日前，博澤以“駕馭未來的動能”這一主題亮相2015法蘭克福國際車展，向世界展示其最新的研發(fā)成果和理念，讓未來駕駛變得更加安全、舒適和高效。作為機電一體化專家，博澤攜電動油泵進軍變速器執(zhí)行器領(lǐng)域，踏上系統(tǒng)供應(yīng)商之路。側(cè)門驅(qū)動系統(tǒng)可提升上下車的舒適度，還可通過智能手機進行控制。博澤推出的全電動化座椅平臺，展示了對于靈活調(diào)整車內(nèi)空間結(jié)構(gòu)的愿景。
博澤集團首席執(zhí)行官Jürgen Otto先生表示：“我們在法蘭克福國際車展上的主題‘駕馭未來的動能’道出了博澤對自身提出的要求：我們希望在塑造汽車業(yè)未來的過程中發(fā)揮重要作用。我們是機電一體化領(lǐng)域（融合機械、電氣和電子技術(shù)）的技術(shù)領(lǐng)導者，這要求我們在理念上始終先人一步，放眼全局，絕不止步于已經(jīng)取得的成就。因為不精益求精就意味著退步?！边@樣一家低調(diào)務(wù)實、不斷創(chuàng)新的企業(yè)將會構(gòu)建怎樣的未來汽車生活，值得我們的期待。
博澤的技術(shù)研發(fā)方向主要集中在2個方面，一是提升車輛的舒適性；二是節(jié)能減排。在此次法蘭克福國際車展上，博澤集團首席執(zhí)行官Jürgen Otto表示，博澤將在塑造汽車業(yè)未來的過程中發(fā)揮著重要作用。作為機電一體化專家，博澤將利用其在機電一體化系統(tǒng)整合方面的專業(yè)知識和多年機械、電氣和電子工程領(lǐng)域的經(jīng)驗，為客戶提供創(chuàng)新的解決方案。
目前，全球每2輛新車中，就有一輛配備了至少一件博澤的產(chǎn)品。在此次車展中，博澤集中展示了旗下三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域：座椅、車門、電機業(yè)務(wù)的最新研發(fā)成果和理念，讓未來駕駛變得更加安全、舒適和高效。
車門系統(tǒng)
側(cè)門驅(qū)動系統(tǒng)：舒適化的上下車體驗
憑借其幾十年來在車門系統(tǒng)和后備廂尾門領(lǐng)域所積累的經(jīng)驗，博澤通過其側(cè)門驅(qū)動系統(tǒng)，展示了一種全新的舒適化上下車體驗。側(cè)門驅(qū)動系統(tǒng)可以使鉸鏈式車門實現(xiàn)自動開關(guān)，并可通過智能手機進行感應(yīng)式開關(guān)。無級限位器能將車門停在任意位置，這樣駕駛者可以更加輕松地手動開/關(guān)門，即使在坡道上開門也毫不費力，同時，配備的傳感器可隨時精確記錄車門的位置。即便在車門自動關(guān)閉時，防夾保護裝置也可以確保其安全性。
有機板材車門系統(tǒng)：可批量生產(chǎn)的輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計方案
作為系統(tǒng)供應(yīng)商，博澤高度重視整體產(chǎn)品解決方案的重量。為了在批量生產(chǎn)中實現(xiàn)輕型結(jié)構(gòu)，博澤針對車門系統(tǒng)采用了智能化材料。與常規(guī)塑料相比，有機板材（連續(xù)增強纖維的熱塑性塑料）車門系統(tǒng)可使車輛減重達2kg；與傳統(tǒng)鋼制車門相比，可實現(xiàn)減重5kg。同時，原有的碰撞安全性能保持不變：與常規(guī)塑料解決方案相比，層狀結(jié)構(gòu)和局部強化可以吸收4倍的動能，而其壁厚僅為0.5mm。此外，這種復合材料還可集成功能部件，如玻璃窗升降器導軌等。
電機系統(tǒng)
電動油泵：變速器執(zhí)行器系統(tǒng)供應(yīng)商之路
