(xiàn)代重工已在華東和華北地區(qū)，建立起三個(gè)挖掘機(jī)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋大、中、小等各個(gè)噸位級(jí)別，形成比較完善的戰(zhàn)略布局。
2003年12月，日本神鋼合資成立了杭州神鋼建設(shè)機(jī)械有限公司。2007年日本神鋼再次發(fā)起強(qiáng)勁攻勢(shì)，與成工集團(tuán)合資，組建成都神鋼小型挖掘機(jī)有限公司。至此日本神鋼也在我國建起三個(gè)挖掘機(jī)生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力已近1萬臺(tái)。
另外，隨著國內(nèi)小型挖掘機(jī)市場(chǎng)日益看好，國外一些著名小挖品牌，如久保田、石川島、竹內(nèi)、洋馬、小橋、JCB、CASE、ATLAS等也紛紛加入到這支淘金隊(duì)伍。日本久保田2003年在上海成立久保田（上海）建機(jī)有限公司，石川島2004年在廈門建組合資公司，德國阿特拉斯2004年在包頭成立合資企業(yè)，日本竹內(nèi)2005年在青島成立獨(dú)資公司，小橋在廣州東莞建設(shè)年產(chǎn)1000臺(tái)小挖的生產(chǎn)基地，JCB、CASE等歐美小挖品牌也加緊布局中國。至此，短短十年時(shí)間，外資品牌憑借強(qiáng)大的實(shí)力，已經(jīng)占領(lǐng)了中國挖掘機(jī)市場(chǎng)90%以上的份額。
2009年柳工集團(tuán)投資3000萬美元，在印度中央邦設(shè)立的第一個(gè)海外生產(chǎn)基地。
□ 本土品牌全軍覆沒 新生力量絕地反擊
由于國內(nèi)大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動(dòng)，1994年我國挖掘機(jī)產(chǎn)量為2150臺(tái)，到2001年已經(jīng)增長(zhǎng)為12569臺(tái)。但在外資品牌的強(qiáng)大攻勢(shì)下，我國本土品牌挖掘機(jī)銷量急速下滑，市場(chǎng)占有率從95%降至不足5%。國內(nèi)六大挖掘機(jī)骨干企業(yè)在外資沖擊下，紛紛退出市場(chǎng)或被外資并購。像上建、長(zhǎng)江、北建等曾經(jīng)知名的國產(chǎn)品牌，基本在行業(yè)內(nèi)銷聲匿跡。國內(nèi)挖掘機(jī)行業(yè)幾乎可以說是全軍覆沒。導(dǎo)致這一局面的主要因素，除了外資大舉入侵外，長(zhǎng)期以來國產(chǎn)挖掘機(jī)檔次太低，技術(shù)性能和工作可靠性難以獲得用戶認(rèn)可也是主要因素。因此盡管國產(chǎn)挖機(jī)價(jià)格低廉，依然無法與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)這一病癥，提高新產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力和生產(chǎn)質(zhì)量，成為國內(nèi)企業(yè)絕地求生的必然出路。
以柳工、玉柴重工、三一重機(jī)、山河智能、廈工等為代表的國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)，在這個(gè)過程中乘勢(shì)崛起。柳工集團(tuán)前身為柳州工程機(jī)械廠。1958年9月，上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷至廣西柳州，創(chuàng)建了柳州工程機(jī)械廠。1960年7月1日，柳工試制成功80馬力履帶式推土機(jī)，開啟了生產(chǎn)工程機(jī)械的歷史。1990年，柳工著手研制液壓挖掘機(jī)，并于1992年8月，試制成功WY40型履帶式挖掘機(jī)。1993年11月，柳工在深交所上市。股市籌集的資金，為柳工繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)提供了能量。從1994年到2001年間，在國內(nèi)挖掘機(jī)企業(yè)陷入低谷的情況下，柳工成為少數(shù)幾家仍在進(jìn)行挖掘機(jī)產(chǎn)品研制的本土品牌之一。1996年5月，柳工WY20型履帶式挖掘機(jī)通過省級(jí)鑒定。2000年8月，柳工WY30型履帶式挖掘機(jī)，和WY20改進(jìn)型獲得成功。2002年，國內(nèi)挖掘機(jī)市場(chǎng)快速膨脹，柳工決定投資7411萬元，建設(shè)年產(chǎn)千臺(tái)挖掘機(jī)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)國內(nèi)挖掘機(jī)市場(chǎng)，95%被外資品牌占領(lǐng)，本土品牌市場(chǎng)認(rèn)可度極低，柳工面臨的風(fēng)險(xiǎn)可想而知。
2003年4月，柳工挖掘機(jī)月產(chǎn)量首次突破50臺(tái)，并推出CLG920C、CLG922C等新型號(hào)，整機(jī)性能接近韓國同類產(chǎn)品。其中采用全功率負(fù)荷傳感控制的CLG906挖掘機(jī)，通過歐盟CE認(rèn)證，拿到了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的通行證。2005年，在國家宏觀調(diào)控市場(chǎng)需求放緩的情況下，柳工挖掘機(jī)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量907臺(tái)，銷售841臺(tái)（其中出口79臺(tái)），國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)2.9%。2006年柳工挖掘機(jī)銷量同比增長(zhǎng)59%，達(dá)到1337臺(tái)，并正式成立柳工挖掘機(jī)有限公司。2007年，柳工挖掘機(jī)銷量2115臺(tái)，比2006年幾乎翻了一番；國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)3.5%，超過沃爾沃，排名行業(yè)第九；并形成了4-35噸的系列化產(chǎn)品。除柳工外，三一重機(jī)、玉柴重工、山河智能等企業(yè)的挖掘機(jī)產(chǎn)量，均超過“千臺(tái)生死線”。國內(nèi)本土挖掘機(jī)品牌，從幾乎全軍覆沒，至此重現(xiàn)生機(jī)。
