韓國斗山公司的K21步兵戰(zhàn)車底盤代表了最新一代的車輛技術，現(xiàn)已有500余輛服役于韓國部隊，能通過液壓氣動懸掛裝置提供出眾的戰(zhàn)術機動能力，配備了1個551kW的動力裝置，并采用了先進的行動系統(tǒng)設計。該車在戰(zhàn)斗全重且不借助輔助設備的情況下仍具有很高的戰(zhàn)術機動性和靈活性。
韓國K21坦克殲擊車車體采用駕駛室、戰(zhàn)斗室、載員室前后依次布置。與K21步兵戰(zhàn)車一樣，K21坦克殲擊車戰(zhàn)斗全重也控制在25噸左右。該車車長6.75米，車寬3.5米，車體高1.93米，車全高2.83米。駕駛員位于車體左前方，其單片式頂艙蓋上，裝有3具潛望鏡，中間1具可換成微光潛望鏡，以利于駕駛員進行夜間駕駛。
韓國裝備的K21步兵戰(zhàn)車
K21坦克殲擊車仍保留了K21步兵戰(zhàn)車的載員室，載員室位于車體后部，可搭載9名步兵，座椅布置方式為左5右4，均采用可折疊的懸吊式座椅，在高速越野行駛時，載員乘坐也較為安全舒適。為了讓載員快速上下車，該車車體后部設有一扇類似于M113裝甲車的電動控制跳板式裝甲尾門，跳板式尾門中間裝有一個向右開啟的裝甲門，以便在尾門難以放下時緊急出入。載員室艙門上設有1個觀察孔供載員觀察車外情況。
K21坦克殲擊車的炮塔采用較為復雜的多面體傾斜造型，炮塔正面傾角較大，呈楔形，截面積也較小，可以提供較好的避彈能力，炮塔后部設計有一個大型尾艙，可以存放彈藥。車體和炮塔除采用焊接結(jié)構(gòu)的鋁合金和鋼裝甲外，還大量采用了先進的硅基陶瓷復合裝甲，用螺栓固定在主裝甲上，能有效防御155毫米高爆彈破片和14.5毫米鎢芯穿甲彈的直接攻擊。該車還可以加掛模塊化裝甲和激光雷達報警系統(tǒng)以提高防護力。
K21坦克殲擊車的炮塔兩側(cè)各裝有8具電動煙幕彈發(fā)射器。當車輛被激光照射后，激光雷達報警系統(tǒng)能以自動、半自動和手動方式發(fā)射煙幕彈。自動發(fā)射煙幕彈和車輛被激光照射的時間延遲為5秒。車體前部還裝有以色列尼達姆公司提供的發(fā)動機滅火系統(tǒng)。除上述滅火設備外，車上還可裝5個手持滅火器，其中3個裝在車內(nèi)，2個裝在車外。
炮射反坦克導彈
K21坦克殲擊車的主要武器為105毫米低后座力炮，炮口安裝有單室炮口制退器，炮身裝有隔熱套管和抽煙裝置。該炮可發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、破甲彈和殺傷榴彈，其配套的穿甲彈可有效毀傷二代及二代改進型主戰(zhàn)坦克。該炮除能夠發(fā)射所有北約標準彈藥，而且還可以發(fā)射CMI研制的炮射反坦克導彈。
K21坦克殲擊車裝有采用目標距離和相對速度自動測量技術的綜合火控系統(tǒng)，包括雙通道車長獨立周視熱像儀、集成有激光測距儀的炮長雙通道觀瞄鏡和激光測距儀、炮塔后部的橫風傳感器、炮塔內(nèi)的火控計算機、火力控制及顯示面板等，車長能夠超越炮長射擊，從而使其擁有與先進主戰(zhàn)坦克相同的“獵一殲”能力。
K21坦克殲擊車的動力系統(tǒng)位于車體前部駕駛室右側(cè)，發(fā)動機采用的是從德國進口的MTU 8V 199 TE20雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。強大的動力使其最大公路速度高達70公里／小時，越野速度40公里／小時，最大行程450公里，利用氣囊浮渡時水上航速為6公里／小時。該發(fā)動機還具有提升到800馬力的潛力。
韓國的地形以山地和丘陵居多，境內(nèi)還有兩條較大的河流——漢江和洛東江，還有許多的小河，加上國土三面環(huán)海，近海島嶼眾多，因此對浮渡能力極為重視，以便在遇到江河湖泊等水障時能迅速通過。由于K21坦克殲擊車車重較大，設計時也沒有裝噴水推進器，為提高該車的浮渡能力，采取了與美國改進型M2步戰(zhàn)車相類似的充氣浮筒式輔助浮渡裝置。
裝甲戰(zhàn)爭中10級坦克殲擊車 K21 XC8
韓國K21 坦克殲擊車具有機動能力強，火力精確度高等優(yōu)點，適合在朝鮮半島山地和河流較多的地形上作戰(zhàn)。該車還可以搭載步兵，火炮的仰角也很大，加掛模塊化裝甲后還可以與地方重武器對抗，可以滿足山地戰(zhàn)和城市巷戰(zhàn)的需求，未來還準備發(fā)展裝備120毫米低后坐力滑膛炮的型號，發(fā)展?jié)摿^大。
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