跡象顯示，創(chuàng)出歷史新高的油價(jià)終于開始產(chǎn)生30年前上一次石油危機(jī)時(shí)那樣的效果，迫使人們減少燃油消費(fèi)。但要讓泡沫成分日益加大的原油價(jià)格降溫，僅減少需求恐怕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

國際能源署(IEA)周二發(fā)表的報(bào)告充分體現(xiàn)了石油市場當(dāng)前的波詭云譎局面，看漲和看跌油市的人都能從中找到支持自己觀點(diǎn)的依據(jù)。

IEA稱，全球石油需求增速將降至6年來的最低水平，隨著油價(jià)屢創(chuàng)新高的影響開始向更深經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域滲透，世界石油消費(fèi)增長率還有可能進(jìn)一步降低。但I(xiàn)EA在上述報(bào)告中也同時(shí)警告說，墨西哥和俄羅斯等非石油輸出國組織(OPEC,簡稱：歐佩克)產(chǎn)油國的新增原油供應(yīng)能力依然難以掌握，而歐佩克成員國的石油閑置產(chǎn)能目前已降至2006年末以來的最低水平。

IEA在其這份廣受關(guān)注的石油市場月度報(bào)告中說，它預(yù)計(jì)世界石油需求量今年只會(huì)增長0.9%，即每天增加80萬桶，而當(dāng)前全球的原油日需求量為8,600萬桶。IEA去年7月曾預(yù)計(jì)今年的全球原油日需求量將增長218萬桶。

批評(píng)人士一直抱怨說，IEA總是先高估原油需求量，然后再向下修正。

主要石油消費(fèi)國正有日益增多的證據(jù)顯示IEA下調(diào)原油需求量預(yù)測值有其合理性。以美國為例，美國人今年3月份的駕駛里程數(shù)比上年同期減少了110億英里，創(chuàng)下自美國政府1942年開始收集這一數(shù)據(jù)以來的最大單月降幅，也是1979年伊朗革命以來駕駛里程數(shù)首次在3月份出現(xiàn)下降。

當(dāng)然，這還是全美汽油平均零售價(jià)上周達(dá)到每加侖4美元前兩個(gè)多月創(chuàng)下的。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家說，以目前的油價(jià)計(jì)算，燃油支出占美國就業(yè)者實(shí)際收入的比例已升至上世紀(jì)70年代石油危機(jī)時(shí)的水平，這可謂世界石油市場的一個(gè)不祥之兆。

甚至經(jīng)濟(jì)快速增長的中國對(duì)石油也不像以往那樣渴求了。中國經(jīng)濟(jì)今年預(yù)計(jì)仍將強(qiáng)勁增長，但I(xiàn)EA還是把它對(duì)中國今年石油需求量增長率的預(yù)期值從去年7月的6.1%下調(diào)到5.5%，當(dāng)然這仍然是一個(gè)相當(dāng)快的增速。IEA警告說，隨著汶川地震災(zāi)區(qū)重建工作的展開，中國的石油需求今年晚些時(shí)候可能會(huì)獲得新的動(dòng)力。

但汽油需求增速下降最快的卻是發(fā)達(dá)國家。據(jù)經(jīng)紀(jì)公司Sanford C. Bernstein Ltd.稱，日本人的轎車出行里程2007年下降了3%至5%，大約相當(dāng)于去年公交車和火車出行里程的增長率。為了應(yīng)對(duì)高油價(jià)，企業(yè)正在削減工作天數(shù)和出差量，盡量通過電話會(huì)議商談工作。

會(huì)員包括全球230家航空公司的國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association)稱，飛機(jī)商務(wù)艙和頭等艙乘客數(shù)今年3月份的降幅創(chuàng)下5年之最，第一季度末時(shí)經(jīng)濟(jì)艙乘客的增長率已下降至不足1%。

該協(xié)會(huì)發(fā)言人史蒂夫•洛特(Steve Lott)說，不斷飆升的油價(jià)和日益疲軟的經(jīng)濟(jì)已對(duì)航空客流量增速產(chǎn)生了負(fù)面影響，航空業(yè)的前景讓人不寒而栗。

IEA認(rèn)為，印度和馬來西亞等亞洲國家最近下調(diào)燃油補(bǔ)貼應(yīng)能“稍稍抑制”這些國家石油需求的增長勢頭。

與此同時(shí)，發(fā)展中國家不斷增長的電力需求以及天然氣的短缺正在推升全球的柴油需求。非洲、亞洲、中東以及拉美的部分地區(qū)對(duì)這種重要運(yùn)輸燃料的需求是如此強(qiáng)烈，以致過去一年中柴油價(jià)格的漲幅要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原油上漲幅度。這一趨勢也對(duì)油價(jià)起了推升作用。

從中、長期看，全球原油市場將因供應(yīng)增長不足而持續(xù)吃緊，這意味著目前看來高油價(jià)局面不大可能明顯緩解。

俄羅斯大型天然氣公司Gazprom的首席執(zhí)行長阿利克謝•米勒(Alexei Miller)周二說，他認(rèn)為原油價(jià)格2009年之前將升至每桶250美元，這使近來所有其他關(guān)于油價(jià)的預(yù)測不免相形見絀。

不斷上漲的開采成本以及設(shè)備瓶頸制約了墨西哥和俄羅斯等非歐佩克產(chǎn)油國一些油氣開發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)展。非歐佩克產(chǎn)油國原油日產(chǎn)量目前看來只能增加50萬桶，這只是幾個(gè)月前人們預(yù)期水平的一半。

甚至沙特阿拉伯等歐佩克主要產(chǎn)油國的新油田投產(chǎn)工作也不順利。

IEA在其報(bào)告中說，雖然歐佩克目前尚未滿負(fù)荷生產(chǎn)，但由于多年來投入不足，其閑置產(chǎn)能已降至不足每日200萬桶的歷史低點(diǎn)。歐佩克滿足了全球約40%的石油消費(fèi)，并占據(jù)了世界幾乎全部石油閑置產(chǎn)能。

IEA石油市場部的負(fù)責(zé)人勞倫斯•伊格拉斯(Lawrence Eagles)說，今年迄今為止全球原油供應(yīng)的增長情況一直不理想。

但也有人認(rèn)為，不斷減緩的原油需求對(duì)原油和成品油價(jià)格產(chǎn)生顯著影響只是個(gè)時(shí)間問題。雷曼兄弟公司(Lehman Brothers)在近期發(fā)表的一份報(bào)告中說，當(dāng)最新的原油需求數(shù)據(jù)出來后，油價(jià)的跌勢將像當(dāng)初的漲勢一樣凌厲。