“跟我學(xué)修后處理第二期”為大家講解博世6.5后處理系統(tǒng)全解析，下期想看哪個(gè)系統(tǒng)，歡迎評論或留言，點(diǎn)贊最多的下期解說。此欄目的圖片形式，均是高清大圖，可點(diǎn)開詳細(xì)觀看。
隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和人們對后處理產(chǎn)品的了解，目前，國內(nèi)SCR后處理系統(tǒng)生產(chǎn)廠商的競爭趨勢日益明顯，博世在2.2尿素泵之后又推出了博世6.5尿素泵。后處理系統(tǒng)DeNOX6.5是博世專為中國、印度等新興市場開發(fā)的清潔柴油技術(shù)，可以幫助車輛以低成本實(shí)現(xiàn)柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)通過選擇性氧化還原（SCR）技術(shù)降低機(jī)動車尾氣中的氮氧化合物和顆粒物的排放量，新一代產(chǎn)品通過應(yīng)用全新開發(fā)的博世氮氧化合物傳感器實(shí)現(xiàn)了更加出色的排放表現(xiàn)，使用Denoxtronic6.5可減少95%的氮氧化合物排放量。同時(shí)具有工作12000小時(shí)的使用壽命。
當(dāng)共軌系統(tǒng)噴射到燃燒室燃燒后產(chǎn)生的廢氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)，SCR利用尿素噴射系統(tǒng)將尿素水溶液噴入排氣系統(tǒng)，在廢氣流中分解為氨氣并在催化劑的作用下與氮氧化合物發(fā)生反應(yīng)，使之轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退?。系統(tǒng)還在尾氣排放前用氮氧化合物傳感器檢測尾氣是否達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，由于SCR技術(shù)需要更高的發(fā)動機(jī)燃燒溫度，需在催化器前使用溫度傳感器。博世6.5SCR系統(tǒng)主要由尿素泵、尿素噴嘴、電控單元和SCR后處理器等零部件組成。
內(nèi)置電機(jī)泵由尿素箱抽取尿素溶液經(jīng)過濾清后，通過壓力平衡單元、閥組與壓力傳感器共同控制輸出壓力為5bar.內(nèi)置化冰加熱器，噴射結(jié)束停機(jī)，通過回抽泵將出液管路抽至真空，避免結(jié)晶。內(nèi)置壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控泵壓，保證壓力并進(jìn)行相關(guān)OBD診斷。
前面我們介紹過博世2.2.的尿素泵，所以我們先對比一下博世2.2尿素系統(tǒng)和博世6.5尿素系統(tǒng)工作原理的區(qū)別。
博世6.5的工作原理雖然整體上也分為待機(jī)階段、預(yù)注建壓階段、噴射階段和清空階段，但實(shí)際執(zhí)行過程與博世2.2尿素系統(tǒng)不一樣、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不一致、計(jì)量噴射泵內(nèi)部配件不能共用，下面就博世2.2尿素系統(tǒng)跟博世6.5尿素系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)對比。
6.5系統(tǒng)尿素泵（件號612640130574），尿素管接頭水平布置，如下圖.6.5比2.2尿素泵體積上小三分之一。在功能上6.5尿素泵的建壓目標(biāo)值是5bar，倒吸時(shí)間是120秒，2.2尿素泵建壓目標(biāo)值9bar，倒吸時(shí)間90秒。
博世系統(tǒng)ECU或自主DCU內(nèi)報(bào)相關(guān)噴射系統(tǒng)壓力異常故障。
例如：1）SCR尿素壓力建立失??；
2）尿素壓力降錯(cuò)誤；
3）尿素壓力高于上限錯(cuò)誤；
4）尿素泵的無法建壓成功的故障；
5）系統(tǒng)壓力過大；
6）系統(tǒng)壓力過??；
7）計(jì)量狀態(tài)壓力過低25%故障
