京廣鐵路是一條貫通中國南北的主要鐵路干線,它起自北京,止于廣州,全長 2313千米。途經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽等城市,縱貫河北、河南、湖北、湖南、廣東五省。在1995年京(北京)九(九龍)鐵路建成通車之前,是縱貫中國南北最長的鐵路大動脈。
1887年,時任兩廣總督的張之洞上疏建議修筑蘆(蘆溝橋)漢(漢口)鐵路。當(dāng)年,張之洞由兩廣總督改任湖廣總督,督辦蘆漢鐵路。
1897年4月,蘆漢鐵路開始修建,至1906年4月建成?!鞍藝?lián)軍”占領(lǐng)北京時,將這條鐵路從蘆溝橋延伸至北京正陽門,蘆漢鐵路由此改稱京漢鐵路(后改稱平漢鐵路)。
1900年7月,從漢口到廣州的粵漢鐵路在張之洞的督辦下開始修建。
1901年3月,鄭州車站建成,鄭州作為蘆漢線上一個重要車站,車站地區(qū)開始有商民居住。隨著鐵路工人增加和交通的便利,各地商人和各縣貨物,開始云集于此,鄭州火車站地區(qū)成為人流物流集散地,其繁榮已超過原鄭州舊縣城。
1910年,詹天佑任商辦粵漢鐵路總理兼總工程師,督辦粵漢鐵路的修建。
1911年,粵漢鐵路完成長沙至株洲段。
1916 年6月,粵漢鐵路完成廣州至韶關(guān)段。
1918 年9月,粵漢鐵路完成武昌至長沙段。此后,由于沿線工程艱巨,經(jīng)費短缺,粵漢鐵路株洲至韶關(guān)段456 千米被擱置下來,直至1929年才開始修建。
1936年4月,粵漢鐵路建成通車。
抗日戰(zhàn)爭時期,平漢鐵路大部分時間為日軍所控制。
1957年,武漢長江大橋通車,京漢鐵路與粵漢鐵路真正接軌,并改名為京廣鐵路。
1958年5月,鄭州黃河鐵路橋動工興建,新黃河鐵路橋是一座永久性的鐵路復(fù)線橋,全長近三公里,位于老黃河鐵路橋下游約500米處。
1959年4月,鄭州黃河鐵路新橋建成通車,老的單線橋同時廢棄。
從1955年12月起,京廣鐵路開始修建復(fù)線,至1991年全部完成。
至1992年,京廣鐵路鄭州至武昌段完成電氣化改造。
1993年至1998年7月,京廣鐵路北京至鄭州段完成電氣化改造。
1998年6月至2000年年底,京廣鐵路武昌至廣州段完成電氣化改造,至此,京廣鐵路實現(xiàn)全線電氣化。
2006年10月29日,一列電氣化列車正通過京廣鐵路鄭州黃河鐵路大橋,這張照片拍攝于鄭州黃河風(fēng)景游覽區(qū)內(nèi)的黃河岸邊,近景是已經(jīng)廢棄的鄭州黃河鐵路大橋老橋橋墩,據(jù)筆者觀察,鄭州黃河鐵路大橋上每隔五分鐘就會有一對列車對過,由此可見京廣鐵路之繁忙程度。
鄭州黃河風(fēng)景游覽區(qū)內(nèi)的京廣鐵路鄭州黃河鐵路大橋遺跡,黃河河面上的鐵路橋已經(jīng)只剩橋墩,黃河風(fēng)景游覽區(qū)內(nèi)殘留的一段尚保存有橋面和鐵軌,已成為該游覽區(qū)內(nèi)的一個景點。
毛澤東1952年視察黃河時,坐在鄭州西北的邙山上俯瞰鄭州黃河鐵路老橋,毛澤東當(dāng)年視察黃河時俯瞰黃河鐵路老橋的地方如今已成為一處有名的旅游景。
京廣鐵路鄭州黃河鐵路新橋上兩列火車即將會車,近景為廢棄的京廣鐵路鄭州黃河鐵路老橋橋墩(照片經(jīng)過做舊處理)
黃河北岸武陟縣境內(nèi)廢棄的京廣鐵路遺跡
黃河北岸武陟縣境內(nèi)廢棄的京廣鐵路遺跡
黃河北岸京廣鐵路鄭州黃河鐵路老橋橋頭抗日戰(zhàn)爭時期日軍修的守橋碉堡
掩藏在樹林中的日本侵華時期所修的碉堡,主要是用來保護京漢鐵路
黃河北岸京廣鐵路鄭州黃河鐵路老橋橋頭我守橋部隊的營房舊址,現(xiàn)在是武陟當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的養(yǎng)雞場