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最近看到很多人在網(wǎng)上發(fā)視頻教人開手動擋車輛，從有些網(wǎng)友觀點跟他們的視頻看來，這些網(wǎng)友還是會開手動擋汽車的。但是大部分都還是菜鳥，連基本的機械原理都不懂，有些開了兩年手動，不懂了還裝懂，還發(fā)視頻教人家開車，呵呵想想就好笑。
首先從汽車起步講起，有些人說起步有啥難？慢慢抬離合，車就走了，在駕校教練是這么教的！只是慢抬離合確實能起步，但是很慢?。「鸀觚斔频?！在這里，我要說的是如何快速起步。要想快速起步，踩離合，掛一檔后，先加油門（不要怕踩油門！車沒有那么嬌氣，想更快就踩深一點)，然后抬離合至半聯(lián)動穩(wěn)一下，這時車子已經(jīng)快速起步了，然后逐漸放開離合。
關于上坡起步，這是很多新手司機的噩夢！新手司機上坡起步最容易熄火溜車了。上坡起步，一種方法：左腳踩離合到底，右腳踩住剎車，掛一檔，然后慢抬離合直到車身輕微抖動（這說明僅靠發(fā)動機的力量足以克服阻力了)這時右腳迅速轉至油門踏板加油前進。二種方法，如果坡很陡，車身很重，可以借助手剎起步，拉起手剎后，踩離合掛一檔，先加油門，抬離合至車身抖動（已經(jīng)有前進趨勢)，這時放開手剎，繼續(xù)加油 ，緩抬離合，車子就起步了！
接著談談?chuàng)Q擋的問題。很多新手，甚至是開了很多年車的司機都不知道如何正確去使用檔位。我曾經(jīng)在頭條看到一個剛開兩年手動擋的新手司機發(fā)視頻說，一檔對應的車速應為，1-10km/h；二檔對應車速，20-30㎞/H；三檔對應的車速應為，30-40km/h；…我想說的是，如果是長時間巡航的話，這樣開剛好合適，不拖檔動力也剛好。但是不要死板的認為，任何情況下都得照這樣去開！使用什么檔位開，是根據(jù)自己對車的動力需求決定的，沒有規(guī)定說多少范圍的車速就必須用什么檔位開！發(fā)動機轉速達到一定值之后，車子才能爆發(fā)出強勁動力！比如說現(xiàn)在是5檔60km/H，對應的發(fā)動機轉速也就一千多轉，這時如果踩油門提速肯定是軟綿綿的沒勁！如果是3檔60km/h,對應的發(fā)動機轉速就高得多，大概差不多三千轉左右，這時踩油門提速肯定比在5檔時快得多，所以要想快速超車，必須降擋，并且在降檔同時車速不變，怎么做呢？我想聰明的人，很快就知道了，就是降檔前，加一腳油門把發(fā)動機轉速拉起來，拉到合適的轉速，然后再掛如低速擋（因為相同車速情況下，低檔位對應的發(fā)動機轉速更高)。這樣就不會頓挫了。不要怕發(fā)動機轉速高傷車，只要不超過紅區(qū)，就沒事。
說到換擋不得不聊下轉速匹配問題。這里指的是，車速，擋位，發(fā)動機轉速的對應，使用任何擋位在不同車速都對應著不同的發(fā)動機轉速。要想完美的匹配轉速，就要學會兩腳離合換擋法。
兩腳離合升檔步驟；1，踩離合到底2，摘空擋3，抬離合，要完全抬起（抬起后稍微等等讓發(fā)動機轉速掉下) 4，再一次踩離合到底 5，掛入高檔位，6，再一次抬離合，完全抬起。解釋一下為什么這樣做，之前說了相同車速情況下，高檔位對應的發(fā)動機轉速較低，這樣操作是利用發(fā)動機制動來降低高檔齒輪的轉速。
兩腳離合降檔步驟；1，踩離合到底 2，摘空擋 3抬離合，要完全抬起 4，哄一腳合適的油門（這叫補油，哄多少合適這得練習) 5，再一次踩離合到底 6，掛入低檔位，7，再一次抬起離合。一樣的道理，相同車速的情況下，低檔位對應的發(fā)動機轉速較高。所以需要補油把發(fā)動機轉速拉起來，才能實現(xiàn)齒輪的轉速匹配。
降檔要比升檔難，尤其是降檔不降速更難（因為需要熟練的補油來匹配轉速)！所以降檔技術的好壞，可以用來衡量手動擋的駕駛水平！如果不會補油降檔，就不要說自己會開手動擋了！
降檔可以用來減速，也可以用來提速。水平一般的手動擋駕駛者，只能在車速降低了才能降檔，所以就會有多少車速對應多少擋位的笑話！
雖然現(xiàn)在的車子都有同步器，但我還是建議使用兩腳離合補油降檔法。
兩腳離合補油降檔有兩個好處：第一，可以順暢的掛入低檔（對于那些沒有同步器的車子），否則是很難掛入。第二，可以消除降檔產(chǎn)生的頓挫。
首先說說第一個作用：各檔位的齒輪轉速比是不一樣的，檔位越低其齒輪轉速比越高。當從高檔換到低擋時，“換擋套筒的轉速“ 比'低檔位齒輪的轉速'高，如果是越級降檔那么這兩者之間的差異就會越大。如果變速箱沒裝有同步器，那么就很難降檔！所以，降檔之前，先摘到空檔，然后抬起離合，隨后補一腳油門（叫補空油），這樣可以提高“低檔齒輪的轉速”從而與“換擋套筒的轉速”同步，降檔就順暢了。
說說第二個作用：上面也說過相同的車速情況下，檔位越低對應發(fā)動機的轉速越高，這點可以理解嗎？（因為低擋位是小齒輪帶動大齒輪，高擋位是大齒輪帶動小齒輪)比方說汽車現(xiàn)在是5擋正以80公里每小時的速度行駛，此時發(fā)動機的轉速大概是2400轉；汽車在2擋以80公里每小時的速度行駛時，發(fā)動機的轉速大概是5800轉，同樣是80公里每小時的速度5擋只需要2400轉的轉速而2擋卻要5800轉。如果這時不剎車減速，直接從5擋降到2擋的話，就是要讓汽車用2擋、發(fā)動機以2400轉的轉速行駛，而此時與汽車相匹配的車速應為30幾公里每小時，所以此時汽車就會產(chǎn)生巨大的頓挫，車速會迅速降下來（大概降到30公里每小時）而產(chǎn)生危險，這對發(fā)動機也是很大的傷害。摘空擋，抬離合時補一腳空油使發(fā)動機的轉速上升到5800轉再降檔，車速會隨著發(fā)動機轉速下降慢慢地平順地降下來就不會產(chǎn)生頓挫，所以高手減速一般很少用到剎車而是利用發(fā)動機制動?。?/p>
解決頓挫的問題，有兩個辦法，一個就是掛入低檔位后松離合器要慢，靠離合器的摩擦來消除頓挫，這樣會讓離合器過早的磨損；另一個就是剛才所說的補油降檔了，在回空擋降檔之前哄一腳油門使發(fā)動機的轉速與當前的檔位和車速相匹配，對于沒有同步器的車子來說這樣可以順利地掛入低檔，對于有同步器的車子來說這樣可以保護同步器
