??1967年新年伊始，米格-21的糟糕勁達到谷底。1月2日，內(nèi)排基地上空天氣陰沉，沒有裝備雷達的米格-17無法起飛，921團于是起飛米格-21迎擊來襲的美軍機群。但是他們始料未及的是，美軍第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機聯(lián)隊（指揮官為二戰(zhàn)著名王牌飛行員，羅賓-奧德斯Robin Olds上校）的F-4“鬼怪”們早已借助云層的保護和避開了越軍雷達的幸運，悄悄守候在了越軍基地的上空。越軍飛機一架接一架從跑道起飛，但是還沒等看到友機，就被突然沖過來的美機一一擊落！在連續(xù)損失了5架飛機后，越軍立刻終止了起飛。萬幸的是，越軍寶貴的飛行員全部跳傘逃生（這其中包括未來的王牌阮文谷和武玉鼎），但是這次慘敗還是嚴重打擊了越軍921團的士氣，米格-21不得不暫時從前線退出了。
不過，谷底前面就是上坡。雖然挫折不斷，但是越軍已經(jīng)開始逐漸熟悉這種飛機，隨后全新的能夠令這種2馬赫高速戰(zhàn)斗機大顯神威的戰(zhàn)術(shù)也呼之欲出了。
參戰(zhàn)的美軍第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機聯(lián)隊聯(lián)隊長奧茲上校事后回憶道：“。。。。。。我們主要的作戰(zhàn)目標就是欺騙、引誘擔任防空作戰(zhàn)的米格飛機，同時需要設(shè)法讓F-4戰(zhàn)斗機在敵人雷達屏幕上像通常的F-105機群一樣。我們一共出動了14個F-4小隊、6個F-105小隊和4個F-104小隊，同時還出動了EB-66、RC-121等飛機擔任支援和電子對抗。不久，我們開始發(fā)現(xiàn)一些米格飛機正開始準備起飛或者穿云上升。
我們迅速擺開隊形，不久便發(fā)現(xiàn)一架米格-21。福特小隊立刻用AIM-7麻雀導(dǎo)彈擊中了一架米格機，而就在此時，另外的小隊也接近了正在云層轉(zhuǎn)彎的米格飛機。我做了一個橫滾機動，發(fā)現(xiàn)在一架米格-21的后下方，大約210度方向，速度0.95馬赫，距離敵機4500英尺，進入角15度。我立刻將瞄準具中心點對準敵機尾噴管，2枚響尾蛇導(dǎo)彈先后射向敵機。突然米格-21發(fā)出耀眼的火花，一個完整的機翼和機身分離，馬上飛機失去控制，連翻帶滾慢慢向云頂墜落。。。。。我們在波洛作戰(zhàn)一共擊落了7架米格飛機，表明F-4模擬F-105造成的突然性這個新戰(zhàn)術(shù)是成功的。”
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第一周的戰(zhàn)斗令越軍高層萬分震驚。他們不明白這種被寄予厚望的新武器為什么會敗得這么慘！1月8日，921團米格-21退出了戰(zhàn)斗，越軍高層也坐了下來，共同探討這個情況。
與會者指出，讓米格-21像米格-17那樣與敵人纏斗是不合適的。在近距離格斗中，米格-21高空高速性能完全沒有用武之地，其靈活性也要比米格-17稍遜一籌（美軍手中先進的F-4正是這個原因，而沒從相對落后的米格-17身上撈到什么便宜）。而米格-21為了高速飛行所設(shè)計的座艙會限制飛行員視野-這在格斗中是致命的。
如何該揚長避短呢？很顯然，使用米格-21的部隊必須放棄原先的近身肉搏為基礎(chǔ)的戰(zhàn)術(shù)，而盡量發(fā)揮其速度快，能夠發(fā)射導(dǎo)彈的長處。在1967年12月遠距離攔截成功的經(jīng)驗上，一種真正適合米格-21的新戰(zhàn)術(shù)誕生了-那就是高空掠襲！
