一、汽車電路的組成
在汽車上基本的電路是由電源、保險、開關(guān)、電器和導(dǎo)線組成。使用導(dǎo)線將他們連接到一起，組成一個完整的電路。當(dāng)開關(guān)閉合時接通回路，用電器中有電流通過，用電器開始工作，如圖1-1-1所示。
汽車上任何電路都是在這個基本電路上演變而來的。無非是多條電路進行并聯(lián)或串聯(lián)，使電路看上去比較復(fù)雜。只要依據(jù)電流始終是從蓄電池或電源正極流向負極的原則，就一定可以把電路圖識讀明白。
1.電源
汽車采用蓄電池、發(fā)電機雙電源。發(fā)動機停止時汽車用電器采用蓄電池供電，發(fā)動機啟動后發(fā)電機向蓄電池充電（如需要）并向全車用電器供電。
2.保險
保險裝置的作用是在電路中起到保護作用。當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的電流時切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備。汽車中的保險裝置有熔絲(保險絲)、電路斷電器及易熔線等。
3.開關(guān)
用于控制用電設(shè)備的手動開關(guān)和電子開關(guān)。手動開關(guān)由乘員直接手動操作，電子開關(guān)根據(jù)需要自動控制。
4.電器
即為用電設(shè)備。包括燈泡、各類電動機（如電動座椅、電動車窗、天窗等）、儀表、傳感器、執(zhí)行器、音響等汽車上的所有用電設(shè)備。
5.導(dǎo)線
線將上述講到的電源、保險、開關(guān)、電器等設(shè)備連接到一起形成閉合回路。汽車導(dǎo)線根據(jù)用電設(shè)備系統(tǒng)不同其線徑、顏色也有所不同。
二、汽車電路的基本特點
汽車電路的基本特點總結(jié)起來如下：
蓄電池、發(fā)電機雙電源低壓（12V或24V供電）；全車電路單線制并聯(lián)連接；蓄電池負極車身搭鐵；保險絲保護線路；繼電器保護開關(guān)；中央配電盤統(tǒng)一控制線路連接。
1. 蓄電池、發(fā)電機雙電源低壓（12V或24V）直流供電
蓄電池是輔助電源，發(fā)動機未起動時向部分用電設(shè)備供電；發(fā)電機是主電源，當(dāng)發(fā)動機起動后，發(fā)電機向全車用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進行充電。
2.全車電路單線制并聯(lián)連接
單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，利用車身大架作為搭鐵聯(lián)通蓄電池負極。單線制節(jié)省導(dǎo)線、線路連接清晰，安裝和檢修方便，因此現(xiàn)代汽車均采用單線制。汽車上的電源和所有的用電設(shè)備采用并聯(lián)連接。
3.蓄電池負極搭鐵
采用單線制時蓄電池的一個電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。
4.保險絲保護線路，繼電器保護開關(guān)
為了防止因短路、直接搭鐵導(dǎo)致的電流過大而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護裝置，如熔斷器、易熔線等。
部分開關(guān)中經(jīng)常有大電流通過，比如點火開關(guān)。一般有大電流經(jīng)過的線路中安裝了繼電器，利用繼電器小電流控制大電流的特性保護開關(guān)，避免大電流流過開關(guān)造成的開關(guān)損壞。
5.中央配電盤統(tǒng)一控制電路連接
大眾汽車中采用配電盤統(tǒng)一控制電路連接，電路的起源在配電盤內(nèi)。井然有序的電路連接給故障維修帶來了極大的便利。其他車系的叫法不一，寶馬車系有前后供電模塊，豐田車系的繼電器盒總成和接線盒總成，通用車系的保險絲盒等。
