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高速鐵路在2012年開(kāi)始大降修建標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對(duì)西部地區(qū)新規(guī)劃的高鐵影響較為嚴(yán)重。除了西寶、成渝、長(zhǎng)昆保留住了350公里的線下設(shè)計(jì)時(shí)速外，其余均被降標(biāo)到了設(shè)計(jì)時(shí)速200～250不等。

很多人都認(rèn)為設(shè)計(jì)時(shí)速350的高速鐵路比設(shè)計(jì)時(shí)速250的高速鐵路要貴很多，其實(shí)這是錯(cuò)誤的想法，縱觀全國(guó)高速鐵路建設(shè)投資，設(shè)計(jì)時(shí)速350的高速鐵路比設(shè)計(jì)時(shí)速250的高速鐵路只多了3%的投資，但是修路是百年大計(jì)，一旦建成，以后再提速就很難了。

西成高速鐵路，又稱“西成客?！?，簡(jiǎn)稱“西成高鐵”，設(shè)計(jì)速度250km/h，客運(yùn)里程643km。西安至成都客運(yùn)專線建成后，將與西武高鐵、沿江高鐵、徐蘭高鐵、福銀高鐵、大西高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵等相銜接。

西成高鐵由西成客專陜西省西安至江油段與成綿樂(lè)城際鐵路成都至江油段組成。線路自西安北站引出，向西南方向途經(jīng)漢中、廣元、綿陽(yáng)、德陽(yáng)接入成都東站。

高鐵降速6年后終于重新提速，當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線路應(yīng)該慶幸當(dāng)初正確的選擇與堅(jiān)持，而那些低時(shí)速的設(shè)計(jì)線路，終將成為高鐵建設(shè)史上的遺憾。