朋友學(xué)了手動擋，可最終仍是選擇了主動擋的車，問其原因，居然是因?yàn)槭謩訐跆y把控，學(xué)是學(xué)了，可轉(zhuǎn)瞬就忘得一干二凈了。手動擋車真有那么難開嗎？事實(shí)上，只要技巧把握妥當(dāng)，開手動擋車的趣味比開主動擋要多多了。親，快來跟小編一同學(xué)習(xí)吧。
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坐姿技巧
新手駕馭者的坐姿往往過于靠前，在漸漸熟悉車輛后將座椅調(diào)到正確方位。以右腳輕放剎車踏板，巨細(xì)腿間視點(diǎn)應(yīng)為鈍角約120度左右或更大（以舒適為主），緊踩時(shí)巨細(xì)腿不能徹底呈直線，力氣足夠舒展即可；靠背方位也不該過于筆直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但確保右手輕松取得換檔桿5檔方位的換檔桿頭部；方向盤在市區(qū)駕馭能夠抬至較高，遠(yuǎn)程駕馭時(shí)可放置于較低方位。
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起步技巧
不同于主動擋車，手動擋車起步時(shí)，左腳牢記把聚散踩究竟，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬聚散的一起松手剎一起輕踩油門，踩聚散器的左腳漸漸抬起一點(diǎn)后立刻輕踩油門，車輛平穩(wěn)起步。
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坡道起步技巧
所謂“半聯(lián)動”狀況可能并不適用于一切車型。因而在上坡的時(shí)分松聚散前需求先給一定油門，亦便是所謂的“兩次加油”：第一次加油后抬聚散器，留意聽發(fā)動機(jī)聲響改變，有改變左腳停住是要害，一起加油是順暢起步的確保，慢松手剎、穩(wěn)住左腳是確保平穩(wěn)起步的要害。
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換檔機(jī)遇
一般市區(qū)行進(jìn)時(shí)，應(yīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速小于等于2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，能夠充分發(fā)揮良好動力和統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)油耗的駕馭形式。
發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)的對應(yīng)速度如下：
1檔時(shí)為15公里時(shí)速
2檔時(shí)為25公里時(shí)速
3檔時(shí)為35公里時(shí)速
4檔時(shí)為55公里時(shí)速
5檔時(shí)為65公里時(shí)速及以上
嫻熟后，能夠依據(jù)發(fā)動機(jī)在上述檔位/時(shí)速配合時(shí)的聲響，合理把握機(jī)遇，及時(shí)換檔。不少手動擋車型的駕馭員或是圖省勁或是新人不習(xí)慣，即便利車速已高于檔位，乃至已經(jīng)呈現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配發(fā)生抖動了，仍是堅(jiān)持原擋位不變。除了會損害變速箱發(fā)動機(jī)、添加油耗，還難以把握后續(xù)的換擋機(jī)遇。
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減檔呼空油兩腳聚散技巧
踩下聚散踏板，并摘檔；
鋪開聚散踏板，補(bǔ)給一腳空油（視換檔前后速度改變巨細(xì)決議所給空油的巨細(xì)）；
踩下聚散踏板，并掛入新減檔位。
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遇紅綠燈技巧
當(dāng)車輛快到信號燈前時(shí)，要提早判別，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就能夠摘個(gè)空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不只能夠省油，還能夠更好照顧剎車。
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下坡技巧
鄙人長而陡的坡道時(shí)，千萬不要空擋滑行，別認(rèn)為能省點(diǎn)油，其實(shí)省不了多少。空擋時(shí)失去了發(fā)動機(jī)的制動減速功能，如果遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時(shí)乃至能導(dǎo)致剎車失靈。
8檔位操控車速技巧
在操控車速看情況用檔位代替部分制動，尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動機(jī)制動，偶然輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣能夠維護(hù)剎車片。車輛起步前，千萬不要忘掉松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動片的一種駕馭方法。
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聚散別離技巧
平常開車時(shí)我們總能夠看到，一些心急的車主在聚散沒踩究竟時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以精確掛入，并且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損害。如果發(fā)現(xiàn)聚散掛不進(jìn)去，就先退下來到空擋，松一下聚散器，然后再從頭掛，牢記別用力過猛傷害了變速箱。
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不要長期使用半聚散狀況
長期處于半聚散狀況一些駕馭員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在聚散上，認(rèn)為這樣能夠更好堅(jiān)持對車輛的操控，但實(shí)際上，這種做法對聚散片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時(shí)，長期的半聚散狀況會讓聚散片敏捷磨損。別的，二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致聚散器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
