“由高鐵見聞所著的高鐵發(fā)展史《高鐵風(fēng)云錄》就要出版了，作者委托我寫點(diǎn)什么，經(jīng)過慎重考慮，我答應(yīng)了。我喜歡讀點(diǎn)
20年前，綠皮車在中國鐵路客運(yùn)中還隨處可見；10年前，中國鐵路客運(yùn)最高速度才是滬深鐵路的160公里/小時(shí)；8
高鐵正像今日之中國，充滿了爭議。毀者眾，譽(yù)者眾。關(guān)于高鐵有很多神奇的傳說。如輻射問題曾經(jīng)有人發(fā)帖稱“高鐵盡量
100年前，中國向美國輸出的是鐵路勞工，100年后中國向美國輸出的卻是鐵路技術(shù)?！獣r(shí)任美國商務(wù)部長
瓦特與茶壺的故事，在世界上廣為流傳。甚至很多人認(rèn)為瓦特就是蒸汽機(jī)的發(fā)明者，其實(shí)這是一個(gè)很大的錯(cuò)誤。 故事大致
好在特里維西克是個(gè)打不死的小強(qiáng)。有一天，他靈機(jī)一動(dòng)，心想高壓蒸汽機(jī)個(gè)頭不大，如果把它安裝在交通工具上，不是就
歷史上蒸汽機(jī)車與馬匹賽跑的故事也真實(shí)發(fā)生過。那是在美國，一位來自紐約的發(fā)明家叫彼得·庫珀制造了一臺蒸汽機(jī)，取
軌距指兩條軌道之間的寬度，一般以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn)。目前世界上大多數(shù)國家都采用1435 毫米的軌距建設(shè)
“火車誕生的19世紀(jì)，鐵路發(fā)展主要是解決有無的問題?，F(xiàn)在人們已經(jīng)很難想象早期鐵路運(yùn)營的場景。早期的火車車廂非
這是一個(gè)被寫入美國斯坦福大學(xué)教科書的經(jīng)典案例。2004年6月17日，鐵道部委托中技國際招標(biāo)公司為鐵路第六次大
十月底，一本新書《高鐵風(fēng)云錄》悄無聲息走紅，俏到賣斷貨。出版社“驚愕”中緊急補(bǔ)貨，遠(yuǎn)在意大利的
1964年10月1日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路，全長515.4公里、連接?xùn)|京
火車“齊柏林號”，由飛機(jī)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，推進(jìn)的動(dòng)力是螺旋槳，采用的也是飛機(jī)的技術(shù)。而“齊柏林”這個(gè)名字在航空史上
寫世界高鐵史，不能不談新干線；談新干線，不能不說日本鐵路。說日本鐵路，不能不談一個(gè)人——美國海軍準(zhǔn)將馬休·佩
2011年4月份，社會(huì)上開始傳出中國的高速鐵路將要降速運(yùn)營的消息。6月30日，消息被證實(shí)，京滬高鐵以時(shí)速30
核心提示 7 月23 日20 時(shí)30 分05 秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301
不可思議的驚天逆轉(zhuǎn)最近的中國高鐵可謂風(fēng)頭一時(shí)無兩，先是中日生死對決、中國高鐵置之死地而后生，拿下了印尼（雅加
