新國(guó)標(biāo)施行后，愛(ài)瑪科技等行業(yè)頭部企業(yè)理應(yīng)從源頭上落實(shí)支持國(guó)家政策的責(zé)任
《中國(guó)科技投資》張婷 楊永潔
近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，部分商家電動(dòng)自行車并不符合工業(yè)和信息化部此前頒布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”），如其中規(guī)定電動(dòng)自行車最高時(shí)速不超過(guò)25千米每小時(shí)，但愛(ài)瑪科技(603529.SH)上海多家門店商家表示可為消費(fèi)者解除限速，如愛(ài)瑪“破冰”系列，整車重量超過(guò)新國(guó)標(biāo)55千克的標(biāo)準(zhǔn)，卻可以成功上電動(dòng)自行車牌照，商家會(huì)提前將車墊、車板等零部件更換為較輕的零部件，在通過(guò)上牌前的檢測(cè)及上牌后，再更換回原裝部件，此外門店還可為消費(fèi)者解除限速?更換電動(dòng)車出廠電池等違規(guī)操作。分析人士表示，上述操作或?qū)?lái)一定安全隱患，商家及廠家或需承擔(dān)一定責(zé)任。
新國(guó)標(biāo)實(shí)施之際，作為行業(yè)頭部企業(yè)，愛(ài)瑪科技理應(yīng)起到帶頭作用，但在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，愛(ài)瑪科技還有諸多問(wèn)題有待改進(jìn)。
生產(chǎn)、銷售、上牌的違規(guī)質(zhì)疑
7月1日，《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》正式實(shí)施，其中規(guī)定了電動(dòng)自行車的整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無(wú)線電騷擾特性和使用說(shuō)明書的主要技術(shù)要求及相應(yīng)的試驗(yàn)方法等。
據(jù)悉，電動(dòng)兩輪車分為“電動(dòng)自行車”“電動(dòng)輕便摩托車”“電動(dòng)摩托車”三類。其中，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，正因如此，為照顧不同年齡段人群、縮短剎車距離、加大反應(yīng)時(shí)間等，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車的最高行駛速度做出“25千米每小時(shí)”的限制。
然而，記者通過(guò)走訪相關(guān)愛(ài)瑪門店了解到，愛(ài)瑪科技多款電動(dòng)車存在“超標(biāo)”現(xiàn)象，如愛(ài)瑪“破冰”系列，整車重量超過(guò)新國(guó)標(biāo)55千克的標(biāo)準(zhǔn)，但為成功上電動(dòng)自行車牌照，商家會(huì)提前將車墊、車板等零部件更換為較輕的零部件，在通過(guò)上牌前的檢測(cè)及上牌后，再更換回原裝部件。
*電動(dòng)兩輪車分類及部分標(biāo)準(zhǔn)，截圖自愛(ài)瑪科技
*商家表示會(huì)提前更換輕型面板及坐墊，以確保通過(guò)上牌檢測(cè)
此外，記者走訪愛(ài)瑪科技上海地區(qū)多家門店后發(fā)現(xiàn)，部分產(chǎn)品仍存在未達(dá)標(biāo)的情況。多位銷售人員告訴記者，電動(dòng)自行車出廠速度一般設(shè)置為25千米每小時(shí)，但是消費(fèi)者將電動(dòng)自行車上牌后，商家可為其解除限速。具體操作為將解碼器與電動(dòng)車控制器連接，在解碼器上進(jìn)行解碼操作。在記者表達(dá)此舉是否會(huì)被交警發(fā)現(xiàn)時(shí)，商家均表示不會(huì)，電動(dòng)車的面板上不會(huì)顯示速度，只顯示電量。
而根據(jù)新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車的軟硬件均應(yīng)當(dāng)具有防篡改設(shè)計(jì)，防止擅自改裝或改動(dòng)最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力。
除解除電動(dòng)自行車限速外，有商家亦表示可以為消費(fèi)者更換電動(dòng)車原裝蓄電池。新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車蓄電池電壓不得超過(guò)48伏，有商家卻通過(guò)私自更換電池以降低成本和延長(zhǎng)續(xù)航。上海某門店表示，其店內(nèi)愛(ài)瑪電動(dòng)自行車出廠時(shí)規(guī)格顯示大多為鋰電池，但鋰電池比鉛酸電池成本高，商家承諾可在上牌后將電動(dòng)自行車鋰電池更換為容量更大的鉛酸電池，這樣一來(lái)，原本電壓僅為48伏的鋰電池可被更換為60伏甚至72伏的鉛酸電池，續(xù)航能力亦更長(zhǎng)。商家表示，“一塊鋰電池一千元左右，一塊鉛酸電池三五百”，更換電池后降價(jià)，亦可達(dá)到產(chǎn)品更易售賣的目的。
那么，為何商家會(huì)強(qiáng)調(diào)上述操作均需在上牌后進(jìn)行呢？有商家向記者表示，一般情況下，電動(dòng)自行車上牌時(shí)需消費(fèi)者帶上其身份證、電動(dòng)車發(fā)票等，在購(gòu)車15天內(nèi)將車開(kāi)至車管所進(jìn)行檢測(cè)及上牌，在檢測(cè)中，車管所將檢測(cè)電動(dòng)自行車時(shí)速、質(zhì)量、電池電壓等是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
針對(duì)上述情況，北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)庫(kù)專家董新蕊向《中國(guó)科技投資》記者表示，“電動(dòng)自行車進(jìn)行更換電池、解除限速改裝后，危險(xiǎn)系數(shù)大大增加，除交通事故頻發(fā)外，還可能帶來(lái)火災(zāi)隱患。新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，還存在違規(guī)現(xiàn)象，是因?yàn)閷?duì)違規(guī)商家處罰力度不夠，監(jiān)管不嚴(yán)造成的”。
