昨天筆者介紹了小牛電動(dòng)M+的外觀和基本配置，這就是售價(jià)近萬(wàn)要做電動(dòng)車中特斯拉的小牛電動(dòng)M+ PRO！
但是很多朋友都想知道這款電動(dòng)車的續(xù)航怎么樣？下面筆者就說(shuō)一下。
小牛電動(dòng)車和線下品牌的明顯差異還有電池。我們平時(shí)用的電動(dòng)車一般以鉛酸電池為主，這種電池最大的缺點(diǎn)就是特別重，我現(xiàn)在的電動(dòng)車電池規(guī)格為72V20Ah，為6組12V20Ah電池串聯(lián)而成，單組電池重量為6.8KG左右，這樣僅電池組的總重量就是40KG多，這樣無(wú)疑會(huì)影響到續(xù)航。而小牛電動(dòng)車使用的是18650汽車級(jí)鋰電芯，相同的電量下體積更小，小牛電動(dòng)M+ PRO電池規(guī)格為48V/42Ah，比我正在騎的電動(dòng)車電池的可儲(chǔ)存的電量更多重量卻只有11KG，我家孩子都能提著上樓，樓下沒(méi)有合適地方充電的朋友可以很輕松的提回家去。
另外鉛酸電池還有一個(gè)缺點(diǎn)就是相對(duì)于鋰電池并不便宜！那位說(shuō)“哥們你說(shuō)錯(cuò)了吧，應(yīng)該是鋰電池貴多了吧”，單從銷售價(jià)格來(lái)說(shuō)鋰電池的價(jià)格是高不少這是事實(shí)，但是很多人卻忽略了使用壽命這一問(wèn)題。鉛酸電池的充電循環(huán)次數(shù)理論為300次左右，而鋰電池理論數(shù)據(jù)為600次左右，同等的騎行條件下能多用一倍的時(shí)間，加入本身重量等因素，實(shí)際壽命還要更長(zhǎng)，這樣看來(lái)兩者的區(qū)別只是一次性全款和分期付款的區(qū)別罷了。
鉛酸電池還有一個(gè)缺點(diǎn)就是因?yàn)槭谴?lián)的方式，如果其中一組出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)帶動(dòng)整套電池劣化，因?yàn)閾p壞的電池內(nèi)阻增加后會(huì)使電池組的電壓和電流達(dá)不到額定的標(biāo)準(zhǔn)，致使其它電池超負(fù)荷運(yùn)行。但是平時(shí)傳統(tǒng)的電動(dòng)車電池都是被安裝固定好了的，很難查看實(shí)際的狀況，即使有相應(yīng)的知識(shí)和儀表工具，拆卸檢測(cè)一次也得半個(gè)來(lái)小時(shí)。筆者在用的電動(dòng)車入手近三年，在近一年的時(shí)候感覺(jué)出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)時(shí)商家承諾一年包換，到其售后服務(wù)部檢測(cè)，售后人員不情不愿的拆出電池檢測(cè)，明明其中一塊電池放電后電壓要低很多卻想糊弄我說(shuō)正常，后來(lái)看我了解相關(guān)的知識(shí)后才無(wú)話可說(shuō)給換了電池，不過(guò)也是維護(hù)電池。小牛電動(dòng)M+ PRO上搭載了BMS智能電池管理系統(tǒng)，具有過(guò)沖保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、預(yù)放電功能、溫度保護(hù)、斷線保護(hù)、短路保護(hù)和電壓均衡共計(jì)8個(gè)項(xiàng)目，還會(huì)在開(kāi)機(jī)自檢的時(shí)候及時(shí)出現(xiàn)代碼，這樣即使是普通的用戶也可以掌握電池狀態(tài)。小牛電動(dòng)給予電池的質(zhì)保方案為購(gòu)車使用 36 個(gè)月內(nèi)或累計(jì)騎行里程 3 萬(wàn)公里內(nèi)，電池正常使用出現(xiàn)故障或者放電容量不足 60%的時(shí)候，更換新電池或者維護(hù)電池，這也是我特別心水小牛電動(dòng)車的地方。
小牛電動(dòng)M+ PRO有兩種充電方式，其一為不取出電池從車身充電，可以看到在座位下面的一側(cè)有一道凹槽，可以在連接充電器充電口的時(shí)候關(guān)閉座位，而且相比于外置的充電口，其充電口防護(hù)性更好，能夠防水防塵。
APP中有動(dòng)態(tài)充電狀態(tài)顯示，很動(dòng)感。
