貴陽打造公交都市，除了市區(qū)的軌道交通和BRT之外，還有一個(gè)軌道交通也同樣備受關(guān)注，這就是省內(nèi)的省際和城際鐵路，按照《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在“十二五”期間，將重點(diǎn)建成貴廣、滬昆、渝黔、成貴幾條省際高速鐵路。
與此同時(shí)，一個(gè)以貴陽為中心，貫穿東西、溝通南北對接周邊各主要城市群的市域鐵路軌道交通網(wǎng)絡(luò)，也正在形成。到2020年，貴州將形成5個(gè)客運(yùn)專線和23個(gè)客貨混運(yùn)覆蓋全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，貴州鐵路路網(wǎng)骨架呈現(xiàn)“叁橫、四縱、五射”形態(tài)。
今年貴陽跨入高鐵時(shí)代 以后叁年力爭通10條鐵路
從今年起到2017年，貴州力爭每年通一條高鐵，除了目前已經(jīng)進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的貴廣高鐵外，2015年6月，貴州還將配合建成開通長昆鐵路貴陽至長沙段，連接至上海、京廣，使貴陽至北京以及華北地區(qū)、上海及長叁角地區(qū)實(shí)現(xiàn)高效快速連接。同時(shí)，貴陽市還配合貴州省鐵建辦力爭開工建設(shè)貴陽至興義城際高速鐵路。
到2016年，貴陽市還將配合省委、省政府和鐵路總公司工期安排，計(jì)劃在當(dāng)年3月建成開通長昆鐵路貴陽至昆明段。
2017年12月底，新建成的貴陽至重慶快速鐵路也有望開通，同時(shí)貴陽市還將積極配合省和鐵路總公司，在“十叁五”期間規(guī)劃建設(shè)貴陽至南寧、貴陽至鄭州、貴陽經(jīng)興義至河口等省際高鐵和貴陽經(jīng)安順至六盤水、貴陽經(jīng)開陽至遵義、貴陽經(jīng)都勻至凱裡等城際鐵路。
滬昆、渝黔和成貴鐵路遍布全省 貴州米字形高鐵路網(wǎng)初步形成
滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路干線。途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2264公裡，是中國東西向線路裡程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。
滬昆鐵路貴州段全長544公裡，正式進(jìn)入貴州省境內(nèi)，繼續(xù)向西經(jīng)銅仁玉屏后，到達(dá)黔東南州叁穗、凱裡和黔南州的貴定縣，然后引入貴陽北站長昆車場，與建成投入使用的貴廣高鐵交匯后，繼續(xù)向西經(jīng)安順、黃果樹以及六盤水盤縣進(jìn)入云南省。
按照鐵路總公司計(jì)劃，長昆高鐵貴陽經(jīng)長沙至上海段將于2015年6月底建成通車，貴陽至昆明段計(jì)劃于2016年3月底建成通車。貴陽至上海的鐵路運(yùn)營時(shí)間將從目前的30小時(shí)縮短至6小時(shí)左右，貴陽至昆明可在2小時(shí)左右到達(dá)。
而南北走向的渝黔鐵路為運(yùn)行速度200公裡/小時(shí)的雙線I級快速鐵路，正線長度347.065公裡，總投資預(yù)算約519.95億元，是一條以客為主，客貨兼顧、具有城際功能的快速、大能力區(qū)際干線鐵路。在項(xiàng)目在2013年3月正式啟動建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)工期5年，有望在2017年投入使用。
作為貴陽連接西南區(qū)域城市的最后一條聯(lián)絡(luò)快速鐵路——成貴鐵路為設(shè)計(jì)運(yùn)行速度最高，這條時(shí)速為300公裡/小時(shí)的雙線客運(yùn)專線(設(shè)計(jì)預(yù)留350公裡/小時(shí)條件)，建設(shè)長度519.363公裡，貴州省境內(nèi)約190公裡，經(jīng)畢節(jié)、大方、黔西、白云至貴陽火車北站。這個(gè)項(xiàng)目于2013年12月正式啟動，建設(shè)工期5年。
在建設(shè)這幾條主要鐵路的同時(shí)，省內(nèi)多條城際鐵路也將同步建設(shè)，根據(jù)貴州鐵建辦提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)在2020年，以貴陽為中心的鐵路網(wǎng)絡(luò)將初步建成，屆時(shí)貴州將實(shí)現(xiàn)5個(gè)客運(yùn)專線和23個(gè)客貨混運(yùn)將覆蓋全省的全新鐵路路網(wǎng)新格局，貴州鐵路路網(wǎng)骨架呈現(xiàn)“叁橫、四縱、五射”形態(tài)。
