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國汽車制造商在本周的上海汽車展推出了諸多電動汽車和其他節(jié)油車，這或?qū)⒘钸@些中國廠商更具全球競爭力，并最終有助于解決困擾中國許多城市的空氣污染問題。
替代能源車是本屆上海車展一個最熱的展出主題，吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd.,簡稱：吉利汽車)、華晨金杯汽車有限公司(Brilliance Jinbei Automobile Co.)和奇瑞汽車有限公司(Chery Automobile Co.)等本土廠家紛紛推出了各自的相關(guān)產(chǎn)品。
一些新車型和更新款式，例如后開門的吉利熊貓汽車的電動版，可能最早將于10月份上市；而且某些情況下它們可能還會標(biāo)上足夠低的價格，從而吸引經(jīng)濟條件有限的農(nóng)民和其他農(nóng)村居民購買。
Bloomberg News
長城汽車在上海車展上推出了電動車歐拉
中國汽車廠商大軍進軍電動車領(lǐng)域的計劃表明了中國日益明顯的發(fā)展電動車決心，顯示了中國通過研發(fā)補助支持汽車廠商開發(fā)各類電動車和部件的戰(zhàn)略。中國政府看到了發(fā)展電動車所帶來的環(huán)保好處，并認(rèn)為這是中國汽車廠商從外國競爭對手那里爭奪市場的一個機會，因為較之汽油發(fā)動機汽車，電動汽車的設(shè)計研發(fā)較為簡單。
吉利董事長李書福周一接受采訪時說，電動車絕對是經(jīng)濟環(huán)保的技術(shù)。我們認(rèn)為電動車在中國有著巨大的潛在市場。
經(jīng)濟適用性將成為電動車能否造福環(huán)境的關(guān)鍵因素，中國的汽車擁有量正繼續(xù)迅速增長。中國道路每年都會新增數(shù)十萬輛汽車，如果這些汽車都是燃油車的話，中國本已脆弱的空氣質(zhì)量可能會進一步遭受破壞。
中國汽車廠商展出的電動車計劃憑藉比外國大型汽車公司產(chǎn)品更有競爭力的價格來打開市場?？偛课挥谥袊颖笔〉拈L城汽車股份有限公司(Great Wall Motor Co.,簡稱：長城汽車)周一推出了純電動車歐拉；這款車最早將于明年上市，屆時可能會是中國最為便宜的一款電動汽車。歐拉的預(yù)計售價是人民幣6-7萬元，約合8,780-10,250美元。長城汽車表示，外形短小緊湊的歐拉將由鋰離子電池驅(qū)動，充滿電時速可達到160公里（99英里）。
吉利展示了一款小巧的電動車瑞麒M1，該車據(jù)稱擁有類似的技術(shù)和性能，售價可能低于人民幣10萬元。吉利高管趙福全說，熊貓電動車將有類似的價格，最早會在10月份上市。
較之通用汽車(General Motors)旗下的Chevrolet Volt油電混合車，上述中國電動車的價格要低的多。Chevrolet Volt預(yù)計將于2010年底在美國上市，預(yù)計售價為4萬美元。通用汽車計劃2011年在中國推出這款車。
中國汽車廠商還展示了其他“新能源”汽車，包括常規(guī)的油電混合車以和豐田汽車(Toyota Motor)的油電混合車普瑞斯(Prius)展開競爭。其中最令人關(guān)注的是上海汽車工業(yè)（集團）總公司(Shanghai Automotive Industry Corporation)計劃明年年底前推出的一款油電混合車。
中國的電動汽車技術(shù)，特別是電池技術(shù)，仍在一些重要方面處于落后水平。盡管本周上海車展上展示的很多汽車在生產(chǎn)商的宣傳中被稱為具有“先進技術(shù)”，但它們的表現(xiàn)會怎樣，以及中國消費者會對這類新能源汽車作出怎樣的反應(yīng)，這些還都是未知數(shù)。
Associated Press
圖為比亞迪新款電動車e6
在早期測試中，評論人士說，比亞迪公司去年底推出的一款油電混合動力車有一些缺陷。這款F3DM汽車的推出時間比豐田汽車計劃的一款類似轎車早了至少一年。不過評論人士說，比亞迪汽車的汽油引擎聲音很大，啟動的時候可能發(fā)出噪音。由于電池增加了車的重量，轉(zhuǎn)彎時方向盤也往往很緊。比亞迪說，公司知道有這樣的問題，正在努力加以解決。
通用汽車亞太業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人雷利(Nick Reilly)周一說，根據(jù)目前為止我們所看到的情況，就電池壽命、行駛范圍和充電來說，中國電動汽車技術(shù)并不是那么先進。他說，不過他們的成本較低，我們知道中國政府和這些中國企業(yè)正在電池技術(shù)上投入大量資金，所以我想如果我們忽視他們、認(rèn)為我們遙遙領(lǐng)先，這會是一種愚蠢的想法。
監(jiān)管和市場方面的一些因素使中國成為試驗電動汽車最有前途的市場之一。與美國等地相比，在中國，建造電動汽車充電站等方面的政府法規(guī)政策可以更容易地加以修改。此外，大部分中國購車者都是首次買車，尚未形成特別的偏好。
不過通用汽車亞太區(qū)工程部總經(jīng)理白雷蒙(Raymond Bierzynski)說，在中國面臨的挑戰(zhàn)是消費者極其看重價值。他們非常重視回報，所以我們必須確保能向他們提供價值。通用汽車寄希望于政府的刺激措施，希望藉此使Volt在中國成為一款人們更可以買得起的車，無論是通過政府給消費者現(xiàn)金還是給政府機構(gòu)公務(wù)車隊的購置補貼。
還有一款值得注意的電池汽車，這是一款超低成本、兩座小型電動汽車，預(yù)計中國部件生產(chǎn)商萬得汽車與韓國高爾夫球車廠商CT&T Co.今年夏天將開始合資生產(chǎn)。不過該車的生產(chǎn)商決定不參加上海車展。據(jù)這兩家公司說，盡管裝配的是絕對低技術(shù)含量的鉛酸電池，最高時速也只有60-65公里，但充足電后，時速可達100公里。
這款汽車最大的引人之處是不到人民幣4萬元的超低價格。萬得汽車董事長兼首席執(zhí)行長趙清潔認(rèn)為，三年內(nèi)這個位于遼寧錦州的中韓合資企業(yè)可能將這款車的年銷量提高到5萬輛。
趙清潔說，對農(nóng)民們來說，價格人民幣15萬元的混合動力車是可望而不可及的，要等5到10年的時間，這樣的車才能成為普通老百姓真能買得起的車。不過像我們生產(chǎn)的這種低成本電動汽車已經(jīng)變成現(xiàn)實了，是節(jié)儉的農(nóng)民們可以買得起的了。
