日本汽車零部件廠商掀起海外收購潮
日本汽車零部件生產商正在掀起一股海外收購的熱潮。隨著汽車行業(yè)不斷全球化，外國市場對日本汽車零部件生產商的重要性日益凸現。
輪胎廠商普利司通輪胎公司(Bridgestone Corp.)旗下一家美國公司周二表示，它將斥資10.5億美元收購Bandag Inc.，后者是生產廢舊輪胎翻新設備的公司。這也是汽車行業(yè)的最新交易。
普利司通在東京的發(fā)言人說，它收購這家總部設在艾奧瓦州的公司是因為他們認為向汽車租賃公司Hertz Global Holdings Inc.及Avis Budget Group Inc.旗下的Avis Rent A Car System LLC等大型車隊運營商供應翻新的輪胎將有巨大的業(yè)務市場。普利司通以前根本沒有這種產品。另外，它還將獲得Bandag分布在全球各地900多家經銷商的特許經營權，這進一步擴大了它的分銷渠道。
在普利司通的這筆交易之前，為尋求在新市場的快速發(fā)展，諸多日本汽車部件供應商在全球市場上進行合并收購。新市場在這些公司整體業(yè)務中所占的比重日益提高。今年，日本的引擎部件、安全玻璃以及高檔油漆等各類汽車部件供應商都在海外進行了收購，期望以此擴大它們的海外生產能力。
其中，普利司通等廠商進行的交易純粹是為了通過提供與現有產品不同的產品獲得新的客戶群體。而另一些廠商則是為了繼續(xù)保持日本大型汽車廠商首選供應商的地位。目前，為了滿足美國、歐洲及世界其他地區(qū)日益增長的需求，日本汽車廠商正大張旗鼓地提高海外產量。
這種需求還在變得更加強勁：日本第一大汽車生產商豐田汽車(Toyota Motor Corp.)有望取代美國通用汽車(General Motors)成為全球最大的汽車生產商，預計該公司明年在海外的汽車產量將超過其國內產量。
本田汽車(Honda Motor Co.)及日產汽車(Nissan Motor Co.)等其他日本生產商也在努力提高海外產量。
汽車生產商的擴張計劃促使它們的零部件供應商達成很多海外收購交易。最近，日本板硝子(Nippon Sheet Glass Co.)以38億美元收購了英國玻璃生產商Pilkington PLC；Asahi Tec Corp.以2.15億美元收購美國部件生產商Metaldyne Corp.；Nippon Paint Co.以2.3億美元收購了總部設在費城的羅門哈斯公司(Rohm & Haas Co.)的汽車涂層業(yè)務。這些只是汽車部件供應商追隨客戶的海外發(fā)展腳步所達成一部分交易。
“日本汽車生產商取得了難以置信的成功，在美國市場尤為如此。它們在歐洲市場也在不斷獲得成功，”Lazard Freres & Co.駐東京的負責人Yasu Hatakeyama說。“現在，日本汽車部件供應商要建立全球運營網絡，這樣它們就可以繼續(xù)為汽車生產商服務。”Lazard Freres & Co.為日本板硝子收購Pilkington提供了顧問服務。
汽車領域收購交易的增加使日本企業(yè)今年的海外收購顯得格外活躍。據Thomson Financial的數據顯示，今年到目前為止，日本公司在海外的收購支出高達181億美元，比去年同期增加了10%，比2004年全年81億美元的海外收購支出增加了一倍多。
當然，并不是所有的交易都與汽車行業(yè)有關。
很多日本公司目前的財務狀況比過去10年都要好，它們開始在新的領域或地域尋找發(fā)展機會。今年早些時候，電子產品巨頭東芝公司(Toshiba Corp.)斥資54億美元收購了美國核電力公司西屋電氣公司(Westinghouse Electric Co.)?？照{巨頭Daikin Industries Ltd.以21億美元的價格收購了馬來西亞的O.Y.L. Industries Bhd.，以在一些新市場上獲得一席之地。
投資銀行家表示，此類的收購活動可能還將繼續(xù)下去。
“日本生產商將越來越多地到海外市場尋求業(yè)務增長機會。”摩根士丹利(Morgan Stanley)駐東京投資銀行業(yè)務聯席負責人Haruo Nakamura說。“這很有可能帶來更多的并購活動。”摩根士丹利在Daikin Industries收購O.Y.L.時提供了顧問服務。
與此同時，許多并購活動將圍繞著汽車相關行業(yè)展開，這個行業(yè)的細分市場將進行進一步整合。很多美國汽車部件公司在勉強維持，它們可能會出售部分業(yè)務以籌集資金進行重組。其他零部件公司或許在私人資本運營基金的支持下恢復運營能力，但是這些投資人最終會把它們出售以獲得投資回報。
這些公司都將是處在某些專業(yè)領域的日本公司的理想收購目標。日本的汽車零部件供應商往往規(guī)模很小，收購交易能夠幫助它們快速成長。很多公司還缺乏經驗豐富的管理人員來開拓海外新業(yè)務，它們可以通過收購一家海外公司來解決這個問題。
被收購的公司還為它們與其他汽車生產商牽線搭橋，使它們獲得更多的新客戶。
今年早些時候，總部設在大阪的NTN Corp.宣布它將斥資1.7億美元收購法國汽車生產商雷諾公司(Renault SA)旗下的SNR Roulements的控股權。這筆交易使NTN成為全球第三大軸承生產商，并且使它與戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)、PSA標致雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroen Group)及雷諾公司等歐洲大型汽車生產商建立了業(yè)務聯系。
與此類似，總部設在京都的精密馬達生產商Nidec Corp.上月表示，它將出資2.13億美元收購法國Valeo SA的汽車業(yè)務。后者生產用于調控電子座位、升降電動窗戶以及控制汽車的氣流及制動系統(tǒng)等的微型電馬達。Nidec以前就有向汽車行業(yè)提供此類馬達的小部分業(yè)務，這筆交易使它的業(yè)務擴大至歐洲、美國及中國。
瑞士銀行(UBS AG)駐東京的并購業(yè)務負責人Arthur Ozeki說，在汽車行業(yè)中只要還有更小的零部件市場沒有實現整合，就會涌現更多的并購活動。
