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近年來(lái)國(guó)內(nèi)土方車(chē)、集裝箱卡車(chē)、攪拌車(chē)等大型貨運(yùn)車(chē)輛屢屢成為“馬路殺手”，導(dǎo)致了一起又一起的惡劣交通安全事故，現(xiàn)在對(duì)于大貨車(chē)的稱呼也變成了“大禍車(chē)”！今天老K就給大家聊一聊“貨車(chē)之禍”！

罐車(chē)、半掛車(chē)等因?yàn)橥现薮蟮呢浵?，后方是絕對(duì)死角。如果大型車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)，從后方跑出小型車(chē)輛或電動(dòng)車(chē)、行人，造成事故的可能性就非常大。大型車(chē)由于車(chē)身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺(jué)盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限！所以我們平常說(shuō)的遠(yuǎn)離大貨車(chē)，并非只是說(shuō)開(kāi)車(chē)時(shí)，遠(yuǎn)離貨車(chē)，即便是我們步行或者騎自行車(chē)都要遠(yuǎn)離大貨車(chē)！

內(nèi)輪差，是指車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。車(chē)身越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的內(nèi)輪差就會(huì)越大。

內(nèi)輪差被太多人忽略了，行人遇到轉(zhuǎn)彎大車(chē)時(shí)，以為車(chē)頭能通過(guò)就安全了，其實(shí)轉(zhuǎn)彎的大車(chē)前面部分過(guò)去了，后面部分照樣可能帶倒人。有實(shí)驗(yàn)表明，大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，至少要與其保持2米以上的距離。

在國(guó)內(nèi)的大環(huán)境下，幾乎所有大貨車(chē)都會(huì)超載，過(guò)量裝運(yùn)會(huì)導(dǎo)致貨車(chē)剎車(chē)距離變長(zhǎng)，在下坡時(shí)還會(huì)對(duì)剎車(chē)造成負(fù)擔(dān)，剎車(chē)失靈、減弱等現(xiàn)象都有可能發(fā)生，危險(xiǎn)系數(shù)隨之增加；超載還有可能引發(fā)車(chē)體左右不平衡，轉(zhuǎn)彎、超車(chē)時(shí)容易發(fā)生跑偏、側(cè)滑、失穩(wěn)等現(xiàn)象。

為了承載更多的貨物，一些貨車(chē)私自加長(zhǎng)加寬，這樣一方面會(huì)引起超載，另一方面會(huì)影響駕駛員的視野，增大交通事故發(fā)生的概率。很多大貨車(chē)私自拆下主車(chē)前制動(dòng)器，原因是大貨車(chē)前輪停住但后面的慣性還是推著它往前走，主車(chē)和掛車(chē)折疊容易造成事故。之所以出現(xiàn)這樣的情況，在于我國(guó)對(duì)重型貨車(chē)、特別是半掛牽引車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)匹配標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有進(jìn)行明確規(guī)范。

夜晚中，很多司機(jī)都會(huì)看到前面的大貨車(chē)打著刺眼的后射燈，悠哉前行。后射燈安裝在車(chē)身兩側(cè)，是為了方便夜間倒車(chē)、山路轉(zhuǎn)彎和觀察車(chē)后情況。加裝的后射燈射程有十多米，光線強(qiáng)，讓后車(chē)看不清前面的道路，甚至能給人造成短暫失明，非常不利于后車(chē)觀察路況。

在卡車(chē)的側(cè)面和尾部安裝防護(hù)裝置，很大程度上是為了“給他人方便”，防止轎車(chē)從側(cè)面卷入或者從尾部鉆入造成傷亡。如果貨車(chē)為了省點(diǎn)小錢(qián)沒(méi)有安裝防護(hù)裝置，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，碰撞位置直接是轎車(chē)內(nèi)的乘駕人員，生還可能性將十分渺茫。而且如果防護(hù)裝置安裝不到位，也同樣會(huì)造成安全事故！

