尋找最后的紋面女——獨(dú)龍江紀(jì)行樓主 發(fā)表于 2011-9-23 09:53:41 | 查看: 269| 回復(fù): 3
引子：獨(dú)龍江峽谷地處云南西北部與緬甸交界的邊境上。這是一個鮮為人知的角落。這里雪山連綿，峽谷陡峻，東岸的高黎貢山，屏蔽著通往外部世界的通道，西岸的擔(dān)當(dāng)力卡是國境線上的天然屏障。每年10月到來年5月，大雪封閉了雪山丫口，獨(dú)龍江公路徹底中斷，峽谷便成了一個與世完全隔絕的地方。境內(nèi)最高海拔4963米，最低海拔1000米。峽谷中保留著完好的原始生態(tài)環(huán)境，蘊(yùn)藏有豐富的自然資源，被專家認(rèn)定為“野生植物天然博物館”，是我國原始生態(tài)保存最完整的區(qū)域之一。 然而，山重水復(fù)，積雪冰封的地理、氣候環(huán)境使它處在一種與世隔絕的狀態(tài)中。獨(dú)龍江作為“三江并流”的核心區(qū)之一，是除了人們熟知的金沙江、瀾滄江、怒江之外而獨(dú)立存在.它位于“三江并流”最西部的江河，被稱為“第四江”。
居住在獨(dú)龍江峽谷內(nèi)的獨(dú)龍族是一個神秘的民族，人口僅4000多人，婦女紋面，是獨(dú)龍族相當(dāng)奇異的習(xí)俗，目前紋面女僅剩約40位左右，且都是60歲以上的老人，被稱為最后的紋面女。
2009年7月，我們從上海出發(fā)，去探尋那遙遠(yuǎn)而神秘的世外桃源......
獨(dú)龍江地圖。
2009年7月10日晚上19：10，我們在上海南站乘上K79次列車出發(fā)前往昆明。
12日上午，我們的列車抵達(dá)了昆明。
昆明，云貴高原上的一顆明珠，彩云之南的象征。昆明的滇池風(fēng)景很優(yōu)美。
不過，滇池的水質(zhì)富氧化很厲害，水面都成綠色的了。
7月12日晚，我們坐上昆明開往怒江傈僳族自治州首府六庫的班車。
次日早上，我們到達(dá)了六庫，圖為架設(shè)在怒江上的鐵索橋。
一橋飛架南北。
7月14日，我們坐班車沿著波濤翻滾的怒江北上，前往貢山。
怒江，憤怒的江。
經(jīng)過7個小時的怒江大峽谷穿越，我們來到了云南最西北的一個縣城——貢山縣。
7月15日早上9：00，我們坐上經(jīng)多方努力租到的吉普車。
吉普車離開貢山縣城約1公里后，我們便來到了獨(dú)龍江公路的起點(diǎn)。
獨(dú)龍江公路——云南最險惡的公路，這樣的公路全國只有兩條：一條是西藏境內(nèi)波密——墨脫的“墨脫公路”，一條就是眼前云南境內(nèi)芒孜——孔當(dāng)?shù)摹蔼?dú)龍江公路”。雖然它只有96.2公里，但吉普車得開上8個半小時。
進(jìn)入獨(dú)龍江公路后，起初的15公里都是這樣的柏油路面，不過，公路的僻靜已經(jīng)向人預(yù)示著后面道路的艱難。
獨(dú)龍江公路全程穿越在高黎貢山的無人區(qū)內(nèi)。
我們的車在盤旋了15公里后，柏油路面消失了，取而代之的是這樣的土路。
隨著公路海拔的升高，周圍的風(fēng)光也越來越美。圖為云霧中的高黎貢山。
路上小息。
我們的車雖已在土路上盤旋了一個多小時，但前面那段柏油公路依然還在山下。
汽車?yán)^續(xù)往高黎貢山上爬，公路也變得越來越難走，司機(jī)在走這種彈石路面時，一直是在劇烈的顛簸中緊握方向盤。
公路邊的瀑布沖刷著路面。
很多時候，汽車顛簸得無法拍照，只能在稍微平坦一點(diǎn)的路面上才能拍幾張。
高黎貢山上美麗的微型海子。
獨(dú)龍江公路的路面狹窄，很多路段都是僅容一輛車通過。
汽車在云霧中爬上了海拔3400米的高黎貢山公路埡口。
稍作休息后，準(zhǔn)備穿越埡口的隧道——黑普隧道。
獨(dú)龍江公路只能在夏季通車的原因就是因?yàn)檫@個隧道。因這個隧道建在高黎貢山的雪線以上，故每年10月到第二年的5月，18米深的積雪把整個隧道口及雪線以上的公路和樹木全部掩埋掉，交通徹底中斷。云霧中呈現(xiàn)出一片白茫茫的世界，即使徒步翻越也會迷失方向的。每當(dāng)夏季來臨，厚厚的積雪開始融化，雪水夾帶著泥沙，把獨(dú)龍江公路沖刷得傷痕累累，泥濘不堪。
汽車在顛簸和洞內(nèi)流水的洗刷中，穿過了黑普隧道。
穿過黑普隧道后，我們的車開始下山，這段路不僅路面極差，而且頻發(fā)塌方。
可怕的公路。
我們的車遇到了當(dāng)天早上從獨(dú)龍江往外開的幾輛卡車。
由于路面狹窄，雙方只能找一個路面稍寬的地方交匯車。這輛卡車停在路邊等我們的車通過。
汽車順著公路繼續(xù)下山。
雨霧中的高黎貢山原始森林。
