達(dá)索航空是法國第二大飛機(jī)制造公司，它是于1967年由法國的兩家軍用飛機(jī)制造商馬塞爾·達(dá)索飛機(jī)制造公司和布雷蓋飛機(jī)制造公司合并而成的，隸屬于達(dá)索工業(yè)集團(tuán)。截至2016年，公司總收入已達(dá)35.8億歐元，是法國國內(nèi)、甚至歐洲范圍內(nèi)的幾大軍火巨頭之一。
阿讓特伊是法國航空航天產(chǎn)業(yè)的歷史發(fā)源地。這里作為達(dá)索航空的軍機(jī)、民機(jī)制造和總裝廠已有超過60年的歷史。達(dá)索航空的生產(chǎn)廠和設(shè)計(jì)部門遍布法國各地，有超過1000名高級技工在這里工作，他們可以使用最先進(jìn)的高精密加工和制造設(shè)備完成先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的制造和組裝工作。
二戰(zhàn)以后，法國的大部分試飛活動(dòng)都轉(zhuǎn)移到了馬賽附近的伊斯特爾。目前達(dá)索公司90％左右的試飛活動(dòng)都在伊斯特爾試飛中心進(jìn)行，包括阿爾法噴氣、幻影2000和陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)等。中心有雇員約800人，包括l5名試飛員、4名試飛工程師，還有試驗(yàn)工程師、技術(shù)員、專家和秘書。達(dá)索試飛員平均每年飛行140至160小時(shí)，其中就包括
在近年北非馬里維和以及中東打擊IS的多國空襲行動(dòng)中，都能見到法制“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的身影。2015年7月20日，在埃及舉行閱兵式的空中編隊(duì)中首次出現(xiàn)了法制“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的身影，這是“陣風(fēng)”問世多年后首次實(shí)現(xiàn)出口。
“陣風(fēng)”系列的歷史可追溯到20世紀(jì)70年代末的“歐洲作戰(zhàn)飛機(jī)”（ECA）計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，歐洲五國（英國、法國、西德、西班牙和意大利）為對抗蘇聯(lián)以蘇-27為代表的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，啟動(dòng)了聯(lián)合戰(zhàn)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。但后來法國與英國在設(shè)計(jì)思路上發(fā)生嚴(yán)重分歧（法更追求多用途性能，英追求制空性能），法國后于1985年退出ECA計(jì)劃，堅(jiān)持以達(dá)索公司的ACX為原型繼續(xù)研發(fā)。
實(shí)際早在法國宣布退出ECA計(jì)劃前，達(dá)索已于1984年3月開展ACX設(shè)計(jì)，并于1985年底完成首架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的制造工作。代號“陣風(fēng)”A的原型機(jī)于1986年7月4日成功首飛。
盡管“陣風(fēng)”與同樣脫胎于ECA計(jì)劃的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)一樣也采用了鴨式三角翼布局，但與“臺風(fēng)”不同的是，陣風(fēng)采用的是（全動(dòng)偏轉(zhuǎn)）鴨翼與主翼距離較近的“近距耦合”鴨式布局。采用該布局是因達(dá)索先前在幻影4000驗(yàn)證機(jī)上已積累
與“臺風(fēng)”不同，陣風(fēng)雖也采用雙發(fā)布局，但采用了機(jī)身兩側(cè)半埋式進(jìn)氣口。每臺發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流完全獨(dú)立。達(dá)索公司認(rèn)為，雙發(fā)飛機(jī)必須是真正的雙發(fā)，不允許出現(xiàn)因一臺發(fā)動(dòng)機(jī)故障影響到另一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。獨(dú)立進(jìn)氣道可保證一定的生存性，并且半埋式設(shè)計(jì)有利于減小“陣風(fēng)”的前向雷達(dá)反射截面積，具有一定的隱身性能。