小牛電動(dòng)M+ PRO的充電器外殼為鋁合金金屬材質(zhì)，更容易導(dǎo)熱散熱，充電電流為5.3A，但這仍然不是最高的規(guī)格，使用這個(gè)充電器充滿小牛電動(dòng)M+ PRO大約需要7小時(shí)多；小牛電動(dòng)M+ PRO支持3.5小時(shí)速充，但是需要另購(gòu)一個(gè)速充充電器，而且根據(jù)詢問(wèn)相關(guān)客服得知，匹配本車的速充充電器暫時(shí)還未銷售。這一點(diǎn)可能會(huì)讓一些用戶感到略有失望，如果速充充電器為標(biāo)配的話，就更不負(fù)“PRO”之名了。
很多人知道電動(dòng)車要比燃油車平時(shí)省錢，但是到底充電一次耗電多少卻不知道。我使用智能計(jì)量插座監(jiān)測(cè)可以看出，小牛電動(dòng)M+ PRO充電時(shí)候最大輸出功率為300W上下，從8%開(kāi)始充電，充電時(shí)間7小時(shí)后轉(zhuǎn)為綠燈，這時(shí)候還有20W左右的涓流保養(yǎng)，可以適當(dāng)?shù)脑俪湟粫?huì)兒，這和手機(jī)充電的道理是一樣的，共耗電約為1.86度，花費(fèi)電價(jià)約為1.1元。因?yàn)闇y(cè)試小牛電動(dòng)M+ PRO的緣故，用車較多，所以一周充了三次電，耗電為4.42度，花費(fèi)也沒(méi)超過(guò)3塊錢。
根據(jù)小牛電動(dòng)M+ PRO的說(shuō)明書，首次充電的時(shí)候要將電量盡量放盡，滿充滿放循環(huán)兩三次，這樣會(huì)有更好的使用效果。這里大家就會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，那么電量用盡還怎么騎，要推著嗎？有牛油反饋說(shuō)，即使電量百分比為0，仍然騎了20km。不過(guò)不建議大家這么做，萬(wàn)一跑遠(yuǎn)了騎不回來(lái)也是麻煩事，大家可以在電量將要耗盡的時(shí)候?qū)④囎蛹芷饋?lái)空轉(zhuǎn)電機(jī)放電；兩三次之后平時(shí)電量在20%左右充電即可，小牛電動(dòng)M+ PRO在電量低于10%的時(shí)候會(huì)自動(dòng)降至一檔。這里還要提醒大家的是，平時(shí)電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間不騎的時(shí)候，不要充滿電放到哪里，當(dāng)然電量耗盡也不行，最為合理的方法是大約保持一半的電量，不然電池會(huì)有損傷，而且是不可逆的。
需要注意的是，小牛電動(dòng)M+ PRO在充電的時(shí)候充電器表面溫度比較高，超過(guò)50℃，車主不要將其放在散熱不好的狹小空間中。
下面又到了大家最為關(guān)心的另外一個(gè)問(wèn)題：充滿電后小牛電動(dòng)M+ PRO續(xù)航能跑多遠(yuǎn)？官方數(shù)據(jù)為150km，當(dāng)然這需要道路平穩(wěn)、低速均勻且車主重量60KG左右而且溫度在25℃左右的理想狀態(tài)下。單人特意試了一次騎著小牛電動(dòng)M+ PRO去本地的一個(gè)度假區(qū)，去的時(shí)候不少的上坡盤山路，單程22km耗電26%，回來(lái)的時(shí)候就變成下坡了，小牛電動(dòng)M+ PRO剎車的時(shí)候還會(huì)有能量回收，有7、8km的路途耗電百分比一直沒(méi)有變化，還是很滿意的。而且在騎行幾天之后，小牛電動(dòng)APP會(huì)根據(jù)你的騎行數(shù)據(jù)估算出相應(yīng)的續(xù)航，個(gè)人感覺(jué)還是很準(zhǔn)的。下圖右面為APP起初預(yù)估的續(xù)航數(shù)據(jù)，本人+孩子的體重為140KG，APP預(yù)估為80km，而騎行幾天后根據(jù)采集到數(shù)據(jù)估算為83km。
其他體重的朋友可以看一下下面的動(dòng)圖來(lái)了解一下自己入手小牛電動(dòng)M+ PRO的話能夠續(xù)航多遠(yuǎn)。
另外，平時(shí)的車輛監(jiān)測(cè)也是需要耗電的，官方稱8小時(shí)耗電5%是正常的，但是實(shí)測(cè)十多個(gè)小時(shí)耗電為2%左右，應(yīng)該和車輛的異動(dòng)頻率什么的有關(guān)。
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