公路邊的溪流。
森林火災(zāi)留下的痕跡。
我們前面的一輛卡車陷入了彈石路的坑中。
路面狹窄，我們只能等待。
汽車經(jīng)過一段拐角，終于見到山下奔騰的獨(dú)龍江。
經(jīng)過8個半小時的顛簸，我們的吉普車終于在傍晚17：30抵達(dá)獨(dú)龍江的鄉(xiāng)政府所在地——孔當(dāng)。
給我們的吉普車掛個“獨(dú)龍江”牌子拍個照。
夏季的獨(dú)龍江峽谷幾乎每天下雨，峽谷內(nèi)到處都是螞蝗、毒蛇和野獸。據(jù)我們的司機(jī)說，每年都有很多村民因被毒蛇咬而死。這里一直到2003年才通電，2007年開通了移動電話。今年5月底，獨(dú)龍江的移動基站擴(kuò)容，現(xiàn)在可以容納42部手機(jī)同時通話了。
進(jìn)入獨(dú)龍江的第二天，我們坐著吉普車沿著獨(dú)龍江繼續(xù)往里開。圖為獨(dú)龍江上的吊橋。
這段公路屬于獨(dú)龍江峽谷內(nèi)的公路，雖然不翻越高山，但由于公路修通時間不長，路面非常泥濘。
獨(dú)龍江的支流，河水非常清澈。
這是一座較大的公路吊橋，我們的車從上面開了過去。
獨(dú)龍江上的人行吊橋。
獨(dú)龍江畔的原始部落。
我們的車到達(dá)了以前獨(dú)龍江的鄉(xiāng)政府所在地——巴坡。
巴坡村一角。
織布的獨(dú)龍人。
巴坡村邊的邊防營地。
告別了巴坡，我們的車?yán)^續(xù)向前行駛，前往公路的盡頭——馬庫。
這段路走得很艱難，路面差，坡度又陡又長，且塌方頻繁。很多卡車在上陡坡時，不得不卸掉些貨物留在路邊，讓后面的車帶上，或下次途徑時再裝上。
在這樣泥濘的陡坡上交匯車，難度可想而知。
馬庫村建在很高的山坡上，我們的車?yán)^續(xù)往山上爬。
終于到達(dá)了馬庫村。從孔當(dāng)?shù)竭@里才30公里的路，我們的車卻開了4個多小時。
我們在一戶獨(dú)龍人家里吃了午飯。獨(dú)龍人非常熱情，他們又是倒茶又是殺雞，他們就怕客人來了拿不出好吃的東西。
吃過午飯，在周圍看看，這里已經(jīng)是公路的盡頭，再往前翻過這座山，就可徒步到緬甸了。
美麗的馬庫風(fēng)光。
下午，我們從馬庫返回孔當(dāng)，經(jīng)過司機(jī)和當(dāng)?shù)卮迕竦牟檎?，我們終于見到了72歲的獨(dú)龍族紋面女。
婦女紋面，是獨(dú)龍族相當(dāng)奇異的習(xí)俗。一種說法是：獨(dú)龍族的女子都非常漂亮，經(jīng)常被外部落的人搶去，為了保護(hù)部落的女子，她們就以毀容的方式來紋面以示她們是獨(dú)龍族。她們把她們的部落、民族的歷史都記在了臉上，她們是民族的守護(hù)神！新中國成立后，這一習(xí)俗得以廢除。目前，在獨(dú)龍江峽谷內(nèi)的紋面女僅剩約40位左右，且都是60歲以上的老人，被稱為最后的紋面女。
告別了獨(dú)龍江峽谷，7月17日早上，我們驅(qū)車沿獨(dú)龍江公路返回貢山縣城。
目前，能跑獨(dú)龍江公路的吉普車只有兩輛，除了我們乘坐的吉普外，還有這輛軍綠色的吉普。
美麗的獨(dú)龍江峽谷等待著世人的開發(fā)，獨(dú)龍人——這個藏在深山人未知的神秘民族，也等待著向更多的人展示她的奧秘。
我們的車再次穿越高黎貢山的黑普隧道，走出獨(dú)龍江峽谷。
翻過高黎貢山，我們的車一路顛簸著下山，于傍晚回到了貢山縣城。經(jīng)過三天的顛簸，我們的車已多處損壞，只能送修理廠大修了。
回到貢山，又見到了怒江，有一種回到現(xiàn)代文明的感覺。
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7月18日，我們從貢山出發(fā)，沿怒江繼續(xù)北上，來到了怒江州最北的一個鄉(xiāng)——丙中洛，這里已經(jīng)開發(fā)了旅游。
怒江第一灣。
丙中洛的田園風(fēng)光。
遠(yuǎn)眺怒江石門關(guān)。
怒江石門關(guān)。
從丙中洛再往前10公里，就見到茶馬古道了，柏油公路到這里就是盡頭了，再往前十多公里，就進(jìn)入西藏了。
結(jié)束了我們的行程，7月18日下午，我們坐車沿怒江返回六庫。
次日轉(zhuǎn)車由六庫前往云南著名的旅游城市——大理。
美麗的大理歡迎您，呵呵！
7月21日，我們順利返回了昆明，順便游覽了人山人海的石林。
7月22日早上9：04，我們在昆明拍到了日全食(昆明只是偏食，在云南看日全食應(yīng)該是丙中洛最好)。
觀看日食的昆明人。
7月23日傍晚，我們告別昆明，登上了返回上海的列車.....
圖為昆明全景。
