每個車廠都希望旗下的車型能獲得市場的認(rèn)可，要知道不同的消費者所喜歡的都不盡相同，所謂眾口難調(diào)要做點似乎很不容易。比如在國內(nèi)，最為暢銷的車型就要數(shù)五菱宏光和朗逸，SUV就是哈弗H6和寶駿510，四款車型各種特色、各有不同，并沒有具體哪一點是可以完勝其他對手。
將眼光放在全球市場的話，那要做到同樣的目標(biāo)難度就更大了，且不說設(shè)計做工這些相對表面的東西，光是一個車身尺寸就不是每個地區(qū)市場都能接受。把美式全尺寸大皮卡放到歐洲，那肯定是不合適的。不過，就有這么些車型能夠獲得全球市場消費者的青睞。根據(jù)國際知名市場調(diào)查機(jī)構(gòu)公布的報告，有十款車型榮登最暢銷榜單。
卡羅拉是全球神車這早已是公認(rèn)的，歷經(jīng)這么多代的發(fā)展，它已經(jīng)可以在各個方面都做到均衡。特別是耐用程度方面，更是保持了豐田品牌的基因，這要歸功于豐田體系的厲害之處。體現(xiàn)中規(guī)中矩，但內(nèi)部空間并不含糊，在國內(nèi)還有雙擎混動版本，明明是增加了一套電動系統(tǒng)，可空間依然和汽油版一樣，工程師的能力真的相當(dāng)深厚。拓海的AE86其實也是卡羅拉!
皮卡這種農(nóng)用/家用兩相宜的車型，在美國是相當(dāng)好用也很普遍的車型。原因無他，能拉能快跑還能越野玩耍，會玩的直接在后箱裝個房間或者直接在后面拖著，穿州過省游走全國絲毫沒壓力，一臺車就實現(xiàn)了多臺車的功能，帶來的感受是其他車型所給不了的。說實話，國內(nèi)對皮卡政策放開的話，應(yīng)該有不少用戶會跟隨美國用家的玩法，當(dāng)然前提是產(chǎn)品實力也跟上去才行。
國內(nèi)受到追捧的高爾夫，在海外其他地區(qū)也同樣受到歡迎?；蛟S是因為它各個方面都很均衡，而且車系里面還有圖騰般的GTI，既有性能亦有實用性。低配的入門車型也是有高爾夫應(yīng)有的素質(zhì)，接地氣的價格讓很多人都能擁有，和前輩們一樣地親民。
思域的駕駛感受讓開過的人都為它點贊，不過九代和九代半的口碑似乎和操控、運動漸行漸遠(yuǎn)，好在十代車型將思域帶回到應(yīng)有的表現(xiàn)上，也讓銷量增長了25.2%，證明了這條路是走對了。1.5T的動力水準(zhǔn)放在它身上，響胎是輕而易舉的事。倘若是在安穩(wěn)的駕駛者手上，它又會變成一臺經(jīng)濟(jì)性出色、空間寬敞的家用買菜車。一輛車，兩種性格，夫復(fù)何求。
緊湊級的SUV里，豐田RAV4不僅是常青樹，更是海外消費者喜歡的車型。能保證足夠空間的車身尺寸恰到好處，越野的能力也是同級車型中位列前排，還有就是豐田的穩(wěn)定品質(zhì)。在美國市場這就意味著車主的養(yǎng)車費用大幅降低，別忘了一點，RAV4是有混動版本，用車成本又能下降不少。
國內(nèi)消費者認(rèn)為CR-V并沒有太多的性格，只是動力好些、空間大些而已。但在美國等市場它是綜合實力強的代表，日系車該有的優(yōu)點它都有，也是少有的提供混合動力系統(tǒng)的日系SUV。新一代車型外觀變化相當(dāng)大，并且車內(nèi)用料和做工比老款提升不少，因此很難不受歡迎。
“看起來高檔點”，用來形容新一代途觀的話似乎并沒有錯。在國內(nèi)受到追捧是沒有疑問的，基于MQB新平臺的產(chǎn)品，各個方面都有大幅進(jìn)步。TSI+DSG的動力總成變化不大，雖然聽得有點膩了，但在體驗上和匹配上也愈發(fā)成熟，這也是為什么會受到歡迎的主要原因。
精品小車的概念最早就是由Polo提出，在當(dāng)年來說它所呈現(xiàn)的質(zhì)感也對得起這個概念。不過時移世易，眾多的小車亦能做得足夠精品。在歐洲主要銷售的是兩廂車型，都知道歐洲的道路是有多狹??；其他地區(qū)的Polo會以三廂的形式來銷售，多出來的尾箱讓實用性提升很多。
其實?？怂购透郀柗蛴袔追窒嗨?，都是緊湊級兩廂車，低配入門車型都是親民的買菜車，可素質(zhì)并沒有太多的差異；同樣有具備圖騰般象征意義的運動版車型，?？怂惯€有RS、ST兩款，實力強得可以越級挑戰(zhàn)。底盤出色的操控感就算放大成為翼虎后，也能讓后者在同級的操控榜單中留下名字。
妥妥的全球車型，也是豐田車型里的中流砥柱，它代表了豐田這個品牌的先進(jìn)技術(shù)和發(fā)展的導(dǎo)向。最新一代的凱美瑞，采用全新的TNGA架構(gòu)，而后者可以說是現(xiàn)代造車方面的哲學(xué)典范，它所代表的理念，零部件質(zhì)量的控制，生產(chǎn)流程的規(guī)定等等，和我們所知道的“造車”這件事，是完全顛覆的。光是熱效率達(dá)40%的2.5L發(fā)動機(jī)，就足夠讓全球汽車廠商奮起直追好幾年，更別說稱霸武林的混合動力系統(tǒng)。
