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清朝末年這次派幼童赴美，是中國近代史上一次開眼看世界的大事。這個(gè)事情，首先有賴于容閎的努力推動(dòng)。

容閎是近代中國最早的留學(xué)生，被稱為“近代中國留美第一人”，1847年赴美，1854年學(xué)成歸國以后，先后在廣州、香港、上海等地謀生。由于深感祖國落后需要對(duì)外開放的重要性，曾經(jīng)試圖勸說太平天國派人留美，但未果。后來因緣際會(huì)，成為晚清中興名臣曾國藩（1811-1872）的幕僚，曾晚年熱心洋務(wù)，“師夷長技以自強(qiáng)”。在容閎的推動(dòng)下，曾國藩聯(lián)合李鴻章奏請(qǐng)朝廷，在奏折中提出：“由政府選派穎秀青年，送之出洋留學(xué)”，得到清廷的準(zhǔn)許，在上海成立“總理幼童出洋肄業(yè)局”。具體事務(wù)由容閎和陳蘭彬等人負(fù)責(zé)。

從1872年開始，計(jì)劃前后挑選120名10-16歲幼童，每年派30名，至1875年派完。預(yù)計(jì)留學(xué)時(shí)間15年，經(jīng)費(fèi)一律由清廷支付，主要學(xué)習(xí)科技、工程等洋務(wù)急需的學(xué)科。這樣的公款留學(xué)，在今天看來是打破頭也不一定搶到的好事，但在當(dāng)時(shí)受到了莫大的阻力，美國離著遙遙萬里，民間都認(rèn)為是蠻夷之地。所以最終選取的都是貧苦人家的孩子。

這些孩子，到了美國，住在美國人家里，吃穿住行都跟美國人一致，思想上逐漸西化，有的還剪去了腦后的辮子。大都學(xué)業(yè)有成，60多人進(jìn)入耶魯、哥倫比亞等大學(xué)。后來還是沒抵住守舊勢(shì)力的阻撓，這批留學(xué)生1881年就被提前撤回國了。除了詹天佑和歐陽庚完成學(xué)業(yè)以外，其他人都是半路輟學(xué)。

雖然沒能達(dá)到當(dāng)初的預(yù)期，但是當(dāng)他們回國，逐漸融入中國社會(huì)的時(shí)候，被動(dòng)進(jìn)行的現(xiàn)代化進(jìn)程，立馬對(duì)這批留美幼童創(chuàng)造了巨大的上升空間。在李鴻章尤其是袁世凱的重用下，很多人參與到內(nèi)政外交之中，在清末民初的裂變中縱橫捭闔。

里面不少人都是一時(shí)俊杰，我們選幾個(gè)說說吧。

詹天佑，考入耶魯大學(xué)土木工程系。他是中國首位鐵路總工程師。1905年到1909年主持修建中國自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路—京張鐵路，創(chuàng)設(shè)“豎井開鑿法”和“人”字形線路。有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。

唐紹儀，畢業(yè)于哥倫比亞大學(xué)，曾任駐朝鮮漢城領(lǐng)事、駐朝鮮總領(lǐng)事、清末南北議和北方代表、民國第一任內(nèi)閣總理等，為中國主權(quán)、外交權(quán)益及推進(jìn)民主共和作出了重要貢獻(xiàn)。

梁敦彥，從美國回國后，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)使他成為張之洞的譯電員，得到張之洞賞識(shí)，被升為“江漢關(guān)道”，1904年改任津海關(guān)道。不久，又兼任京奉鐵路總辦。

蔡紹基，曾在維新時(shí)期參與創(chuàng)辦天津中西學(xué)堂。1903年4月，天津中西學(xué)堂改為北洋大學(xué)，蔡紹基先為幫辦，后為總辦，他是“留美幼童”中出現(xiàn)的第一位大學(xué)校長。

周壽臣，1881年任多處海關(guān)稅務(wù)，1903年任天津招商局總辦、京奉鐵路總辦及清外交部大臣， 1905年7月，任唐山路礦學(xué)堂（即唐山交通大學(xué)，今西南交通大學(xué)）總辦（校長）。20世紀(jì)初期香港政商界著名人物，1907年起成為香港太平紳士，曾于1918年參與創(chuàng)立東亞銀行，并長年擔(dān)任該銀行之主席達(dá)三十多年。