電動油泵標志著博澤進入變速器執(zhí)行器領(lǐng)域的系統(tǒng)供應(yīng)商行列。電動油泵由一個電動轉(zhuǎn)向助力電機、電子控制模塊和一個集成在系統(tǒng)中的機械泵構(gòu)成，具備自動起/停和怠速運行的模式，通過斷開內(nèi)燃機節(jié)省燃油，并減少有害物質(zhì)的排放，最多可實現(xiàn)CO2減排10g/km。這是因為油泵可以在發(fā)動機關(guān)閉的狀態(tài)下維持變速器中的油壓，行駛動力得以始終保持，可在沒有任何延時的前提下重新起動。駕駛員也會感到變速器運行更加安靜、平穩(wěn)。如果汽車配置無級和自動變速器，甚至雙離合變速器時，可安裝更小型的主變速器油泵，從而進一步減少油耗和尾氣排放。
電動制冷壓縮機：電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)
在混合動力汽車和電動汽車上，內(nèi)飾空調(diào)系統(tǒng)將成為一個棘手的問題：因為內(nèi)燃機除了要驅(qū)動油泵外，還需驅(qū)動傳統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備。如果內(nèi)燃機被斷開，空調(diào)系統(tǒng)也將停止運行。博澤電動制冷壓縮機將是應(yīng)對這一問題的理想選擇。在電動汽車中，它將替代內(nèi)燃機的功能。
博澤將電機、控制技術(shù)和壓縮機整合成一套緊湊型系統(tǒng)，既可在48V電壓下運行，也可在高壓系統(tǒng)中運行；既可使用常規(guī)化學溶液作為制冷劑，也可使用環(huán)保型CO2作為制冷劑。其效率出眾，最高可減少4g/km污染物的排放，由于采用漩渦式壓縮機，可均勻地輸送制冷劑并確保靜音運行。
在未來，電動汽車中的電動制冷壓縮機也可被作為熱泵使用，如果用CO2作為制冷劑，可在基本保持原有汽車行駛距離的前提下有效加熱內(nèi)部空間。因此，博澤的制冷壓縮機將成為服務(wù)于電動汽車的一項關(guān)鍵技術(shù)。
座椅系統(tǒng)
創(chuàng)新型座椅平臺：多功能內(nèi)部應(yīng)用
舒適、個性化的調(diào)節(jié)功能，并始終遵循輕量化理念——這是博澤對于新一代多功能車內(nèi)空間的構(gòu)想，并通過創(chuàng)新型座椅平臺得以展現(xiàn)。借助創(chuàng)新型平臺，博澤首次展示了其全電氣化的第一排、第二排和第三排座椅系統(tǒng)，為乘客打造高度靈活且功能廣泛的汽車內(nèi)部空間。
在車輛的使用過程中，根據(jù)不同的實際需求可能需要不同的車內(nèi)空間，如有時需要多個座椅，有時則需要增加搭載空間。在博澤的創(chuàng)新型座椅平臺中，所有座椅方向調(diào)節(jié)都能通過智能手機應(yīng)用程序遠程控制，駕駛員只需按一下按鈕就能對整個車內(nèi)空間進行調(diào)節(jié)，使之適用于日常所需，如增加座椅或裝載貨物。該系統(tǒng)讓乘客可以完全按照個人喜好進行調(diào)節(jié)，還可以保存并隨時調(diào)用歷史設(shè)置數(shù)據(jù)，最大程度地實現(xiàn)個性化。目前大部分汽車未能為用戶提供自由調(diào)整內(nèi)部空間的可能，就算可以，改裝座椅配置的過程也將非常復雜、費勁。
博澤看來，未來生活中，駕駛將不在是汽車最主要的功能，汽車作為人們工作和生活空間的需求將愈發(fā)明顯。所以，人們對于汽車內(nèi)部空間的視覺要求將越來越高。對此，博澤為座椅平臺開發(fā)了一個新型縱向調(diào)節(jié)方案，將座椅導軌隱藏起來，以進一步提升內(nèi)部空間的美觀度。同時，后排乘客的腿部活動空間也將會更大，進一步提升車輛的舒適性。
值得關(guān)注的是，博澤的前排座椅骨架依舊是目前市場上最輕量化的解決方案，其重量為15kg，比同類產(chǎn)品輕20%；有機板材制成的第二排座椅骨架可使每輛車最多減重1.5kg；后排座椅骨架也有類似優(yōu)勢。
