作者：佚名 欽州生活來源：本站原創(chuàng) 更新時間：2011-1-10
1月4日。在欽州港大欖坪9至10號碼頭，高高的橋吊上，集裝箱來回穿梭；岸線上，一輛輛拉著集裝箱的大卡車正在港區(qū)匯集，一艘艘大型集裝箱貨輪正在緊張裝卸。紅、綠、藍(lán)，各色集裝箱被從堆場移到貨輪上。
欽州港的集裝箱運(yùn)量增長幅度十分令人振奮，2009完成10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2010年增至25萬標(biāo)箱?！半S著東盟航線的開通和拓展，2011年全港集裝箱的運(yùn)輸量爭取達(dá)到45萬箱，兩三年內(nèi)向100萬箱邁進(jìn)，并成為國內(nèi)沿海至東盟的航運(yùn)樞紐和集裝箱運(yùn)輸干線港?！睔J州港務(wù)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人說。
在廣西沿海港口群中，欽州港起步最晚，但卻發(fā)展很快，港口吞吐能力已近6000萬噸。與十多年前建港之初相比，貨運(yùn)量增加了100倍，海關(guān)關(guān)稅從1992年的1000萬元到今年的18億元。港口吞吐實(shí)際量更是連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)“三級跳”，2008年1000萬噸，2009年達(dá)2000萬噸，2010近3000萬噸。
欽州港港口管理局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成以后，作為連接中國―東盟海上便捷通道的欽州港，已成為中國與東盟國家物流的最便捷通道之一。按照《廣西與東盟全面開放合作行動計劃》，廣西將在已規(guī)劃建設(shè)的南寧中國-東盟物流園區(qū)的基礎(chǔ)上，抓緊籌劃通過海上通道流通的中國-東盟欽州農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)，開辟一條從欽州港到越南榮市的農(nóng)產(chǎn)品海上航線。這條航線是廣西到泰國最近、用時最短、成本最低的航線，適合把泰國和越南南部的水果運(yùn)到廣西，同時把廣西及全國各地的水果運(yùn)到東南亞，進(jìn)而把欽州打造成為中國-東盟農(nóng)產(chǎn)品的集散地和物流中心。
2009年以來，來自印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國等東盟國家的錳礦通過欽州港登陸，總量首次超過北方大港天津港，成為全國錳礦進(jìn)口第一大港，欽州港已成為中國南方最大的有色金屬集散港和新的錳礦集散中心。同時，煤炭進(jìn)口量每年在600萬噸以上，來自東盟國家的占相當(dāng)份額。
西南地區(qū)與東盟在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場需求、資源等方面存在很大差異，通過中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的平臺，實(shí)現(xiàn)合作共贏是大勢所趨。欽州港是大西南最便捷的出海通道，大西南與東盟的雙向物流已經(jīng)形成。資料表明，大量從東盟國家進(jìn)口的礦產(chǎn)品，主要去向就是大西南地區(qū)的冶煉企業(yè)，在很大程度上改變了西南地區(qū)的資源稟賦，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支撐。而大西南地區(qū)的化工等輕工業(yè)品出口東盟國家的數(shù)量也在增多。
廣西欽州保稅港區(qū)是廣西對外開放的核心平臺，也是距東盟最近的保稅港區(qū)，“面向東盟 服務(wù)三南”是其發(fā)展方向。“國務(wù)院批準(zhǔn)欽州港口岸擴(kuò)大開放，使欽州港成為名副其實(shí)的自由港。廣西欽州保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)營后，執(zhí)行零關(guān)稅與低成本的物流政策，使在中國-東盟自貿(mào)區(qū)的物流通道更為便捷。”廣西欽州保稅港區(qū)管委會常務(wù)副主任王乃學(xué)說。
2011年，新的規(guī)劃已經(jīng)開始。繼2009年開通每周兩班至香港的班輪后，欽州港2010年8月又開通了欽州港至越南海防的集裝箱航線。今年，為貫徹全區(qū)經(jīng)濟(jì)工作會議精神，還將開通至少兩條通往東盟國家主要港口的航線，大大提高欽州港與東盟各港的物流效率。記者從已進(jìn)入欽州港的中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)兩家大型航運(yùn)公司年度“調(diào)班會”獲悉，兩公司不約而同表示，培育和開通從欽州港到東盟國家的新興航線是今年和今后一個時期的重大目標(biāo)。欽州港在中國與東盟間的物流通道將越來越順暢。
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