此戰(zhàn)術(shù)的基本要求就是高速進退，突然予敵致命一擊后迅速脫離，不給敵方以反擊的機會。在這種戰(zhàn)斗中，越軍決定使用小機群米格-21，通常2-4架，最多不超過10架，發(fā)揮自身目標較小，不易被察覺的優(yōu)勢，隱蔽接敵，速度加到2馬赫后從敵人的后上方（對于米格-17就是開到最高速從后下方接近）高速接近，用導(dǎo)彈對目標實施攻擊后，依靠速度優(yōu)勢脫離接觸返航。
4月份，戰(zhàn)斗力受損的921團再次恢復(fù)了戰(zhàn)斗力。在米格-21再次亮相之前，4月25日，923團的米格-17在海防市第一次成功實踐了這種戰(zhàn)術(shù)（見第三章相關(guān)章節(jié)），4月30日，米格-21開始登場了。
當天，雷達部隊發(fā)現(xiàn)一批美機正飛向義安省，921團立刻起飛2個米格-21編隊前往攔截。
首先接近目標的是阮玉杜和阮文谷雙機。他們率先發(fā)現(xiàn)了在2500米高度上飛行的F-105編隊，隨即開足馬力，向渾然不覺的美軍戰(zhàn)斗轟炸機群發(fā)起了俯沖。阮玉杜沖到一個美軍四機編隊尾后，向編隊中的第二架飛機射出了一枚K-13，將其擊落。僚機飛行員阮文谷任務(wù)是保護長機，并不擔負攻擊任務(wù)，但是當他發(fā)現(xiàn)一家倒霉的F-105正好落到自己面前時，也毫不猶豫按下了導(dǎo)彈發(fā)射扭，一條火龍直沖目標，頃刻間化為一團烈火。
?除了他們，另一個雙機編隊進攻也取得成果，他們在俯沖攻擊中也擊落了兩架“雷公”。眼見己方飛機被擊落，其余的F-105被迫放棄任務(wù)，丟棄炸彈后開始盤旋搜索跳傘的同伴。
短促的突擊后，米格-21接到了返航的指令。為F-105護航的F-4直到越機完成攻擊才反應(yīng)過來，開始加速，意圖追擊。但是，這樣的努力屬于徒勞，超音速沖來的米格-21根本沒等美機的速度升上來，就從他們的眼前消失了-單純比速度，F(xiàn)-4是不輸給米格-21的；但是，高速而來的米格-21根本就不會給高亞音速巡航的F-4加速的機會。
高空掠襲戰(zhàn)術(shù)的首次大獲全勝，越軍4架米格-21擊落美機4架，自身無一損失！美軍官方的記錄中則證實有 3 架 355 聯(lián)隊的戰(zhàn)機被擊落，包括兩架 F-105D 和一架 F-105F，4名飛行員全部被俘。
從此以后，越軍空軍的米格-21頻頻得手，從5月-8月上旬總共擊落了7架美機。這其中最有趣的現(xiàn)象是，美軍檔案都認為是被防空導(dǎo)彈擊落的?？磥?，美機在被擊落前根本沒有發(fā)現(xiàn)對手，或者還沒來得及向總部匯報遇到了米格機。超音速高空掠襲戰(zhàn)術(shù)威力可見一斑！
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當然，這樣的戰(zhàn)術(shù)不可能百試不爽。
1967年11月8日上午08:00分，一批直飛河內(nèi)的F-4和F-105混合機群出現(xiàn)在了越軍的雷達屏幕上。越軍飛行員阮洪珥和阮名京駕駛各自的米格-21起飛迎戰(zhàn)。不過這次他們沒有突入到敵方轟炸機群，原因是美軍“鬼怪”戰(zhàn)斗機在其接近目標時就發(fā)現(xiàn)了他們，所以立刻一個F-4小隊朝他們飛來。沒辦法，越軍飛行員只能舍棄目標，對付這兩架美軍戰(zhàn)斗機。雖說經(jīng)過戰(zhàn)斗，越軍最終擊落了對方飛機，但突襲的目的卻落空了。
