南寧新聞網(wǎng)-南寧晚報訊（記者 黎兆齊）南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程實現(xiàn)逐段開通，黎湛鐵路電氣化改造成功實現(xiàn)全線開通，南寧火車站客運(yùn)樓全面開工，貴南高鐵引入南寧樞紐全面開工……昨日，記者從南寧鐵路局獲悉，今年廣西鐵路建設(shè)將以“四線、三園、二站、一樞紐”為重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路建設(shè)項目，確保完成基本建設(shè)投資100億元以上。
自2013年底廣西首條高鐵開通以來，目前廣西已建成柳南、貴廣客專和云桂、南廣、衡柳、邕北、欽防鐵路7條高鐵，與既有的焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂7條普鐵形成互補(bǔ)聯(lián)動，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局。
2016年底，云桂鐵路線開通運(yùn)營后，南寧鐵路局營業(yè)里程5804公里（廣西境內(nèi)5141公里），其中高鐵營業(yè)里程1859公里（廣西境內(nèi)1751公里），路網(wǎng)規(guī)模、裝備水平和運(yùn)輸能力實現(xiàn)了重大跨越，實現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變。2016年底，玉林開通動車，成為廣西14個設(shè)區(qū)市第12個開行動車的城市，廣西動車通過率超過85%。
在擴(kuò)充線路的同時，近年來南寧鐵路局持續(xù)對設(shè)備老舊的車站進(jìn)行擴(kuò)能改造，利用新線建設(shè)、老線電氣化升級改造的契機(jī)，先后對南寧站、百色站、柳州站、貴港站、玉林站等車站進(jìn)行擴(kuò)能改造，擴(kuò)充點(diǎn)上運(yùn)輸能力。同時，大力推進(jìn)桂林動車所項目建設(shè)，為廣西動車組增加提供能力保障。
數(shù)據(jù)顯示，2013年至2016年4年間，南寧鐵路局年旅客發(fā)送量分別為3693萬人次、5101萬人次、7450萬人次和8816萬人次。2017年春運(yùn)，南寧鐵路局累計安全運(yùn)送旅客1228萬人次，同比增幅位居全路第三位，預(yù)計全年旅客發(fā)送量將突破1億人次。
那么，2017年廣西鐵路主要有什么建設(shè)項目？南寧鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2017年主要加快完善鐵路點(diǎn)線能力配建設(shè)，以“四線、三園、二站、一樞紐”為重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路建設(shè)項目，加強(qiáng)質(zhì)量安全管控，確保完成基本建設(shè)投資100億元以上。
同時，根據(jù)云桂鐵路、桂林動車所等新線新所投產(chǎn)情況，建立階段性運(yùn)行圖調(diào)整機(jī)制；改善旅客購票體驗，擴(kuò)充自助購取票設(shè)備，優(yōu)化電子支付功能，實現(xiàn)自動售取票機(jī)覆蓋所有車站；完善高鐵客站配套功能，加強(qiáng)與公路、航空等銜接融合，構(gòu)建鐵路旅客征信體系。
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●“四線”：即南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程實現(xiàn)逐段開通；黎湛鐵路電氣化改造成功實現(xiàn)全線開通，黎塘至玉林段已經(jīng)于2016年12月30日開通，使得玉林通上動車；合湛鐵路全面開工，廣西段于2015年底開工，廣東段于2016年12月20日開工，計劃2021年全線建成開通，屆時南寧至湛江車程由目前的6個多小時縮短至2個小時左右；焦柳鐵路電氣化改造全面開工。
●“三園”：為南寧沙井、柳州西鵝和桂林西物流園全面開工建設(shè)，其中鐵路核心區(qū)建成投產(chǎn)。
●“二站”：即柳州火車站建設(shè)有序推進(jìn)，南寧火車站客運(yùn)樓全面開工，即新建商業(yè)和辦公用樓。
●“一樞紐”：是貴南高鐵引入南寧樞紐全面開工。2016年12月29日，貴陽至南寧高速鐵路開工建設(shè)，速度目標(biāo)值350公里/小時。預(yù)計2022年建成通車，屆時貴陽至南寧的運(yùn)行時間約2小時。