2008年4月，烏茲別克斯坦國家租賃公司與柳工簽訂了一次購買126臺(tái)挖掘機(jī)的合同，這是我國本土挖掘機(jī)品牌最大一筆出口訂單。當(dāng)年，柳工挖掘機(jī)銷售2579臺(tái)，銷售額首次突破10億元，達(dá)到10.9億元。2009年，盡管面臨全球金融危機(jī)，柳工挖掘機(jī)依然保持快速成長(zhǎng)，產(chǎn)銷首次突破3000臺(tái)，同比增長(zhǎng)23%。從公開數(shù)據(jù)看：柳工銷售結(jié)構(gòu)以中挖為主，小挖占比在30%左右；主要機(jī)型包括普通控制型、全功率電控型、低排放型三類，價(jià)格分布在23-130萬元左右。
與大中型挖機(jī)相比，小型挖機(jī)市場(chǎng)更是烽煙四起，已經(jīng)形成了韓系、日系、中國本土廠商三足鼎立的局面。韓國現(xiàn)代、斗山（大宇）曾長(zhǎng)期占據(jù)我國小挖銷量前三甲。久保田、竹內(nèi)、洋馬、加藤等日系小挖技術(shù)先進(jìn)，占據(jù)近3成市場(chǎng)份額。我國本土小挖企業(yè)主要有玉柴、山河智能、山東眾友、福田雷沃、柳工、山東力士德、徐挖等，占據(jù)近4成市場(chǎng)份額。其中玉柴是我國頭號(hào)小挖品牌，1989年開發(fā)出第一臺(tái)國產(chǎn)小型挖掘機(jī)，目前已形成YC13-YC360LC等16個(gè)型號(hào)的挖機(jī)產(chǎn)品，在國內(nèi)外市場(chǎng)都具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。2008年，玉柴挖掘機(jī)出口952臺(tái)，居國內(nèi)第一位。山河智能自2001年開始進(jìn)入小挖市場(chǎng)，迅速成為后起之秀。2008年初，山河智能募集資金4.99億元，建設(shè)年產(chǎn)5000臺(tái)小型工程機(jī)械項(xiàng)目，并開始進(jìn)軍中型挖機(jī)市場(chǎng)。
三一重機(jī)昆山產(chǎn)業(yè)園，首期建成年產(chǎn)4000臺(tái)規(guī)模的挖掘機(jī)生產(chǎn)線。
□ 三一挖掘機(jī)從零到10000臺(tái)
三一重機(jī)是三一集團(tuán)核心子公司，挖掘機(jī)是其核心產(chǎn)品，已經(jīng)形成四大類19個(gè)型號(hào)的挖掘機(jī)產(chǎn)品線，年產(chǎn)值超過30億元。然而在這個(gè)成績(jī)背后，三一挖掘機(jī)經(jīng)過了“九死一生”的曲折歷程。1999年起，國內(nèi)挖掘機(jī)市場(chǎng)快速膨脹。三一集團(tuán)在我國本土挖掘機(jī)企業(yè)幾乎全軍覆沒的背景下，毅然決定進(jìn)軍挖掘機(jī)行業(yè)。與其他國產(chǎn)挖機(jī)企業(yè)“在小挖中求生存”的策略不同，三一重工以中型挖機(jī)為主攻方向。中挖雖然利潤(rùn)高、需求量大，但技術(shù)門檻高，競(jìng)爭(zhēng)激烈。當(dāng)時(shí)僅有柳工少量生產(chǎn)中挖，其他95%以上份額均已被外資企業(yè)瓜分完畢。
經(jīng)過1年多時(shí)間研制，2000年3月，三一SY200履帶式液壓挖掘機(jī)下線，成為三一挖掘機(jī)事業(yè)的起點(diǎn)。2001年6月，三一重工研制的第一代挖掘機(jī)開始投放市場(chǎng)，但從2001年至2002年，僅銷售了幾十臺(tái)。由于產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)缺陷和質(zhì)量問題，客戶對(duì)三一挖掘機(jī)徹底喪失信心，已經(jīng)售出的挖機(jī)面臨全部退貨的嚴(yán)峻局面。挖掘機(jī)產(chǎn)品投資巨大，年銷量至少需要千臺(tái)以上，才能跨過企業(yè)生死線。因?yàn)橹挥羞_(dá)到了千臺(tái)，企業(yè)的配套能力、制造能力、服務(wù)能力等才能達(dá)到一定規(guī)模，否則生存都是問題。而當(dāng)時(shí)三一的挖掘機(jī)事業(yè)部，只有四五十人，不過算是個(gè)剛起步的小廠，時(shí)刻面臨著生存危機(jī)。
2003年7月30日，三一集團(tuán)在江蘇昆山征地，注冊(cè)成立昆山市三一重機(jī)有限公司。虧損嚴(yán)重的挖掘機(jī)業(yè)務(wù)從三一重工剝離，轉(zhuǎn)入三一重機(jī)旗下，另外增加投資3800多萬元，繼續(xù)開發(fā)挖掘機(jī)產(chǎn)品。2003年末，三一重機(jī)研制出第二代挖掘機(jī)產(chǎn)品上市，試銷結(jié)果依然一片慘淡。針對(duì)挖掘機(jī)的質(zhì)量問題，三一高層曾有過學(xué)習(xí)韓國還是日本的爭(zhēng)論。日本挖掘機(jī)質(zhì)量要優(yōu)于韓國，在三一挖機(jī)平均24小時(shí)就出一次故障的情況下，學(xué)習(xí)韓國產(chǎn)品已經(jīng)是比較高的目標(biāo)了。但三一董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根卻表示：只做到韓國的水平就是失敗。這個(gè)目標(biāo)在當(dāng)時(shí)過于苛刻，甚至不切實(shí)際。但事實(shí)證明，就是這個(gè)看似不切實(shí)際的要求，為三一挖機(jī)起死回生指明了方向。
2004年5月，國家全面啟動(dòng)宏觀調(diào)控，挖掘機(jī)銷售慘淡。對(duì)于剛剛起步的三一挖機(jī)事業(yè)而言，更是雪上加霜。集團(tuán)多次討論是否要將長(zhǎng)期虧損的挖機(jī)項(xiàng)目下馬，存活下來成為三一挖機(jī)迫切需要解決的問題。為提升產(chǎn)品質(zhì)量，三一挖機(jī)事業(yè)部全面向日本企業(yè)學(xué)習(xí)，挖機(jī)結(jié)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)外協(xié)，制造工藝大幅度提高。為嚴(yán)格產(chǎn)品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行“動(dòng)臂疲勞試驗(yàn)”時(shí)，機(jī)器24小時(shí)不間斷地工作，測(cè)試的石頭被生生地挖成了泥漿。在公司員工協(xié)同努力下，三一挖掘機(jī)的平均故障時(shí)間由幾十小時(shí)提升到幾百小時(shí)，可靠性大幅度提升。
