近期大型吊車傾覆事故以及吊裝事故多發(fā),就其發(fā)生的原因進(jìn)行一些經(jīng)驗(yàn)分析和對(duì)策建議,一家之言,僅供參考!
以下方法并非介紹給吊車操作工和起重指揮的,而是介紹給工地的負(fù)責(zé)人和管理人員,通過(guò)負(fù)責(zé)人和管理人員經(jīng)常的指導(dǎo)檢查、測(cè)試等方法,督促吊車操作工,特別是租賃的吊車和操作工、起重指揮經(jīng)常對(duì)吊車性能、狀態(tài)、限位限制器的檢查和測(cè)試,以確保安全吊裝。經(jīng)驗(yàn)之談,僅供參考。
我們要知道,現(xiàn)在的吊車發(fā)生傾覆事故一般為三種情況,一是地基不堅(jiān)實(shí);二是限位限制及警報(bào)器拆除或違規(guī)調(diào)整;三是極端的陣風(fēng)或未預(yù)知的大風(fēng),而恰巧受風(fēng)面較大的吊物正在高空。除此之外大概是不會(huì)吊車傾覆事故的!因此也就需要循著這三個(gè)方面采取管控和監(jiān)督措施。
所以,必須對(duì)吊車日常使用過(guò)程的限位限制器及吊起重物初始進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo),對(duì)吊車支車部位的地基進(jìn)行合格驗(yàn)收??赡芪覀兊氖┕へ?fù)責(zé)人、管理人員一句提醒,就可能促使操作人員按照規(guī)程檢測(cè)保險(xiǎn)限制功能,就可能避免一次事故,所以,一些簡(jiǎn)單的做法還是要知道一些的好,不然事故危險(xiǎn)就在面前而不知。
由于工程建設(shè)發(fā)展呈現(xiàn)出向?qū)I(yè)化分工演變,成立了很多工程用機(jī)械車輛租賃公司,他們的出現(xiàn)給工程建設(shè)單位提供了專業(yè)化程度更高,更加便捷的服務(wù)。
但是有利就有弊,由于競(jìng)爭(zhēng)激烈,以及工程不同階段,造成租賃公司吊車空閑期拉長(zhǎng),閑置就是損失。所以,為了贏得訂單,出現(xiàn)很多違章違規(guī)起重吊裝事件,比如:因?yàn)榈踯嚨踔剌d荷不足,解除限位造成的頂鉤重物墜落傷害事故;又比如:因?yàn)榈鼗鶊?jiān)實(shí)程度不明,為了不失去訂單,強(qiáng)行起吊,發(fā)生吊車支車點(diǎn)地基塌陷,造成吊車傾覆傷害事故;又比如:由于捆綁或選擇吊點(diǎn)方式不對(duì),發(fā)生繩扣滑動(dòng)或繩扣串動(dòng),造成吊物墜落傷害事故。這些事故發(fā)生的原因就是為了利潤(rùn)不惜一切代價(jià)!或許這也是資本市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)必然會(huì)被公有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)替代的原因!
這些事故都不應(yīng)當(dāng)發(fā)生,需要對(duì)此嚴(yán)加監(jiān)管,下面三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)督方法供工地負(fù)責(zé)人和管理人員參考借鑒。
一、使用租賃吊車起吊前
要求吊車操作工每天作業(yè)前進(jìn)行吊鉤限位器試驗(yàn)和力矩限制器檢測(cè),并做好檢測(cè)試驗(yàn)記錄。如果限位器、限制器解除或失靈,一旦操作工和起重指揮忘記,頂了鉤或因超載或超工況吊裝發(fā)生吊車傾覆,會(huì)發(fā)生高空吊物墜落事故,吊物下面的人以及附近的人都可能成為被傷害的目標(biāo)。
怎么辦?
?吊裝前檢查測(cè)試吊鉤限位器,吊鉤起升至靠近頂端滑輪時(shí)吊鉤自動(dòng)停止起升為合格。就不會(huì)發(fā)生這樣的頂鉤事故了。
?起重機(jī)開始起吊重物前,起重工或管理人員到操作室查看工況顯示器,當(dāng)實(shí)際載荷為額定載荷的90%以下時(shí),顯示器“正常”燈亮;
?當(dāng)?shù)踔貫轭~定值的90%時(shí),顯示器報(bào)警燈“90%”(黃燈)閃亮,蜂鳴器閃斷鳴響;
?當(dāng)?shù)踔剡_(dá)到或超過(guò)額定值的100%時(shí),顯示器“100%”(紅色燈)閃亮,蜂鳴器響,操作將會(huì)自動(dòng)停止,同時(shí)進(jìn)行卸荷處理。避免這樣的事故發(fā)生。
二、吊車支車地基試測(cè)
有時(shí)吊裝現(xiàn)場(chǎng)支車位置看著堅(jiān)硬,吊車支車時(shí)操作工也進(jìn)行支腿壓力測(cè)試,但重力不夠,還是會(huì)發(fā)生因?yàn)榈鼗鶈?wèn)題吊車支腿塌陷,造成吊車傾覆傷害事故。
怎么辦?還是有一些方法可以解決的。
?汽車吊支車除了加寬墊板,起重工指揮吊起重物,為了防止意想不到的地基問(wèn)題造成塌陷致使吊車傾覆事故,先指揮吊車吊著重物離開地面十幾公分,在載荷允許范圍內(nèi)圍繞吊車轉(zhuǎn)圈測(cè)試,然后向開闊方向擺桿至就位半徑,檢查沒有問(wèn)題后在起鉤、擺桿、爬桿就位,這樣可以避免一般因地基不實(shí)造成的危險(xiǎn),即使有問(wèn)題,由于貼著地面,也不會(huì)發(fā)生大的問(wèn)題。
在這里有必要提出:路基板是個(gè)好東西!是個(gè)防止各類移動(dòng)式吊車傾覆的好東西!
