日期：2010-10-17 作者：薛理勇 來源：新民晚報
早期的南京路
在中國的傳統(tǒng)和習(xí)慣上，人們把城市中路面較寬，有一定商業(yè)活動的道路叫作“街”；把路面窄，以居住為主的小道稱之“巷”或“弄”。于是有了如“大街小巷”“街頭巷尾”之類的成語；當(dāng)大街上發(fā)生大事，巷內(nèi)的居民爭相到街上觀瞻，就被講作“空巷而出”。上海也不例外。
歷史上的上海屬江南水鄉(xiāng)城邑，多河道水渠，人們外出近行靠轎子，遠行靠舟楫，幾乎沒有馬和馬車。1843年上海開埠，大約在1845年，僑民們醵資圈進一塊位于今南京東路以北、河南中路兩側(cè)的約81畝土地興建了一個跑馬場，又在跑馬場的南門外筑了一條路，僑民稱之road。這里每天有馬進出，上海人就叫作“馬路”。漸漸地上海人就把城市中的道路叫作“馬路”，上街也被“兜馬路”“蕩馬路”替代。
壹 公共租界的路名
近代上海租界的市政建設(shè)較快。1846年租界建立了一個叫“道路碼頭委員會”的機構(gòu)，負責(zé)對租界內(nèi)馬路的規(guī)劃和建設(shè)。因為規(guī)劃在先，建設(shè)在后，所以租界的道路與上海老城廂相比，顯得井然有序，猶如棋盤，于是，上海人把租界的道路統(tǒng)稱為“棋盤街”。若干年后，棋盤街的每一條馬路都有了自己的路名，“棋盤街”或“老棋盤界”就特指今天的河南中路。
早期，租界沒有道路的管理機構(gòu)和命名法則，路名的取名多以約定俗成的辦法，如附近有教堂就被叫作“教堂街”（今江西中路），“佈道堂街”（今福州路），附近有廟就被叫作“廟街”（今山東路），有的馬路同時有幾個不同的路名，這給市民生活和出行帶來諸多不便。
租界筑的第一條馬路就是今天的南京東路。以后，租界先后在這條路的南面筑了與這條馬路平行的馬路，上海人就把第一條馬路叫作“大（滬音du）馬路”，大馬路向南的馬路依次被叫作二（滬音ni）馬路、三馬路、四馬路、五馬路，即今天的九江路、漢口路、福州路、廣東路。這些舊名稱至今仍有人在使用。
1861年，原來的英租界和美租界宣布合并，就是后來的公共租界。1863年，租界當(dāng)局針對租界路名混亂的狀況開了多次會，始終拿不出個合理妥當(dāng)?shù)姆椒ǎ驗槿粲糜说霓k法會引起美國人的反對，而使用美國人的辦法，又會引起英國人的不滿。最后，雙方接受了英國基督教倫敦會傳教士，曾任工部局董事的麥都思（Walter Henry Medhurst，今泰興路舊名麥特赫司脫路，即以其名字命名）提出的“第三方案”，即原英租界的南北向道路，統(tǒng)一用中國行政省名為路名。今天，外灘向西的南北向馬路依次為四川路、江西路、河南路、山東路、山西路、福建路、浙江路、湖北路、廣西路、貴州路、云南路、西藏路等，就是當(dāng)時確定的路名；同時規(guī)定，該地區(qū)東西向馬路統(tǒng)一用中國城市名命名，如原來的大馬路、二馬路、三馬路、四馬路、五馬路分別被命名為：南京路、九江路、漢口路、福州路、廣東路。
這里有個困惑，廣東是中國行政省名，“廣東路”顯然與此規(guī)則不符。原來，“廣州”是州、路、府的名稱，轄境相當(dāng)于今廣東、海南全省，以及廣西省的部分，清代置廣東省，首府為番禺，即今廣州。在近代以前，中國只開放廣州一口，即外國對華貿(mào)易只能在廣州一口進行，早期英文把廣州和廣東均叫作Canton，而Canton更多地是指稱廣州，后來，外國人才把廣州（市）另譯為Kwang－chow。廣東路的原英文名為Canton Road，本意是“廣州路”，是漢名把Canton Road誤譯為“廣東路”了。
當(dāng)時還確定了虹口美租界道路的命名原則，這里的道路，原則上使用上海周邊城鎮(zhèn)名命名，現(xiàn)在虹口區(qū)近江地方還有：青浦路、昆山路、乍浦路、吳淞路、南潯路、閔行路、海寧路等，就是當(dāng)時命名的。
以中國行政地名作為城市道路名稱是上海的首創(chuàng)，并逐漸影響到全國的大城市。
貳 法租界的路名
1849年法租界建立，它的面積不大，約相當(dāng)于今人民路與延安東路之間，東起黃浦江，西訖西藏南路的狹長地塊。早期，這里路名的得名隨意性很強，還帶有中國地名色彩，如永安街、興圣街（永勝路）、吉祥街（江西南路）、紫來街（紫金路）、典當(dāng)街（金門路）、火輪磨坊街（盛澤路）、東自來火街（永壽路）、西自來火街（廣西南路）、老北門大街（河南南路）、鄭家木橋街（福建南路）、公館馬路（金陵東路）等。
1900年法租界擴張成功，打鐵浜（河流，相當(dāng)于今順昌路、太倉路、重慶中路）以東的區(qū)域被劃進了法租界，法租界立即對新界投入規(guī)劃和建設(shè)，僅二三年中，這里就新筑了二十余條馬路。于是，為新馬路取名也成為棘手的事，法租界不愿學(xué)公共租界以中國行政地名作為道路名的方式，后來根據(jù)一公董局董事的提議：以中國的山名作為該地區(qū)南北向道路名，以中國河流名作為東西向道路名。不久，他們就感到，他們所了解的中國山川太少，可以用作路名的更少，而且山川名往往只有一字之差，很容易混淆，取名者也感到“山窮水盡”。1906年，法租界公董局否定了這一辦法，大多改用對上海法租界作出貢獻的僑民名字命名這里的路名。據(jù)《1906年法租界公董局年報》中記，當(dāng)時該地塊改名的道路有
