北京之南，豐臺火車站交通樞紐（北樞紐）施工馬不停蹄、奮力沖刺。項目位于豐臺火車站北側，建筑面積4.36萬平方米，其中地上建筑面積0.72萬平方米，地下建筑面積3.64萬平方米。項目規(guī)劃為對外綜合交通樞紐，主要承擔豐臺火車站與本市交通系統的銜接換乘功能，采用公共交通與城市商業(yè)開發(fā)一體化建設模式，強化交通功能與城市功能相融合，同時加強樞紐與周邊商業(yè)地塊互聯互通，推動豐臺火車站組團綜合開發(fā)和站城一體化發(fā)展。

工程建設初期，項目團隊與業(yè)主積極配合，不斷推進進地手續(xù)辦理，圓滿完成了上級主管單位的進地要求。中期基礎施工階段，突遇地下水上漲，項目團隊精心進行場地組織，一線員工日夜值守，保證槽內疏干，用極短的時間克服地下水影響，高效完成基礎施工。目前，工程已實現地下主體結構封頂，計劃2023年年底前完成全部主體、屋面及外幕墻施工。

據介紹，豐臺站交通樞紐由南樞紐和北樞紐兩部分構成，分別位于豐臺站的南北兩側，其中，南樞紐的建筑面積約為北樞紐的兩倍。項目總建筑面積達14.76萬平方米，是亞洲最大火車站的交通樞紐工程。

“作為北京市重點民生工程，我們主要承擔了豐臺站與本市軌道交通、公交車、旅游大巴、出租車、自行車等交通方式的銜接換乘功能，結合城市通廊及換乘通道設置了配套服務及便民服務功能，以滿足各類交通人群及周邊居民的需求，同時，整合多種交通資源及城市開發(fā)，進一步體現'站城一體’發(fā)展理念?！敝薪ㄈ窒嚓P負責人介紹。

豐臺交通樞紐共規(guī)劃了20條公交線路、200個出租車蓄車位、3000個自行車停車位，同時，交通樞紐內部還配建有提供便民服務的商業(yè)配套，未來將滿足各類人群及周邊居民的交通出行需求。

此外，由于交通樞紐地處西南三環(huán)與西南四環(huán)之間，緊鄰居住、商業(yè)等多個功能區(qū)，樞紐將和周邊地塊實現一體化綜合開發(fā)，打造站城融合示范項目。

“北京豐臺站是一座歷史悠久的車站，于1895年開始運營，服務過多條重要鐵路線路。然而，隨著城市建設和鐵路發(fā)展，相關業(yè)務逐漸移交給其他車站，直至2010年停辦?！北本┴S臺站相關負責人介紹。曾經的豐臺站，每日僅有30余列列車途經停車，屬于一個主要的中轉站。2018年進行了改擴建工程后，豐臺站于2022年6月20日重新開通，如今圖定60.5對旅客列車，成為了北京極為重要的交通樞紐中轉站.

豐臺區(qū)城管委相關負責人介紹，北京豐臺站開通前后逐步開通了萬壽路南延、四合莊西路、豐臺東路等周邊11條道路、18.48公里、占總里程的86%。2023年1月15日開通四合莊西路豐臺南路至豐臺北路段，全長約2.9公里，實現道路全線貫通。優(yōu)化了豐臺站及京西南周邊道路交通環(huán)境，加強了豐臺科技園、豐臺站與麗澤商務區(qū)之間的交通聯系。

豐臺站的開通不僅提升了北京綜合交通運輸服務的功能，也為首都鐵路樞紐的綜合服務能力提供了重要的支持。通過持續(xù)努力和不斷創(chuàng)新，豐臺站將繼續(xù)致力于為旅客提供更好的服務，為京津冀協同發(fā)展和完善區(qū)域鐵路網布局做出更大貢獻。無論是站內設施的完善，還是服務水平的提升，豐臺站將繼續(xù)努力，確保旅客的需求得到滿足，為旅客提供安全、便捷和舒適的出行體驗。