“以前是和警察斗智斗勇，現(xiàn)在則是技術活兒?！崩顒傉f，“實行實名制后新規(guī)定多，”李剛說，“每次新規(guī)定出臺，我都要好好研究一下，尋找規(guī)定中的漏洞并利用?！?br>
李剛的研究成果主要有三招：退票、換票、加票。
所謂退票，指的是利用退票新規(guī)實行后的漏洞，吃個價差。按照鐵路部門規(guī)定，“票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費；開車前24小時以內(nèi)，退票時收取票價20%的退票費。”李剛利用了退票費新規(guī)中階梯費用以及車票改簽不需要核實實名制的漏洞，先在售票點蹲守，用8折專門收當天的退票。搜集好退票后，拿到簽字處進行改簽，將車票改簽到2天后，然后再拿改簽后的車票去退票，這時車票由于是48小時以上，退票費只有5%。如果按照每張票100元計算，一天弄上70張票就能掙到上千元。只是好景不長，鐵路部門發(fā)現(xiàn)了漏洞，對改簽車票退票做了限制。
換票指的是先搜集一些身份證，通過網(wǎng)絡訂票大量囤積熱門車票，與旅客談好價格后，找網(wǎng)絡高手操作，在將原有車票在網(wǎng)上退掉的同時用旅客身份證購進，如果操作好的話（一般選取深夜網(wǎng)絡購買人比較少的時候），成功率可達70%?？上Ш镁安婚L，這一招很快被鐵路部門發(fā)現(xiàn)，退票重新被購是同一人操作的情況不再發(fā)生。
第三招是加票，這一招目前仍然能用。所謂加票，是指將事先囤積的熱門車票放到手里，與旅客談好后，重新購買同一車次的一張短途坐票（最好是一站路，這樣費用低）。新購車票用來應付進站的實名制驗票，事先囤積的車票（多為臥鋪）占著位置，旅客可安全使用。
這一招的優(yōu)點在于安全，李剛發(fā)現(xiàn)：目前的規(guī)定主要是進站時實名制驗票，列車上、出站時驗票的概率非常低。缺點是費用較高，交易成功率不高。
“我覺著現(xiàn)在是靠腦子掙錢，能發(fā)現(xiàn)并利用漏洞并不容易?！崩顒傉f，“說句夸張的話，我比鐵路工作人員還精通業(yè)務，鐵路部門的工作人員可能對自己經(jīng)手的流程部較熟悉，我們則需要對全過程要熟悉，并找出辦法。”
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