2005年是三一挖機(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著20噸級(jí)液壓挖掘機(jī)的成熟，挖掘機(jī)產(chǎn)量超過500臺(tái)。三一重機(jī)開始大規(guī)模擴(kuò)充人才，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列化。同時(shí)，占地3000畝的江蘇昆山產(chǎn)業(yè)園也開始籌建。通過一系列的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以及高層次質(zhì)保人才的引進(jìn)，三一挖機(jī)事業(yè)部開始從湖南長(zhǎng)沙，大規(guī)模東進(jìn)江蘇昆山。并在2006年10月完成了全部搬遷，首期建成年產(chǎn)4000臺(tái)挖掘機(jī)的生產(chǎn)線。至此，三一挖機(jī)事業(yè)進(jìn)入新的階段。2007年6月，三一挖機(jī)一次性出口歐洲40臺(tái)，首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)挖掘機(jī)批量出口。2007年全年，三一挖掘機(jī)銷售1406臺(tái)，產(chǎn)量終于跨過“千臺(tái)生死線”；銷售額11.8億元，接近2006年的兩倍，并一舉超越柳工和玉柴。
2008年可以說是三一重機(jī)的收獲年。2月，三一重機(jī)開發(fā)出國內(nèi)首臺(tái)正流量液壓挖掘機(jī)，采用多項(xiàng)世界先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，燃油消耗量降低10%，成為世界上最省油的挖掘機(jī)之一。5月12日，四川發(fā)生特大地震。十余臺(tái)三一挖掘機(jī)在打通平武九環(huán)線、安縣曉茶路、北川路段中，發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在災(zāi)區(qū)，三一挖掘機(jī)創(chuàng)造了連續(xù)15天“人休機(jī)不休”的作業(yè)紀(jì)錄。三一重機(jī)新研制的22米履帶式拆除機(jī)，可以輕松拆除五六層高的危房，極大提高了災(zāi)區(qū)重建速度。5月30日，三一重機(jī)第5000臺(tái)挖掘機(jī)下線。11月，三一重機(jī)在上海寶馬展上，隆重推出國內(nèi)最大的200噸級(jí)液壓履帶式挖掘機(jī)，由此形成了6.5噸到200噸，覆蓋大中小型全系列的挖機(jī)產(chǎn)品線。并擁有以SY215C、SY235C為代表的明星機(jī)型。2008年全年，三一挖掘機(jī)銷售3219臺(tái)，銷量增長(zhǎng)58%，銷售額近23億元，全國市場(chǎng)占有率提高到4.2%。
2009年10月28日，三一重機(jī)第10000臺(tái)挖掘機(jī)在昆山三一產(chǎn)業(yè)園順利下線。這意味著三一挖掘機(jī)經(jīng)過10年不懈努力，終于從存亡邊緣，攀上了行業(yè)頂端。企業(yè)員工發(fā)展到2000多人，培養(yǎng)了一支300多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前擁有國家專利79項(xiàng)，重大科研成果16項(xiàng)。多項(xiàng)技術(shù)由跟隨者成為領(lǐng)跑者，其中正流量系統(tǒng)挖掘機(jī)試驗(yàn)成功，標(biāo)志著三一挖掘機(jī)技術(shù)水平進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。公司在全國擁有40個(gè)省級(jí)銷售服務(wù)中心，300多個(gè)地級(jí)銷售服務(wù)中心，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍及全國主要城市，出現(xiàn)了一批國內(nèi)一流的代理商。三一挖掘機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)出口英國、德國、加拿大、巴西、摩洛哥等數(shù)十個(gè)家。
在全球金融危機(jī)的沖擊下，我國外資挖機(jī)品牌銷量普遍下滑。而以柳工、三一為代表的國內(nèi)廠商增速迅猛。2009年1-8月，三一重機(jī)實(shí)現(xiàn)銷售挖掘機(jī)整機(jī)3425臺(tái)，其中中挖1893臺(tái)，大挖465臺(tái)，小挖1067臺(tái)，一舉超過2008年全年銷售水平，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)62.8%。同時(shí)，經(jīng)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，三一重機(jī)挖掘機(jī)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，將全部注入已經(jīng)上市的三一重工。目前，三一集團(tuán)正著力規(guī)劃在5年內(nèi)，將三一昆山產(chǎn)業(yè)園打造成中國最大的挖掘機(jī)生產(chǎn)研發(fā)基地。
三一重機(jī)SY2000C型200噸級(jí)履帶式液壓挖掘機(jī)。
□ 我國目前最大的液壓挖掘機(jī)
衡量挖掘機(jī)性能，有整機(jī)重量、總功率、鏟斗容量等三個(gè)基礎(chǔ)指標(biāo)。液壓挖掘機(jī)按照整機(jī)重量可分為大中小型各種級(jí)別，但各家企業(yè)目前仍缺乏統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)。通常來說，整機(jī)自重6噸以下的屬于迷你挖機(jī)，自重6-15噸的屬于小型挖機(jī)，自重15-30噸的屬于中型挖機(jī)，自重30-150噸的屬于大型挖機(jī)，自重150噸以上的屬于超大型挖機(jī)。