應(yīng)該說，1967年越軍對于米格-21 的應(yīng)用開始穩(wěn)步上升，11月19日921團飛行員武玉鼎和阮名京駕駛米格-21飛機首次擊落美軍EB-66偵察機（美國空軍官方記錄中當日并未損失過此型戰(zhàn)機，同時也記錄到 24 小時后，一架 F-105D被米格-21 擊落，但越南方面并沒有在 20 日擊落任何 F-105 的記錄），而飛行員武玉鼎更是在12月13日的空戰(zhàn)中一舉擊落2架F-105戰(zhàn)斗轟炸機（美方只承認1架），使得擊落敵機總數(shù)達到5架，成為越軍米格-21的第一個王牌。
轉(zhuǎn)眼來到了1968年，第二批29名飛行員完成了在蘇聯(lián)培訓(xùn)駕駛米格-21 的訓(xùn)練，使得921團戰(zhàn)斗力大增。
新春伊始，他們就取得了開門紅。1月3日，當天下午15:00，雷達部隊發(fā)現(xiàn)36架美機飛向河內(nèi)。由于戰(zhàn)況激烈，沒有足夠的飛機可供使用，飛行員何文執(zhí)只能單獨駕機迎戰(zhàn)對方大機群（他的僚機剛剛從一次徒勞的搜索任務(wù)中歸來，一時無法再次起飛）。起飛后不久，他就發(fā)現(xiàn)了5500米高度上飛行的F-105戰(zhàn)斗轟炸機機群。但是，對方也發(fā)現(xiàn)了他，4架F-4立刻出現(xiàn)在了他的進攻線路上。
此時如果硬沖上去，無疑于送死，但何文執(zhí)并不打算放棄。他迅速開到最大馬力，早早避開了F-4的攔截，沖到了10000米高空。在那里，他發(fā)現(xiàn)原本準備攻擊的F-105機群已在自己下方。他于是立刻翻身殺下，直沖到5000米高度的美軍機群中。對方的戰(zhàn)斗轟炸機機群一下亂了套，所有飛機都在劇烈機動，準備用機頭迎向他。在這種情況下，他根本無法用導(dǎo)彈鎖定目標，無奈只好再次回到高空。
這時，留給他的時間不多了，油箱中還有700升燃料。不過運氣悄悄降臨了，他發(fā)現(xiàn)在剛才的驚弓之鳥旁有8架F-105正在3500米高度飛往參島方向。他立刻撲了上去，射出一枚導(dǎo)彈，將其中一架炸成碎片，然后安全返航。
就在同一天上午，921團另兩架米格-21也截擊了美軍機群。他們在彼此失去聯(lián)系的情況下各自為戰(zhàn)，并各擊落一架敵機。此戰(zhàn)，美軍承認損失2架飛機。
?對于越南空軍來說，這一天的勝利預(yù)示著1968年的成功。從1967年12月到1968年2月，921團共取得16次空戰(zhàn)的勝利，自己損失僅限于事故，它大大振奮了越南空軍的士氣！
1968年2月，越南北方發(fā)動春季攻勢，重創(chuàng)了越南南方偽軍和美軍地面部隊。眼看在戰(zhàn)場上難以撈到便宜，美方?jīng)Q定把注意力轉(zhuǎn)向和平攻勢-把越南南北方拉到談判桌前，以維持自己在越南南方的勢力范圍。當年3月31日，美國總統(tǒng)約翰遜發(fā)布了“部分暫停轟炸”的命令，越南空軍的米格-21部隊也進入了一個相對平靜時期。在3-4月之間，基本沒有任何戰(zhàn)果，一方面是921團連續(xù)高強度作戰(zhàn)中物資和備件損失消耗巨大亟待補充，另一方面美軍對越南北方的轟炸強度也大大減弱。當然，小規(guī)模的戰(zhàn)斗還是時有發(fā)生。
到了1968年底，越南空軍已經(jīng)發(fā)展到了擁有2個戰(zhàn)斗機航空兵團和72名飛行員，飛機數(shù)量達到了180架！
1968年11月，約翰遜宣布暫時中止對越南北方的轟炸。越南北方戰(zhàn)火紛飛的天空頓時平靜了下來，越南空戰(zhàn)隨即進入低谷。越南空軍自身統(tǒng)計，從1965年4月3日到1968年10月31日一共出動1602架次，擊落美機218架；與此針鋒相對，美軍宣布同期擊落87架米格-17和34架米格-21以及2架安-2，己方只有50架飛機被擊落。毫無疑問，雙方的戰(zhàn)報都有很大水分，考慮到美方F-105（越南空軍戰(zhàn)果的主要來源）極其堅固的機體，帶傷返航的美機應(yīng)比越機多出很多。綜合來看，越南空軍的戰(zhàn)果要比他們的損失多出不少。