出于拉的多掙的多的原因，大貨車(chē)司機(jī)們經(jīng)常趕夜路，吃喝拉撒都在車(chē)上，疲勞駕駛也難以避免，在這種情況下，大貨車(chē)想不出事都難。疲勞時(shí)駕駛員判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。處于重度疲勞，會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，失去對(duì)車(chē)輛的控制能力，更多反映出對(duì)于貨車(chē)駕駛?cè)藛T培訓(xùn)的不到位！

而且很多貨車(chē)司機(jī)并不太愿意踩剎車(chē)，因?yàn)樨涇?chē)的質(zhì)量非常重，一個(gè)剎車(chē)一個(gè)起步就可能是幾十塊的油費(fèi)！

既然惹不起大貨車(chē)，咱離遠(yuǎn)點(diǎn)不行嘛！那我們平常在路上開(kāi)車(chē)時(shí)如何應(yīng)對(duì)大貨車(chē)呢？今天老K就給各位車(chē)友5點(diǎn)建議！

大貨車(chē)行駛時(shí)有較大的盲區(qū)，特別是在右側(cè)，另外還有內(nèi)輪差，大貨車(chē)司機(jī)在行駛時(shí)基本看不到右側(cè)車(chē)尾的情況，一旦向右并線，就會(huì)把小車(chē)擠出路面或因其自重大噪音大，掛到也不會(huì)感覺(jué)到，造成拖拽碾壓。

當(dāng)你超越大貨車(chē)時(shí)（千萬(wàn)不要在右側(cè)超車(chē)），要提前做好告知，閃燈，按喇叭提醒前面的司機(jī)，讓他知道你的超車(chē)意圖。除了這個(gè)你也要觀察一下大貨車(chē)車(chē)身姿態(tài)是否也準(zhǔn)備并線。及時(shí)調(diào)整車(chē)速，做好避讓。超越大貨車(chē)一定要做到，快速敏捷，減少并行的時(shí)間。

在路上行駛的大貨車(chē)，拉的東西是不規(guī)則的，固定方式也千奇百怪，容易掉下來(lái)。比如：大石頭、煤氣瓶、桶狀物，木頭，鋼筋等等。隨便一個(gè)掉下來(lái)都秒殺小車(chē)，別說(shuō)你的反應(yīng)多快，駕駛技術(shù)有多牛！

尾隨貨車(chē)時(shí)，離得太近那也是分分鐘作死的。很可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況大貨車(chē)急剎車(chē)，車(chē)主沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，那么一追尾，小車(chē)鉆到大貨車(chē)下面去了。如果你后面的車(chē)沒(méi)剎住的話，后果不堪設(shè)想。

不僅不要尾隨大貨車(chē)，也盡量不要讓大貨車(chē)尾隨你。因?yàn)榇筘涇?chē)超載超限是普遍現(xiàn)象，所以當(dāng)你剎車(chē)的時(shí)候，跟在后面的大貨車(chē)很可能是剎不住的。推行或者碾壓，生存幾率渺茫。還有一種普遍的情況就是，大貨車(chē)的剎車(chē)也容易失靈，特別是在下坡?tīng)顟B(tài)下，如果到達(dá)收費(fèi)站或者路口停車(chē)后，后面的大車(chē)不停地在向你閃大燈鳴喇叭，那么趕緊變道或者開(kāi)門(mén)逃生。

老K說(shuō)：每每談到大貨車(chē)，大家往往談其色變，每年因?yàn)榇筘涇?chē)死亡人數(shù)居高不下，不可否認(rèn)的是大貨車(chē)的快速運(yùn)輸給我們的生活帶來(lái)了便利，但是大貨車(chē)行駛的安全因素有很多，不單單是道德層次上，更多的是貨車(chē)安全技術(shù)的不到位以及法律條文的不健全，如果廣大的車(chē)友中有貨車(chē)司機(jī)們也希望安安全全駕駛，平平安安回家，這條路還很長(zhǎng)，現(xiàn)在只有嚴(yán)于律己，從自身做起保護(hù)自己，更保護(hù)他人的安全！