超大型液壓挖掘機(jī)多數(shù)用于大型礦山剝離覆蓋層或是鏟運(yùn)礦石，每天挖掘量高達(dá)數(shù)千噸甚至上萬噸。由于使用環(huán)境惡劣，工作量大，可靠性要求極高。這些巨型機(jī)器單臺(tái)售價(jià)高達(dá)上千萬甚至數(shù)億元，全世界有能力制造的企業(yè)屈指可數(shù)，因此被譽(yù)為工程機(jī)械“皇冠上的明珠”。
我國挖掘機(jī)行業(yè)由于發(fā)展較晚，企業(yè)技術(shù)實(shí)力薄弱，在超大型液壓挖掘機(jī)領(lǐng)域，長(zhǎng)期處于一片空白。不要說150噸級(jí)的門檻，即使60噸以上的大型挖掘機(jī)，能夠制造的企業(yè)都極少。2007年9月，三一重機(jī)正式啟動(dòng)200噸超大型液壓挖掘機(jī)研制工作。以廖明軍為首的三一研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從零部件設(shè)計(jì)起步，經(jīng)過4個(gè)月努力，終于完成了全部零件的三維建模和二維施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。然而真正的困難才剛剛開始，由于缺乏制造經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)入制造后，材料準(zhǔn)備、焊接、運(yùn)輸、裝配等方面的難題接踵而至。科研人員一面解決制造問題，一面采用三維虛擬裝配方式，為實(shí)際裝配工作做準(zhǔn)備。最終，經(jīng)過一年多時(shí)間的設(shè)計(jì)制造，三一重機(jī)在2008年11月，隆重推出SY2000C型200噸級(jí)履帶式液壓挖掘機(jī)。這是我國機(jī)械行業(yè)，對(duì)超大型液壓挖掘機(jī)制造的一次嘗試。
三一重機(jī)研制這臺(tái)的SY2000C型全液壓履帶式挖掘機(jī)，整機(jī)重達(dá)195噸，相當(dāng)于4輛重型主戰(zhàn)坦克。反鏟挖斗容量達(dá)到12立方米，一鏟可以挖起20多噸重的土石方，每小時(shí)挖掘量超過1200噸。挖掘機(jī)斗桿收縮運(yùn)輸時(shí)，整機(jī)長(zhǎng)度17米，寬度6.76米，高度7.63米。兩條巨型履帶長(zhǎng)度7.4米，接地長(zhǎng)度5.78米，軌距4.6米，高度超過2米。姚明站在它的跟前，也只能跟履帶高度齊平。每片履帶板寬度80厘米，而重型坦克履帶寬度也只有60厘米左右。
該機(jī)采用一臺(tái)康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率746千瓦，相當(dāng)于8輛普桑轎車的功率。動(dòng)臂長(zhǎng)8.7米，斗桿長(zhǎng)3.9米，挖掘力672KN。最大挖掘高度13.97米，相當(dāng)于4層樓房的高度。最大卸載高度8.96米，最大挖掘深度9.25米，最大挖掘半徑為15.8米。此外，這臺(tái)挖掘機(jī)還可根據(jù)實(shí)際工礦特點(diǎn)，設(shè)計(jì)為正鏟或反鏟，正鏟具有良好的裝卸效果，反鏟則具有較強(qiáng)的挖掘和剝離功能?？捎糜诟鞣N大規(guī)模露天礦山開采、大型基礎(chǔ)建設(shè)工程、填海造地工程及港灣河道疏通。2008年底，這臺(tái)巨型挖掘機(jī)，被某礦業(yè)企業(yè)買走。該機(jī)在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題并不斷改進(jìn)，將為我國今后研制更大級(jí)別的挖掘機(jī)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
從我國挖掘機(jī)行業(yè)發(fā)展來看，國內(nèi)本土品牌通過與外資力量的搏殺，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，已經(jīng)解決了生存和發(fā)展問題。但受國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)限制，液壓元件等關(guān)鍵零部件依然需要進(jìn)口。各家企業(yè)不得不大量采用德國、日本的進(jìn)口配件，這已經(jīng)成為制約我國挖掘機(jī)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸問題。柳工等企業(yè)已經(jīng)注意到這個(gè)問題，并且投入巨資，啟動(dòng)了國產(chǎn)工程機(jī)械液壓元件配套項(xiàng)目。另外，從各大工程機(jī)械巨頭的發(fā)展歷史來看，并購關(guān)鍵零部件配套企業(yè)，也是解決問題的一條途徑。如卡特彼勒就是通過收購英國珀金斯公司，彌補(bǔ)了配套發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的斷層。日本小松則是通過與康明斯合作，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問題。當(dāng)然這種方式是以自身具備強(qiáng)大的實(shí)力為前提。
由于近年來，國產(chǎn)挖掘機(jī)與日韓企業(yè)的產(chǎn)品相比，在性能配置、銷售價(jià)格、工作效率、維護(hù)費(fèi)用、售后服務(wù)等方面日益明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了國產(chǎn)挖機(jī)企業(yè)崛起。2008年以來，韓系挖掘機(jī)在中國市場(chǎng)的份額下降很快，國產(chǎn)挖掘機(jī)的市場(chǎng)替代效應(yīng)還會(huì)繼續(xù)。預(yù)計(jì)未來5-10年內(nèi)，我國挖掘機(jī)年均需求量將超過10萬臺(tái)，以三一重機(jī)、柳工、玉柴重工、山河智能、廈工等為代表的國內(nèi)挖掘機(jī)企業(yè)，仍有巨大的成長(zhǎng)空間。值得注意的是，企業(yè)之間必須避免長(zhǎng)期陷入價(jià)格戰(zhàn)和低水平競(jìng)爭(zhēng)。各企業(yè)只有通過不斷提高企業(yè)盈利能力和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，并最終參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國工程機(jī)械行業(yè)才能不斷發(fā)展壯大。
達(dá)·芬奇筆記中記載的淤泥挖掘船.
