昨日發(fā)布會上，比亞迪年報的一項數(shù)字嚇壞了投資者!
年報顯示，2018 年 1-3 月歸屬于上市公司股東的凈利潤區(qū)間為5,000萬元至1.5億元，同比下降75.24%-91.75%。之所以會出現(xiàn)如此巨大的利潤滑坡，比亞迪解釋稱，政府補助的削減將導(dǎo)致集團盈利能力大幅下降。
“2018年第1季度，預(yù)計新能源汽車銷量與去年同期相比實現(xiàn)強勁增長，但受新能源汽車補貼退坡影響，該業(yè)務(wù)尤其是電動大巴部分盈利能力有較大幅度的下滑，給集團整體盈利帶來較大壓力?！?/p>
今年2月，中國財政部削減了對小部分新能源汽車和一些電動大巴的補貼，但提高了對高檔新能源汽車的補貼。
年報發(fā)布次日，比亞迪在香港和深圳的股價均下跌10%至多月低點。
比亞迪2017年凈利潤下降19.5%，至人民幣40.7億元，與上月公布的初步數(shù)據(jù)大致相符，不復(fù)之前一年凈利潤增長80%的盛況。
咨詢公司Automotive Foresight的負責(zé)人張業(yè)(Yale Zhang)表示：“雖然在補貼削減的情況下，仍然有人購買NEV汽車，但比亞迪的窘境仍昭示了電動汽車的困難前景?！?/p>
中國政府正力圖把中國發(fā)展成新能源和相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，但同時也在尋求逐步淘汰落后于行業(yè)增長的財政補貼。
比亞迪透露，從明年開始，國內(nèi)將實施的一項配額制度，以新能源汽車的研制水平和銷售情況為汽車制造商進行“信用評分”。這項制度明顯有利于大廠商，同時能“淘汰行業(yè)中較弱的參與者”。
目前，由于總體汽車銷售持續(xù)放緩，國內(nèi)外的行業(yè)高管都在呼吁中國政府繼續(xù)提供政策支持，以扶持全球最大的新能源車市場繼續(xù)增長。
除了新能源汽車以外，比亞迪在新能源電池和其它運輸服務(wù)上均有建樹，因此分析師認為他們的利潤仍有望在2018年上漲。根據(jù)路透對50位分析師的調(diào)查，比亞迪今年的凈利潤可能增加50%。