作為法國海、空軍的最新主力戰(zhàn)機(jī)，“陣風(fēng)”采用了多種最新技術(shù)，先進(jìn)的數(shù)字化“玻璃”座艙便是其中之一。左圖可見“陣風(fēng)”座艙采用了大后傾角的座椅布置，有利于提升飛行員的抗過載能力?！瓣囷L(fēng)”的航電設(shè)備集中化較高，采用了由三塊大型彩色多功能顯示器+寬視野全息抬頭顯示器組成的簡潔儀表布局，便于飛行員隨時(shí)查看最新的飛行和作戰(zhàn)數(shù)據(jù)。
“陣風(fēng)”的動(dòng)力核心為2臺（單臺）最大推力為75.62千牛的斯奈克瑪M88-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)組成，更先進(jìn)的M88-3正在研發(fā)中，可進(jìn)一步減少油耗并能改善“陣風(fēng)”的低空突防飛行性能。
由于法國軍方對“陣風(fēng)”的多用途作戰(zhàn)性能有較高要求，泰利斯公司為“陣風(fēng)”配備了最新的RBE2-AA有源相控陣（AESA）雷達(dá)。該雷達(dá)于2012年正式交付法軍服役，對空模式下，對RCS（雷達(dá)反射截面積）為5平方米目標(biāo)的最大探測距離為160千米，可同時(shí)跟蹤40個(gè)目標(biāo)，并同時(shí)攻擊其中的4個(gè)。
除了先進(jìn)的雷達(dá)外，“陣風(fēng)”還配備了綽號為“頻譜”（SPECTRA）的一體化電子戰(zhàn)系統(tǒng)，如圖中所示，該系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)組成，包括固態(tài)干擾機(jī)、雷達(dá)、激光和紅外告警系統(tǒng)以及箔條/熱焰彈發(fā)射裝置。
除了“銳眼”（雷達(dá)）和“厚盾”（電子戰(zhàn)系統(tǒng)）外，“陣風(fēng)”還有一套強(qiáng)大的武器系統(tǒng)。除一門30毫米GIAT30轉(zhuǎn)膛航炮（最大射速每分2500發(fā)，備彈125發(fā)）作為固定武器外，“陣風(fēng)”空軍型（B、C）主翼和機(jī)身下共14個(gè)外掛點(diǎn)（海軍M型為13個(gè)），總計(jì)可掛載9.5噸的各種空空、空地武器彈藥。
除常規(guī)空地武器外，“陣風(fēng)”還具備搭載戰(zhàn)術(shù)核武器的能力，而且是法國唯一的空基核力量。
盡管“陣風(fēng)”從1992年12月就已開始低速生產(chǎn)，但由于冷戰(zhàn)結(jié)束，法國將經(jīng)濟(jì)發(fā)展和還債放到首位，“陣風(fēng)”的換裝速度十分緩慢。由于法國海軍航空兵換裝需求迫切，法國海軍率先于2000年12月接收首批2架“陣風(fēng)”M（艦載型）戰(zhàn)機(jī)，并于2001年5月成立了首支具備實(shí)戰(zhàn)能力的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)中隊(duì)。圖為2013年拍攝的降落在戴高樂號航母上的“陣風(fēng)”M。
作為法國?？哲姷摹爱?dāng)家花旦” ，陣風(fēng)是今日達(dá)索戰(zhàn)機(jī)的最佳名片，雖在隱身性能上不及F-22等四代機(jī)，但其出眾的多用途性能毫不遜色于四代機(jī)。盡管服役時(shí)間不長，但陣風(fēng)的實(shí)戰(zhàn)記錄可排在三代半戰(zhàn)機(jī)中的前列。
從阿富汗、非洲、再到中東，近年來每當(dāng)法國需要展示武力時(shí)，“陣風(fēng)”幾乎都是作為先鋒參戰(zhàn)，例如2011年空襲利比亞時(shí)，就是“陣風(fēng)”打響了開戰(zhàn)的第一槍。
在2014年，達(dá)索公司公布的最新宣傳片中，首次出現(xiàn)了“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)與“神經(jīng)元”無人戰(zhàn)機(jī)和“隼”式公務(wù)機(jī)編隊(duì)飛行的場面，這或許展示了“陣風(fēng)”未來的發(fā)展方向，即有人戰(zhàn)機(jī)與無人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。
作為法國海、空軍唯一一種三代半戰(zhàn)機(jī)，“陣風(fēng)”系列將在21世紀(jì)的很長一段時(shí)間內(nèi)守護(hù)法蘭西的天空，直到未來“繼任者”的問世。