□ 世界液壓挖掘機(jī)發(fā)展
縱觀世界工業(yè)化歷史，現(xiàn)代挖掘機(jī)械的源頭可以追溯到15世紀(jì)末期，意大利錫耶納（距佛羅倫薩南部約50公里）出現(xiàn)的淤泥挖掘船。由于水上航運(yùn)一直是意大利非常重要的交通方式，這就需要經(jīng)常疏浚河道。根據(jù)《達(dá)·芬奇筆記》記載，這種挖掘船由兩艘小舟并列，側(cè)舷之間架設(shè)水車似的轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪四角伸出的木桿端部安裝鏟斗，以人力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，讓鏟斗探入河底鏟挖淤泥，鏟斗容量一般不超過0.2-0.3立方米。當(dāng)盛滿淤泥的鏟斗旋轉(zhuǎn)至頂端時(shí)，淤泥會(huì)通過滑板傾倒進(jìn)船艙中。這應(yīng)該是多斗式挖掘機(jī)的雛形。1712年英國人托馬斯·紐科門（Thomas Newcomen）發(fā)明活塞式蒸汽機(jī)，后經(jīng)瓦特改進(jìn)，于1769年制成瓦特式蒸汽機(jī)，其能效比紐科門蒸汽機(jī)提高了5倍以上。蒸汽機(jī)的廣泛應(yīng)用，使挖掘機(jī)械開始由人力驅(qū)動(dòng)向機(jī)械驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
1833-1835年間，美國費(fèi)城的鐵路工程師威廉?奧蒂斯（William Otis），設(shè)計(jì)和制造了第一臺(tái)以蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)、安裝在鐵路平車上的吊臂式單斗挖掘機(jī)。其采用鐵木混合結(jié)構(gòu)，吊臂回轉(zhuǎn)依然靠人力用繩牽引，通過不斷延伸鐵軌實(shí)現(xiàn)帶狀開挖，因此被稱為為鐵路鏟（蒸汽鏟）。但由于奧蒂斯英年早逝，以及專利保護(hù)、人力成本低廉等因素，奧蒂斯式蒸汽鏟沒有推廣應(yīng)用。直到1870年以后，美國大規(guī)模建設(shè)鐵路，蒸汽鏟的發(fā)展進(jìn)入黃金時(shí)代，性能得到不斷改進(jìn)，開始應(yīng)用于鐵路建設(shè)、開挖運(yùn)河、露天礦剝離等領(lǐng)域。1910年美國出現(xiàn)了第一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蒸汽鏟，并開始應(yīng)用履帶行走裝置。1912年出現(xiàn)了汽油機(jī)和煤油機(jī)驅(qū)動(dòng)的全回轉(zhuǎn)式蒸汽鏟，1916年出現(xiàn)了柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蒸汽鏟。1924年柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)開始用于單斗挖掘機(jī)上。此后，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎式底盤開始逐步應(yīng)用于小型挖掘機(jī)上。20世紀(jì)40年代出現(xiàn)了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟的懸掛式挖掘機(jī)。
1835年前后，美國人威廉?奧蒂斯研制的蒸汽挖掘機(jī)（蒸汽鏟），成為現(xiàn)代挖掘機(jī)的鼻祖。
1951年，法國Poclain（波克蘭）公司推出世界第一臺(tái)全液壓正鏟挖掘機(jī)。
第二次世界大戰(zhàn)和戰(zhàn)后恢復(fù)建設(shè)，有力推動(dòng)了挖掘機(jī)械發(fā)展。隨著液壓技術(shù)的應(yīng)用，1951年，法國Poclain（波克蘭）公司推出世界第一臺(tái)全液壓挖掘機(jī)。波克蘭公司創(chuàng)始人——喬治?巴塔伊（Georges Bataille）生于1879年，他于1927年，和工程師安東尼?萊杰合伙成立公司，主要業(yè)務(wù)為修理農(nóng)用機(jī)械，1930年公司改名為波克蘭制造公司。波克蘭從1948年開始制造小型輪式挖掘機(jī)，員工數(shù)量增至120人。1951年10月，波克蘭研制第一臺(tái)正鏟液壓挖掘機(jī)，它采用道奇4x4改裝的輪式底盤，前部為汽車駕駛室，后部為液壓挖掘機(jī)。由控制臺(tái)、液壓臂、鏟斗等組成的上車體，圍繞底盤后軸上方的立柱旋轉(zhuǎn)，正方形鏟斗容積約1立方米。
1961年波克蘭公司推出TY45型輪式液壓挖掘機(jī)，采用獨(dú)特的前三輪式底盤，總功率48馬力，重量10噸，該機(jī)型至1982年共銷售了3萬臺(tái)。1974年波克蘭公司的挖掘機(jī)業(yè)務(wù)被美國凱斯集團(tuán)兼并，僅保留了液壓元件業(yè)務(wù)。凱斯創(chuàng)立于1842年，是世界第一家生產(chǎn)蒸汽機(jī)式脫粒機(jī)的企業(yè)，1912年開始生產(chǎn)蒸汽壓路機(jī)、平地機(jī)等產(chǎn)品。1957年凱斯收購了印第安那州的美國拖拉機(jī)公司，當(dāng)時(shí)這家公司已經(jīng)開發(fā)出了履帶式液壓挖掘機(jī)。
初期試制的液壓挖掘機(jī)多采用飛機(jī)和機(jī)床的液壓技術(shù)，缺少適用于挖掘機(jī)各種工況的液壓元件，制造質(zhì)量不夠穩(wěn)定，配套件也不齊全。從20世紀(jì)60年代起，液壓挖掘機(jī)進(jìn)入推廣和蓬勃發(fā)展階段，各國挖掘機(jī)制造廠和品種增加很快，產(chǎn)量猛增。到70年代初，液壓式挖掘機(jī)已占挖掘機(jī)總產(chǎn)量的83%，逐步取代了機(jī)械式挖掘。整機(jī)重量普遍在50噸以下，鏟斗容量在4立方米以下。
1969年，法國Poclain(波克蘭)公司推出的EC1000型履帶式正鏟挖掘機(jī)。
□ 超大型液壓挖掘機(jī)發(fā)展