商家解除限速、私自改動(dòng)和更換蓄電池等操作將帶來(lái)什么隱患？全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇向記者分析道，一是安全風(fēng)險(xiǎn)，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車的最高行駛速度進(jìn)行限制是出于安全考慮，解除限速可能導(dǎo)致車輛超速行駛，增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在交通密集或道路條件復(fù)雜的情況下；二是不合法上牌，商家私自改動(dòng)車輛以幫助消費(fèi)者通過(guò)上牌檢測(cè)，或?qū)е孪M(fèi)者車輛被認(rèn)定為不合法上牌，若車輛在事故或其他違法行為中涉及，可能會(huì)面臨法律責(zé)任和處罰；三是車輛穩(wěn)定性和可靠性問(wèn)題：更換輕量零部件或更換不同類型的電池可能會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性和可靠性，車輛的設(shè)計(jì)和制造通常是為了適應(yīng)特定的規(guī)格和重量要求，改動(dòng)或替換零部件可能會(huì)導(dǎo)致車輛性能下降，增加故障和事故的風(fēng)險(xiǎn)。
那么，權(quán)責(zé)應(yīng)該如何界定？安光勇進(jìn)一步表示，根據(jù)情況，商家或?qū)⒊袚?dān)一定責(zé)任，若商家故意繞過(guò)規(guī)定、違反法律要求或提供虛假信息來(lái)幫助消費(fèi)者通過(guò)上牌檢測(cè)，或?qū)⒊袚?dān)法律責(zé)任；愛(ài)瑪科技作為制造商，在確保產(chǎn)品符合安全標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)定方面負(fù)有責(zé)任，若廠家防篡改設(shè)計(jì)無(wú)法有效預(yù)防商家私自改裝或更換零部件，可能需要重新評(píng)估其設(shè)計(jì)和制造流程，以確保消費(fèi)者的安全和產(chǎn)品的合規(guī)性。
營(yíng)收凈利大漲后或迎來(lái)回落
愛(ài)瑪科技成立于1999年，2004年步入電動(dòng)自行車行業(yè)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。愛(ài)瑪科技于2021年6月16日登陸A股。
年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，愛(ài)瑪科技營(yíng)業(yè)收入為208.02億元，同比增長(zhǎng)35.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為18.73億元，同比增長(zhǎng)182.74%。2023年一季度，愛(ài)瑪科技?xì)w屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)和歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)分別為4.78億元和4.69億元，分別同比增長(zhǎng)50%和45%。
愛(ài)瑪科技營(yíng)業(yè)收入及凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，或與新國(guó)標(biāo)的實(shí)施有關(guān)。愛(ài)瑪科技在年報(bào)中表示，2019年，新國(guó)標(biāo)規(guī)范了電動(dòng)自行車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、流通和使用等環(huán)節(jié)，行業(yè)迎來(lái)規(guī)范發(fā)展的機(jī)遇。同時(shí)，各地為新國(guó)標(biāo)的實(shí)施設(shè)置了長(zhǎng)短不同的過(guò)渡期，直至今年7月1日，過(guò)渡期結(jié)束。愛(ài)瑪科技指出，過(guò)渡期結(jié)束后，不符合要求的車型將不允許上路通行，由此產(chǎn)生的替換需求帶來(lái)了市場(chǎng)容量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
分產(chǎn)品看，2022年，愛(ài)瑪科技電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、自行車、配件營(yíng)業(yè)收入分別為121.3億元、71.4億元、8億元、0.03億元、5.9億元，同比分別增長(zhǎng)69.5%、5.6%、21.8%、-93.4%、-7.9%，其中電動(dòng)自行車銷量為724萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.2%。
不過(guò)，東吳證券（601555.SH）在對(duì)愛(ài)瑪科技的研究報(bào)告中表示，新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，各地對(duì)不符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)兩輪車辦理臨時(shí)號(hào)牌后實(shí)施過(guò)渡期限管理，過(guò)渡期內(nèi)非合規(guī)車輛仍可上路。各地過(guò)渡期截止時(shí)間不同，過(guò)渡期后，違規(guī)車替換需求預(yù)計(jì)于2022年達(dá)到高峰后逐步回落。
此外，愛(ài)瑪科技或需關(guān)注成本問(wèn)題。中證鵬元資信評(píng)估股份有限公司對(duì)愛(ài)瑪科技的評(píng)估報(bào)告顯示，蓄電池是公司產(chǎn)品成本的重要影響因素，公司采購(gòu)的鉛酸電池和鋰電池價(jià)格均有所提升；鋰電池市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)大，若未來(lái)價(jià)格繼續(xù)出現(xiàn)大幅波動(dòng)、快速上漲等情形，將會(huì)對(duì)公司盈利水平造成不利影響，公司面臨一定原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)愛(ài)瑪科技或存在產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)及經(jīng)營(yíng)發(fā)展等相關(guān)問(wèn)題，記者致函該公司，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。
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