為了吊裝安全,項(xiàng)目部可以制作幾組這樣的路基板,提供給租賃的吊車使用,也花不了多少錢,一次投入,可以長(zhǎng)期使用。
?實(shí)時(shí)檢驗(yàn)吊車工況(負(fù)責(zé)人和監(jiān)管人員經(jīng)常隨機(jī)的檢查驗(yàn)證會(huì)給操作工和起重指揮一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí),自己要檢查,不然有人回來(lái)檢驗(yàn),負(fù)責(zé)人檢查的目的就是讓作業(yè)人員知道有人在管)
?汽車吊吊起重物時(shí),負(fù)責(zé)人或監(jiān)督管理人員可以給吊車操作工打招呼,登上吊車查看工況,查看工作半徑、載荷、風(fēng)力等數(shù)據(jù),與吊裝方案對(duì)照沒有問(wèn)題,即可繼續(xù)吊裝。
?對(duì)于塔機(jī)吊裝,主要是吊大件,參加吊裝的人員建立一個(gè)臨時(shí)吊裝工作微信群,待吊起重物離開地面十公分后暫停,讓塔機(jī)操作工對(duì)工況顯示器拍照發(fā)到微信群內(nèi)供大家查驗(yàn)。
沒有問(wèn)題,起重指揮最好指揮至空曠位置達(dá)到重物就位的距
離,然后再次讓塔機(jī)或履帶吊操作工將工況顯示器拍照發(fā)到群內(nèi)供大家查驗(yàn)。這是非常簡(jiǎn)便的一種方式。
起重指揮和負(fù)責(zé)人通過(guò)手機(jī)對(duì)工作半徑、載荷、風(fēng)力等數(shù)據(jù)驗(yàn)證,均在方案數(shù)據(jù)值內(nèi)即可繼續(xù)起吊,可保基本吊裝安全。
四、一般起重吊裝的控制
大件吊裝都有詳細(xì)的吊裝方案,也有負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督,一般是不會(huì)發(fā)生意外的。而一些小型的吊裝由于沒有專項(xiàng)吊裝措施,又缺少監(jiān)管和指導(dǎo),反而容易出意外,所以,需要制定有效措施,對(duì)這樣的一般性吊裝作業(yè)進(jìn)行管控。
?吊車支車并捆綁重物后,由吊車操作工和起重指揮按照《一般起重吊裝作業(yè)控制單》圖表清單進(jìn)行驗(yàn)證,操作工和起重指揮互相驗(yàn)證符合后簽證,方可開始起吊作業(yè)??刂茊斡善鹬貦C(jī)操作工將此單放置于操作室內(nèi)備查,此單作為機(jī)械管理單位給租賃公司結(jié)算時(shí)作為遵章作業(yè)憑證。工地負(fù)責(zé)人、管理人員應(yīng)經(jīng)常抽檢,促使吊車操作工和起重指揮認(rèn)真履行職責(zé)和互檢互驗(yàn)簽證流程,確保小型吊裝安全。
工地負(fù)責(zé)人、管理人員隨機(jī)抽檢,促使程序流程的落實(shí),確保一般性吊裝安全實(shí)踐已經(jīng)證明。
為什么要著重強(qiáng)調(diào)對(duì)租賃吊車的限位、限制器檢驗(yàn)和《一般起重吊裝作業(yè)控制單》互檢互驗(yàn)簽證呢?我們自己的吊車操作工一般會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程的。但社會(huì)上的租賃吊車操作工卻不一定次次遵守規(guī)章。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最大的好處是它為了盈利可以為你提供任何服務(wù)或幫助,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最大的壞處也一樣,為了盈利它可能突破任何規(guī)矩規(guī)則。我們就是要想辦法利用它的好處,規(guī)避它的壞處。
施工負(fù)責(zé)人和管理人員監(jiān)管的次數(shù)多,吊車操作工和起重指揮作業(yè)的隨意性就會(huì)減少,而隨意性是大多數(shù)事故發(fā)生的主要原因,經(jīng)常檢驗(yàn),出意外的機(jī)會(huì)就少,就能確保起重吊裝安全和起重機(jī)安全。
本文為經(jīng)驗(yàn)所談,僅供參考!再結(jié)合4月6日發(fā)在公眾號(hào)的《為什么要關(guān)注重視檢查塔機(jī)配用的鋼絲繩和繩扣這個(gè)問(wèn)題》,這樣去做,基本上就會(huì)保證不會(huì)發(fā)生起重機(jī)和起重吊裝大問(wèn)題。
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