上世紀(jì)70年代后，液壓挖掘機(jī)開始向大型化發(fā)展，主要體現(xiàn)在整機(jī)重量、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗容量等三個(gè)方面。這些巨型挖機(jī)主要用于大型露天礦山，性能已非普通挖掘機(jī)能望其項(xiàng)背，其中正鏟式挖掘機(jī)占大部分。1969年，法國波克蘭公司推出當(dāng)時(shí)世界最大的EC1000型履帶式挖掘機(jī)，成為大型液壓挖掘機(jī)的先驅(qū)。該機(jī)重達(dá)137噸，使用3臺(tái)道依茨F12L413型風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率780馬力，可安裝正鏟或反鏟，鏟斗容量8.7立方米。該型號(hào)于1974年升級(jí)為1000CK型，工作重量161噸，功率822馬力，這是世界第一臺(tái)重量超過150噸的大型液壓挖掘機(jī)。
1979年，日本日立建機(jī)開發(fā)出UH50型正鏟液壓挖掘機(jī)，工作重量175噸，斗容量8.2立方米。日立建機(jī)前身為日立制作所的建設(shè)機(jī)械銷售部，1970年10月，獨(dú)立成為日立建機(jī)株式會(huì)社；現(xiàn)有員工1.7萬余人，在36個(gè)國家設(shè)有海外公司，是世界第四大工程機(jī)械制造商。日立建機(jī)在1972-1976年間，陸續(xù)開發(fā)了36噸級(jí)的UH12型正鏟挖掘機(jī)，斗容量2.2立方米；50噸級(jí)的UH20型正鏟挖掘機(jī)，斗容量3.2立方米；75噸級(jí)的UH30型正鏟挖掘機(jī)，斗容量4.4立方米。這些型號(hào)為其開發(fā)超大型挖掘機(jī)，奠定了基礎(chǔ)。1981年，美國馬里昂公司推出Marion-Dresser 3560型履帶式正鏟挖掘機(jī)，工作重量272噸，鏟斗容量17立方米，總功率1400馬力，該型號(hào)從1981年到1989年共制造了8臺(tái)。
1983年，日本神鋼和三菱公司開始研制SMEC 4500型履帶式正鏟挖掘機(jī)。這是上世紀(jì)80年代，世界最大的液壓挖掘機(jī)，僅此一臺(tái)。該機(jī)由日本露天煤礦挖掘機(jī)器技術(shù)研究會(huì)（SMEC，11家日本企業(yè)組成的聯(lián)合性組織）提議建造。工作重量為420噸，相當(dāng)于2架波音747客機(jī)！它由兩臺(tái)柴油機(jī)提供動(dòng)力，總功率為2456馬力/1800rpm，鏟斗容量為20立方米。該機(jī)被礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP-Utah）買下后，從1987年11月開始，在澳大利亞昆士蘭州的Blackwater煤礦服役。直至1992年，由于SMEC解散，孤獨(dú)的SMEC 4500報(bào)廢拆解。
80年代的大型液壓挖掘機(jī)，斗容量多在20立方米以下。如小松的PC1600型，三菱的MS1600型，卡特的5130，利勃海爾的R992、R994、O&K的RH90C、RH20C等。1987年，日立建機(jī)推出330噸級(jí)EX3500型正鏟挖掘機(jī)，斗容量18.8立方米。90年代以后，各家公司研制的液壓挖掘機(jī)：斗容不斷增加，達(dá)到50立方米；機(jī)重達(dá)到300-800噸以上，逐步形成了超大型挖掘機(jī)系列產(chǎn)品。主要廠家包括德國利勃海爾、德國O&K、德國Demag、日本日立、日本小松、美國卡特彼勒等。
1995年，德國利勃海爾集團(tuán)推出Liebherr R996型履帶式挖掘機(jī)。這是該公司的旗艦級(jí)產(chǎn)品，整機(jī)重量達(dá)到656噸，相當(dāng)于10輛重型坦克，光是履帶就有3米多高。其采用兩臺(tái)康明斯K1800E型50升16缸水冷渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率3046馬力/1800rpm。擁有一個(gè)13000升容量的油箱，和4600升的液壓油箱，要知道重型坦克油箱容量也僅有1300升左右！R996可安裝反鏟或底卸式正鏟，鏟斗寬度4.7米，容量高達(dá)34立方米，足以裝下一輛吉普車。一鏟下去可以挖起60噸重的土石方，最大挖掘力為238.5噸。但當(dāng)它移動(dòng)時(shí)，每小時(shí)爬行距離僅為2.2公里。為了便于運(yùn)輸，R996采用模塊化設(shè)計(jì)，所有組件均可以使用平板拖車或船只運(yùn)輸，然后在礦山重新裝配。
利勃海爾R996共生產(chǎn)了14臺(tái)，主要用戶為印尼KPC集團(tuán)。KPC是印尼最大的煤炭商，2007年煤炭產(chǎn)量達(dá)到4000萬噸，占印尼總產(chǎn)量的五分之一。其在東加里曼丹省的KPC露天礦，覆蓋層剝離量達(dá)1.36億立方米，因此購買了大量巨型礦用機(jī)械。KPC現(xiàn)有6臺(tái)R996在運(yùn)行，曾有一臺(tái)幾乎被大火所毀。此外，澳大利亞Thiess工程集團(tuán)有7臺(tái)R996，其中2臺(tái)用于昆士蘭州的Burton煤礦，4臺(tái)用于新南威爾士州的Mount Owen煤礦，1臺(tái)用于Prominent Hill銅礦。2009年，南非Hitricon工程承包公司，向利勃海爾購買一臺(tái)R996，用于南非Sishen鐵礦，將配備30立方米底漏式正鏟。
特雷克斯-O&K RH400以980噸的整機(jī)重量，成為世界最大的正鏟液壓挖掘機(jī)。
□ 世界最大的液壓挖掘機(jī)
1997年德國O&K公司推出RH400型履帶式挖掘機(jī)，這是迄今為止世界最大的液壓挖掘機(jī)。德國O&K礦業(yè)公司創(chuàng)建于1876年，創(chuàng)始人為奧里斯汀（Benno Orenstein）和科佩爾（Arthur Koppel），早期主要經(jīng)營(yíng)窄軌鐵路來運(yùn)送礦石。1908年，O&K開發(fā)了其第一臺(tái)蒸汽式反鏟挖掘機(jī)。1922年生產(chǎn)出第一臺(tái)蒸汽驅(qū)動(dòng)的履帶式反鏟挖掘機(jī)，1926年用柴油機(jī)取代了蒸汽機(jī)。1934年O&K生產(chǎn)了第一臺(tái)斗輪式挖掘機(jī)。1949年后，公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向露天采礦設(shè)備，并于1961年推出第一臺(tái)全液壓挖掘機(jī)。其在超大型液壓挖掘機(jī)研制領(lǐng)域，始終處于世界領(lǐng)先水平。RH400是O&K的旗艦產(chǎn)品，也是全世界唯一的1000噸級(jí)液壓挖掘機(jī)。1998年4月，德國O&K并入美國TEREX集團(tuán)，其主打產(chǎn)品仍然為礦用機(jī)械。