此也確定了法租界路名的特點，即大多使用法國駐華公使、駐滬領(lǐng)事、公董局總董、法國名人作為路名，一直到租界結(jié)束后，法租界的路名又大多被中國行政地名或山川名取代。
叁 “新上海計劃”和路名
洋涇浜是上海北城外的河流，近代后成了英、美租界的分界河。而舊上海的市區(qū)分別被公共租界、法租界、華界（中國地界）分割成各自獨立的政區(qū)，而華界又被分為南市和閘北，人們把舊上海政區(qū)割裂的狀況稱之“三界四方”，在市政管理和建設(shè)上也出現(xiàn)“局部有序，整體混亂”的現(xiàn)狀。1927年南京國民政府建立，結(jié)束了中國長期分裂、混亂的政局，進入暫時統(tǒng)一時期。國民政府頒布《特別市組織法》，宣布上海建“特別市”，直屬中央政府行政院，但是，上海的市中心區(qū)已被租界占領(lǐng)，南市和閘北被租界分割，市中心區(qū)已無太大的發(fā)展空間，于是決定放棄原市中心區(qū)，擇址江灣地區(qū)重新建造一個上海城市，這個工程計劃稱之“新上海計劃”。計劃包括幾大部分，其中的道路計劃就是以今江灣五角場為中心，興建呈輻射狀的主干道，把原市區(qū)和新上海貫通，它們是：其美路（四平路）、黃興路、翔殷路（西段今為邯鄲路）和淞滬路，“五角場”即以該五路交會點而得名。
“新上海計劃”中計劃鋪筑的包括干道、次道、支路、環(huán)形道路達二百余條，在短時期內(nèi)為這些新路取名就成了一個難題，后經(jīng)多次討論，選擇了一個可行性強，又帶有濃厚時代特征的辦法，就是原則上以“民國市政府”五字作為首字來命名。“新上海計劃”因1931年和1937年的二次淞滬戰(zhàn)爭而未能實現(xiàn)，而今江灣地區(qū)還保留如——民慶路、民京路、民府路、民星路、民康路、國權(quán)路、國達路、國年路、國和路、國定路、國粹路、市光路、市京路、市興路、政本路、政修路、政通路、政熙路、政民路、政肅路等，就是“新上海計劃”留下的印跡。
肆 中山環(huán)路外的路名
1949年前，上海市區(qū)的面積不足50平方公里，制約了上海城市經(jīng)濟的進步和發(fā)展。上世紀(jì)50年代中，上海市人民政府規(guī)劃拓展上海城市，加快上海建設(shè)，計劃以中山環(huán)路為起點，開辟彭浦工業(yè)園區(qū)、桃浦工業(yè)園區(qū)、曹楊路工人住宅區(qū)等，在全線完成中山環(huán)路改造后，在環(huán)路沿線和外側(cè)興建或拓展了數(shù)以百計的馬路，同樣也開始面臨如何為眾多新馬路命名的困惑。最終確定以中國行政地名作為路名的基本原則，在具體實施中則將中山環(huán)路相近的地方劃為若干“塊”，以同方位的行政省的地方名作為道路名。具體講，位于上海東部的浦東地區(qū)路名使用山東省的行政地名，如濰坊路、嶗山路、棲霞路、榮成路、乳山路等；控江路到寶山地區(qū)位于上海東北，則統(tǒng)一使用中國東三省地名，如控江路、鳳城路、靖宇路、打虎山路、長白路、圖門路等；而今曲陽街道則使用河北省地名，如曲陽路、密云路、玉田路等；今彭浦地區(qū)位于上海市正北，則使用中國正北的山西省地名，如汶水路、聞喜路、萬榮路、臨汾路等；普陀區(qū)中山北路以北的區(qū)域位于上海市正北偏西，就使用中國正北偏西的陜西省地名，如鎮(zhèn)坪路、石泉路、延長路、子長路、嵐皋路等；天山路到桃浦位于上海的西北，則多使用甘肅省地名，如敦煌路、古浪路、祁連山路、武威路等；長風(fēng)公園一帶位于上海的西面，則大多使用四川省地名，如金沙江路、大渡河路、丹巴路、中江路等；而桂林公園一帶位于上海西南，則多使用中國西南的廣西、貴州省地名，如桂林路、田林路、蒼梧路、桂平路、欽州路等。這種城市道路命名的方式有諸多的優(yōu)點，除了為新道路命名提供方便外，還有較明確的指向性，你如多一點行政地名的知識，就能初步判斷該馬路在上海的大致方位，同樣，你也能通過上海馬路的名稱，增加一些中國地理知識。
后記
上世紀(jì)50年代確定的上海路名規(guī)則使用了幾十年，而且至今仍被局部使用。在上世紀(jì)80年代以前，上海市區(qū)有正式路名的馬路約2400條，而進入80年代后，隨著改革開放的進一步深入，上海市區(qū)面積不斷擴大，新辟道路數(shù)迅速增加，傳統(tǒng)的道路命名方式已難適應(yīng)上海城市日新月異的變化，必須要有更科學(xué)、更規(guī)范、更合情合理的道路命名方式，才能適應(yīng)城市的進步和發(fā)展；同樣，歷史和現(xiàn)在仍在使用的路名在某種程度上是承載和記錄城市歷史、文化的信息，是一種非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，必須研究和保護。
