EDS電驅(qū)動系統(tǒng)車間的先進性和高度自動化為高性能電驅(qū)總成創(chuàng)造條件
160kW高效電驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)車間占地面積25000平方米，具備電機控制器、電機總成、電驅(qū)動總成的生產(chǎn)能力，同樣配備MES系統(tǒng)，且目前已擁有自動化機器人、自動化IGBT壓接生產(chǎn)線和AGV自動物料拉動系統(tǒng)。兩個EDS生產(chǎn)車間都具備高柔性、高自動化的生產(chǎn)能力。
蔚來ESS儲能系統(tǒng)
作為電動車最核心的電氣系統(tǒng)，蔚來70kWh的ESS儲能系統(tǒng)的測試時間超過了31個月，從組裝到整車先后經(jīng)歷超過300萬公里的測試，有效確保在1500次循環(huán)后容量不低于80%的壽命，滿充滿放為一次循環(huán)，按照一星期一次來算，1500次相當于30年。
為了驗證安全架構(gòu)的有效性，蔚來ESS儲能系統(tǒng)通過了多重嚴苛測試，包括自由落體試驗、持續(xù)火燒試驗、冷熱沖擊試驗、海水浸沒試驗等81項安全測試，并在溫差范圍-40℃-85℃的環(huán)境艙下，模擬極熱、極寒、高海拔地區(qū)的使用工況。
這里必須提到Bayobolt專利快換機構(gòu)，它支持1萬次換電操作而不會出現(xiàn)耐久性疲勞，電池包接口配備的雙向截止閥可實現(xiàn)自動開啟與關(guān)閉，配合快速插拔、導向定位和自糾正偏差等能力，實現(xiàn)全自動換電功能。
在電池包最終下線之前，還將特別增加了100%整包氣密性檢測，以保障蔚來ESS儲能系統(tǒng)的產(chǎn)品質(zhì)量。
隨著汽車電動化時代的到來，對三電技術(shù)的融會貫通必然是汽車品牌所必須掌握的能力，也是響應智能電動汽車不斷升級迭代所需的基本功。工欲善其事，必先利其器，透過XPT蔚來驅(qū)動科技先進制造基地，我們看到的不僅是蔚來對三電研發(fā)與生產(chǎn)孜孜不倦地投?，更是面向未來所作出的前瞻性積累。據(jù)悉，當?shù)貢r間3月1日，美國專利商標局公布了蔚來美國公司的幾項新專利申請。所有的專利申請都以某種形式涵蓋了電池熱管理，表示了溫度控制在電動汽車中的重要性。蔚來在專利申請中提出的第一個想法是，在BEV的接線盒中安裝一個散熱片，它可以為母線(帶有電流的金屬條)和電源電子設備提供冷卻。第二種解決方案是通過使用一種可以被動捕獲熱量的相變材料以減少接線盒內(nèi)的熱積聚。而此次我們也從蔚來官方得知，蔚來位于美國的研發(fā)中心正在進行電動機油冷等更先進技術(shù)的研發(fā)。
此外，目前南京先進制造中心已經(jīng)開始尋求對外銷售三電系統(tǒng)等產(chǎn)品，未來該工廠制造的三電系統(tǒng)也將供應給合創(chuàng)公司使用。而對于最近比較火的超充模式，蔚來表示，下一代車型將能夠達到800v的快充。