1996年，加拿大阿爾伯塔省的辛克魯?shù)希⊿yncrude）油砂礦，向德國O&K訂購4臺(tái)大型液壓挖掘機(jī)。該礦為世界最大的油砂礦，日產(chǎn)50萬噸油砂，主要用挖掘機(jī)在凍土地帶露天開采。為順應(yīng)礦用車不斷大型化的趨勢(shì)，德國O&K于1997年7月交付首臺(tái)RH400原型機(jī)，Syncrude為其編號(hào)為11-35。這是有史以來最大的液壓挖掘機(jī)，其工作重量達(dá)到830噸，使用兩臺(tái)康明斯K-2000E型16缸水冷渦輪增壓柴油機(jī)，總功率為3401馬力，油箱容量16000升。兩條巨型履帶，每條由96節(jié)履帶板組成，每節(jié)重達(dá)1噸！正鏟容量42.5立方米，能挖起85噸重的油砂礦；可以3鏟裝滿一輛240噸級(jí)礦用車，或4鏟裝滿一輛當(dāng)時(shí)最大的320噸礦用車。測(cè)試時(shí)平均每小時(shí)挖掘量超過5500噸，最高超過9000噸！
第2臺(tái)RH400編號(hào)為11-36，交付時(shí)間大約比第1臺(tái)晚半年，發(fā)動(dòng)機(jī)換成更為強(qiáng)勁的康明斯QSK-60C型60升16缸柴油機(jī)，輸出功率4436馬力，工作重量沒什么變化。第3臺(tái)(11-37)和第4臺(tái)(11-38)在2000年交付，這兩臺(tái)在原有基礎(chǔ)上，對(duì)工作裝置、上車、行走機(jī)構(gòu)，車體板等進(jìn)行了大量改進(jìn)，包括重新設(shè)計(jì)了鏟斗的幾何形狀，加長(zhǎng)了大臂和斗桿，增加了鏟斗的轉(zhuǎn)角等，引擎輸出功率達(dá)到了4463馬力，工作重量增加到了920噸。第5臺(tái)RH400的用戶是美國一家煤礦。它是第一臺(tái)使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的RH400，采用兩臺(tái)1800kW的異步電動(dòng)機(jī)，總功率4898馬力。與柴油動(dòng)力型相比，其在外觀上較明顯的區(qū)別是尾部拖有電纜、駕駛艙頂上安裝有護(hù)欄。第6臺(tái)RH400屬于北美建設(shè)集團(tuán)，2002年11月交付，在加拿大Albian油砂礦服役。它在后部裝有兩個(gè)8000升的油箱，安裝有8臺(tái)負(fù)責(zé)挖掘和行走的主油泵，總流量為7392升/分鐘，還有6臺(tái)回轉(zhuǎn)泵，總流量為2928升/分鐘，整個(gè)液壓系統(tǒng)的容量約為13000升，這樣一來，僅RH400上所有油料的重量就超過了30噸，整機(jī)重量增加到了980噸，鏟斗容量增大為50立方米！
第7臺(tái)和第8臺(tái)RH400屬于Canadian Natural公司，2008年交付，用于Horizon油砂礦，配備43.5立方米的油砂鏟斗。2008年8-10月，O&K向中信泰富礦業(yè)公司交付兩臺(tái)RH400，用于中國投資的西澳州Sino鐵礦。該項(xiàng)目是我國目前最大的海外資源開發(fā)項(xiàng)目之一，由中信泰富和中冶合資開發(fā)（中冶占股20%），項(xiàng)目總投資近40億美元，采取全露天開采方式，設(shè)計(jì)規(guī)模年產(chǎn)鐵精礦粉2400萬噸，計(jì)劃2010年底投產(chǎn)。2009年3月，O&K向世界最大的鉑金生產(chǎn)商——Anglo鉑金公司交付一臺(tái)RH400，用于南非最大的羅斯敦堡鉑金礦Mogalakwena礦區(qū)。這是第11臺(tái)RH400，也是第二臺(tái)電動(dòng)型RH400。RH400在德國多特蒙德的TEREX-O&K工廠建造，采用模塊化設(shè)計(jì)，運(yùn)輸時(shí)拆解為75塊，最大單重85噸。需要25輛載重車參與運(yùn)輸，組裝工作由15名專業(yè)人員完成。為了制造這種價(jià)值上億元的巨型挖掘機(jī)，O&K在幾十年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，還專門引進(jìn)了一條新的生產(chǎn)線，不斷改進(jìn)生產(chǎn)和裝配工藝。迄今為止，仍沒有其他型號(hào)能挑戰(zhàn)RH400的王者地位。
Demag H740 OS是德國德馬格挖掘機(jī)的旗艦型號(hào)，第一臺(tái)于1999年推出。該機(jī)工作重量744噸，裝備2臺(tái)CAT3516B柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率4463馬力，鏟斗容量40立方米，最大挖掘力達(dá)到2320kN。德馬格是擁有180多年歷史的著名企業(yè)，1906年時(shí)制造了第一臺(tái)船塢起重機(jī)，德國名字為Deutsche Maschinenfabrik AG，簡(jiǎn)稱為Demag。1910年，德馬格與另外三家企業(yè)聯(lián)合，組成德國機(jī)械制造聯(lián)盟，并研制出當(dāng)時(shí)世界最大的浮吊。該浮吊安裝在愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德&沃爾夫造船廠，用來建造白星航運(yùn)公司的“奧林匹亞”號(hào)和“泰坦尼克”號(hào)超級(jí)郵輪。從1925年起，Demag開始生產(chǎn)蒸汽機(jī)車和車廂，以及蒸汽挖掘機(jī)；二戰(zhàn)期間還生產(chǎn)過近萬輛半履帶式裝甲車。1954年德馬格開發(fā)出了第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)，并由此進(jìn)入了移動(dòng)式起重機(jī)等工程機(jī)械市場(chǎng)。德馬格從1973年開始走向衰弱，公司主要業(yè)務(wù)大都被出售。其中液壓挖掘機(jī)部分，于1996年歸入日本小松集團(tuán)旗下；德馬格的起重機(jī)業(yè)務(wù)在2002年，由西門子轉(zhuǎn)售給美國特雷克斯集團(tuán)。