當然，我們并不能因此認為美軍飛行員都是菜鳥，畢竟是是本土防空作戰(zhàn)的越南空軍享有地面引導(dǎo)的便利，而進攻方的美軍卻時時在明處。但是，公正地說，如果考慮到雙方飛機在數(shù)量上的巨大差距，我們就不能不為越南空軍的進步而感到驚嘆了。
注：“滾雷”行動，1965年3月2日-1968年11月1日，美軍共出動飛機35萬架次，投彈643000噸，宣稱擊落越軍飛機112架，毀傷車輛8924輛、牽引機車76輛、船只217艘、高炮2878門、雷達261部、防空導(dǎo)彈陣地173處；己方固定翼飛機被擊落915架。
?借著休戰(zhàn)的機會，越軍的米格-17部隊得到了難得的休整，而米格-21卻沒有閑著。他們在成績強化隊伍訓(xùn)練的時候，又將自己作戰(zhàn)區(qū)域推進到了仍在遭受美機轟炸之苦的越南南方和老撾上空，不過由于實力有限，只能偶然前往。
這一時期，向南推進的越南空軍還有一個重要任務(wù)，就是為17度線（即北緯17度線，是越南南北方的分界線）附近的地面作戰(zhàn)部隊提供空中掩護。按照越南空軍的作戰(zhàn)計劃，主要是開辟B戰(zhàn)線（指南越地區(qū)）與C戰(zhàn)線（指老撾地區(qū)）。
1969 年 3 月，隨著美軍對老撾的持續(xù)轟炸，越南空軍將部分米格-17 和米格-21 轉(zhuǎn)場至南方第四軍區(qū)內(nèi)位于榮市（Vhin）和英山（Anh Son）的機場上。新的飛行員們選擇在這一地區(qū)繼續(xù)飛行以便獲得更多的訓(xùn)練，4 月 6 日，位于英山基地的空軍部隊完成訓(xùn)練開始執(zhí)行戰(zhàn)斗值班。此期間 921 團 10 名前米格-17飛行員被挑選出來 進行米格-21轉(zhuǎn)飛訓(xùn)練，其中 5 名專門進行復(fù)雜氣象飛行訓(xùn)練，其余則專注于夜間飛行。
4月，越南空軍派遣2架米格-17至榮市機場，但是在他們抵達機場幾分鐘后美軍的戰(zhàn)斗轟炸機就把機場給炸了，這兩架飛機殘骸中有用的部分被裝上卡車運回河內(nèi)。而22日，2架米格-21飛機但因在地面上沒能做好隱蔽工作，被偵察機發(fā)現(xiàn)，并在隨后的空襲中被摧毀在地面上。
6月14日，923團飛行員劉輝昭與黎海駕駛2架米格-17從嘉林機場起飛，沿15號公路進行試探性巡航。在清章縣上空，地面通報10度方向3000米高空有6架F-4。兩架飛機立刻加速，在據(jù)敵機2000米時，僚機黎海遭到右側(cè)美機“響尾蛇”空空導(dǎo)彈的攻擊。黎海擺脫攻擊后，全速逼近一架敵機，在300米距離開炮擊落對方（不過對手沒有予以確認）。
7月9日至29日間，923團的7架米格-17宣布在一系列空戰(zhàn)中擊落了3架美機，但是美方記錄中沒有被北越戰(zhàn)斗機擊落的記載。
9-10月，越軍的米格-17和21編隊在安清縣、清章縣和都良縣上空與美機多次遭遇，但雙方均未取得戰(zhàn)果。
總體而言，在接連南北方的9號公路附近，雙方的小規(guī)模空戰(zhàn)是經(jīng)常發(fā)生，都各自取得了一些戰(zhàn)果和損失。在這一次次的零星沖突中，預(yù)示著越南空戰(zhàn)的最高潮即將到來。
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