2014年，公安部、國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)布了《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，《意見》規(guī)定自2014年9月1日起，將試行六年以內(nèi)的在用私家車(非營運轎車和其他小微型客車)免予上線檢測，每兩年需要定期檢驗時，車主只需要根據(jù)《道路交通安全法》和《車船稅法》的固定，提供交通事故責(zé)任強制保險、車船稅證明并將交通事故和交通安全違法處理完畢后，直接領(lǐng)取檢驗標志。但是安裝座椅的載客汽車和行駛證記載的核定載人數(shù)為7人或 7人以上的車輛將不適用于免檢范圍。
如今，七座車型，在新車注冊上牌后，前六年中，每兩年都要上線檢車一次，六年到十五年是一年一檢，超過十五年是一年兩檢。也就是說，非營運7座新車在前6年中，是每兩年一檢，之后的年檢與5座車型是一樣的。
不得不說，這個政策是值得商榷的。因為就目前中國的家庭成員構(gòu)成來看，7座車無疑是最適合中國家庭使用的車型。首先，一個標準的成長型中國家庭是以小兩口和一個孩子作為主體，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，婦女的產(chǎn)假為四個月左右。那么四個月之后照顧孩子的工作就要落到夫妻雙方中一方父母的頭上。這個時候五座車的空間只能算是剛剛好，但是如果再加上兒童安全座椅，那么五座車顯然就有些捉襟見肘了。如果這個時候再遇上丈母娘來會親家，五座車局促的空間就更加雪上加霜了。另外一個方面，七座車所營造的一家人其樂融融出游的幸福感是任何車型都無法比擬的。更主要的是，對于一個家庭而言，舉家出游時一輛七座車還能夠極大的降低出游成本，也不失為環(huán)保出行的一個選擇。
特別是自國家宣布開放單獨二孩政策以來，七座車的需求量在無形中開始增加。看過美劇想必大家都會聯(lián)想到這樣的場景，父母送孩子上學(xué)是基本都是駕駛著像克萊斯勒大捷龍這樣的MPV，幾個孩子在寬敞舒適的車廂中打打鬧鬧，很經(jīng)典的美式家庭。在未來的幾年內(nèi)，隨著中國二胎家庭數(shù)量的增多，七座車的需求開始變大。開著一輛七座車送孩子的場景想必也會成為中國人日常生活中的一部分。到那時，倒是希望相關(guān)的政策能夠放寬或細化。