1996年1月，小松在德國設(shè)立德馬格小松公司，后更名為小松礦業(yè)德國公司。1999年，日本小松推出PC8000型液壓挖掘機(jī)，其前身是Demag H655。它是小松當(dāng)前最大型號(hào)的液壓挖掘機(jī)，有柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)兩種形式。工作重量714噸，柴油型使用兩臺(tái)小松SDA16V160型16缸渦輪增壓柴油機(jī)，總功率4020馬力。電動(dòng)型輸入電壓為6600伏，總功率2900千瓦，油箱容量14000升。該型號(hào)可配置正鏟和反鏟，最大斗容量為42立方米。每小時(shí)最大移動(dòng)距離為2.1公里。PC5500是小松旗下第二大型號(hào)，前身為DEMAG H455，整機(jī)重量500噸，斗容21-36立方米，總功率1880千瓦。
EX8000目前是日立挖掘機(jī)的旗艦型號(hào)，第一臺(tái)于2004年3月開發(fā)成功，主要面向加拿大礦山用戶。它的駕駛室距地面10米，后部設(shè)有廚房。整機(jī)重量780噸，配備兩臺(tái)S16R-Y1TAA2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率為3810馬力，油箱容量14400升，正鏟容量40立方米，整機(jī)價(jià)格折合人民幣約8460萬。EX5500是日立的第二大機(jī)型，于1998年7月推出，工作重量518噸，采用兩臺(tái)康明斯QSK45-6柴油機(jī)，最大功率2642馬力。鏟斗容量30.6立方米，可安裝正鏟或反鏟，每小時(shí)挖掘量超過3000噸。
2008年9月，德國利勃海爾集團(tuán)在美國拉斯維加斯礦業(yè)展上，推出R9800型履帶式挖掘機(jī)。它是目前世界第二大的液壓挖掘機(jī)，可稱作是“一鏟之下，萬鏟之上”。其整機(jī)重量804噸，裝備2臺(tái)康明斯QSK60柴油機(jī)，總功率4060馬力，油箱容量近2萬升。鏟斗容量42立方米，可配置正鏟或反鏟。配置正鏟時(shí)，最大挖掘力可達(dá)2980kN，最大破碎力可達(dá)2350kN；這使得R9800能夠勝任最艱苦的采礦工作環(huán)境。第一臺(tái)R9800將在澳大利亞服役。
至此，世界最大的液壓挖掘機(jī)已經(jīng)悉數(shù)登場(chǎng)，如果按照整機(jī)重量排名：特雷克斯-O&K RH400以980噸的重量穩(wěn)居第一位，利勃海爾R9800以804噸的重量居第二位，日立EX8000以780噸的重量居第三位，德馬格H740 OS重744噸居第四位，小松PC8000重714噸居第五位。從斗容量看，RH400仍然以其50立方米的斗容量獨(dú)占鰲頭。
綜覽世界機(jī)械發(fā)展歷史，美國馬里昂公司在1967年建成的“Marion 6360”型礦用電鏟，整機(jī)重達(dá)13600噸，相當(dāng)于200輛重型坦克；總功率21300馬力，鏟斗容量達(dá)到138立方米，成為迄今為止世界最大的礦用電鏟。美國比塞洛斯公司在1969年建成的4250W型拉鏟，整機(jī)重達(dá)12258噸，總功率32000馬力，鏟斗容量達(dá)到驚人的168.2立方米，成為世界最大的拉鏟。德國克虜伯、O&K等公司在上世紀(jì)70-90年代，聯(lián)合建造的一系列斗輪式挖掘機(jī)，無一不是工業(yè)史上的奇跡，成為各國工業(yè)實(shí)力的象征。
超大型液壓挖掘機(jī)與巨型電鏟、拉鏟相比，雖然塊頭小點(diǎn)，但技術(shù)含量毫不遜色。由于超大型液壓挖掘機(jī)在礦山采掘中，場(chǎng)地適應(yīng)性更好，工作效率更高，已逐漸取代了電鏟、拉鏟的部分工作量。我國作為世界第一大煤炭生產(chǎn)國，對(duì)礦山機(jī)械有著巨大的需求。國內(nèi)企業(yè)如果具備生產(chǎn)能力，將為我國礦業(yè)發(fā)展，節(jié)約大量設(shè)備進(jìn)口成本和運(yùn)行成本，也會(huì)極大提升我國工程機(jī)械行業(yè)的整體實(shí)力。■
出口到俄羅斯的三一SY210挖掘機(jī)，伊爾庫茨克鐵礦城位于北緯55度的嚴(yán)寒地區(qū)，9月份氣溫就已經(jīng)達(dá)到-15度。
1961年法國Poclain(波克蘭)公司推出的TY45型輪式液壓挖掘機(jī)，共銷售了3萬臺(tái)。
1969年國慶20周年，由合肥礦山機(jī)器廠生產(chǎn)的輪式挖掘機(jī)。
2008年德國利勃海爾集團(tuán)（Liebherr）推出的R9800型履帶式反鏟液壓挖掘機(jī)，排名世界第二。
德國利勃海爾（LIEBHERR ）集團(tuán)的挖掘機(jī)組裝車間
在加拿大的油砂產(chǎn)區(qū)組裝完畢的日立EX8000型履帶式液壓挖掘機(jī)，居世界第三位。
1999年德國德馬格推出的DEMAG H740 OS型履帶式液壓挖掘機(jī)，排名世界第四，該公司挖掘機(jī)業(yè)務(wù)已被日本小松收購。
日本小松PC8000型履帶式液壓挖掘機(jī)，前身即為德國德馬格研制的DEMAG H685SP型。
澳大利亞西澳州Sino鐵礦項(xiàng)目，是我國目前最大的海外資源開發(fā)項(xiàng)目之一，由中信泰富和中冶集團(tuán)合資開發(fā)（中冶占股20%），項(xiàng)目總投資近40億美元，采取全露天開采方式，設(shè)計(jì)規(guī)模年產(chǎn)鐵精礦粉2400萬噸，計(jì)劃2010年底投產(chǎn)。這座巨型鐵礦裝備了眾多超大型機(jī)械設(shè)備，如世界最大的RH400液壓挖掘機(jī)、MT6300AC電動(dòng)輪自卸卡車、雷多諾LeTourneau L-2350輪式裝載機(jī)等。
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