·噴射系統(tǒng)相關(guān)零部件的一些故障。
例如：1）由于未完全解凍造成的回流管堵塞
2）高壓管或者DV閥未完全解凍
3）泵壓波動過大導(dǎo)致噴射無法釋放
·尿素泵PWM波故障。（檢查尿素泵接插件接插情況，清除故障碼）
·尿素泵冷啟動不可信故障。（檢查環(huán)境溫度傳感器，清除故障碼）
SCR系統(tǒng)PUQP故障。（噴射系統(tǒng)建壓測試，消除故障碼）
·尿素泵轉(zhuǎn)速偏差故障。（檢查接插連接及電瓶狀態(tài)、清除故障碼）
以上故障碼檢測排查后，極少情況可以排除故障。多數(shù)清除故障碼后會再出現(xiàn)。故障多因?yàn)檎`報(bào)引起，需單獨(dú)進(jìn)行故障屏蔽。此類故障都是只亮燈不扭矩故障。
注意事項(xiàng)：
a）為降低尿素管路內(nèi)部出現(xiàn)截流空氣的可能性，尿素管應(yīng)越短越好，因此尿素供給單元需靠近尿素箱安裝。尿素管路應(yīng)平順過渡，避免局部形成拱形、死折或空氣截流區(qū)等。
b）尿素泵在整車上安裝要求：兩個(gè)方向上均應(yīng)控制在-45°~45之間；固定尿素泵的M8螺栓擰緊力矩為19Nm<±20%）；主過濾器蓋拆裝用裝置寬度為27mm，擰緊力矩為19Nm（±5Nm>。
C）接插件的拆裝順序：尿素泵在整車上的安裝位置要便于尿素管路和電器件的安裝和拆卸。
為防止尿素管路拆裝時(shí)對電器接口造成污染，管路接頭和電器接插件的拆裝順序如下：
（1）拆卸時(shí)，首先拆卸掉尿素管路接頭，再拆卸電器接插件；
（2）安裝時(shí)，首先安裝電器接插件，再安裝尿素管路接頭。
1.8添藍(lán)噴嘴（dosing module）：功用：根據(jù)ECU指令，向排氣管中噴射尿素。
尿素噴射單元是將尿素水溶液霧化并定量噴射到排氣管中，它的重要零部件包括尿素噴射閥、墊片和冷卻水管接頭，尿素接頭規(guī)格為5/16，與尿素噴射管連接，冷卻水接頭的規(guī)格為3/8，與發(fā)動機(jī)冷卻液連接連接兩個(gè)冷卻液接頭的水管可以互換，冷卻液主要對噴嘴進(jìn)行冷卻，防護(hù)尿素管路個(gè)尿素噴嘴。
在實(shí)際維修過程中，經(jīng)常會遇見噴嘴堵塞的情況，下表是噴嘴堵塞時(shí)的常用維修方法。
噴嘴安裝注意事項(xiàng)
推薦安裝位置：45~85之間及275°~315°之間的角度范圍內(nèi)為最佳安裝位置，可以有效避免因?yàn)榕艢夤艿臒崃魃仙龑?dǎo)致噴射單元額外的熱傳遞。不推薦安裝位置：為避免因排氣管外表面的熱流上升導(dǎo)致噴射單元額外的熱傳遞，不推薦在315°
~45°之間的角度范圍內(nèi)進(jìn)行尿素噴射單元的安裝。但如果噴射單元的溫度在所有駕駛循環(huán)下小于70℃且排氣管外壁采取了隔熱措施，這種安裝也是可行的。
禁止安裝位置：為避免在噴射單元的噴孔和支架區(qū)域可能產(chǎn)生的尿素沉積物堵塞噴嘴噴孔，禁止在85°~275°之間的角度范圍內(nèi)安裝。
功能及原理：
檢測廢氣（SCR催化器之后的）中的氮氧化物的濃度，從而實(shí)現(xiàn)SCR尾氣后處理系統(tǒng)的閉環(huán)控制，同時(shí)也能夠作用于OBD診斷。
工作電壓：12V
工作溫度：-40~130℃
NOx測量范圍：0~1650ppm
響應(yīng)時(shí)間：<2000ms<10~90℃）
1）廢氣的O2被電解成O2，而廢氣中的其他成分（HC，CO，H2，以Pt為催化劑在第一個(gè)腔被氧化掉；
2）廢氣中的NOx和少量的O2由第一個(gè)腔進(jìn)入第二個(gè)腔，少量的O2繼續(xù)被電解完畢，而廢氣中的Nox被分解為N2和O2.測量所得的再生氧氣量即為NOx濃度。
功能及原理：
排氣溫度傳感器安裝在SCR催化器之前，用于檢測SCR的起燃溫度，ECU根據(jù)此溫度來判斷尿素噴射量。排氣溫度傳感器采用PT200薄膜鉑熱電子技術(shù)，隨著排氣溫度升高，傳感器電阻變大。ECU通過作用在電阻線路上電壓電阻變化計(jì)算排氣溫度。可保證快遞的響應(yīng)時(shí)間和很高的精度。
功能及原理：
壓差傳感器的作用是實(shí)時(shí)監(jiān)測DOC催化器的壓力降來確定后處理系統(tǒng)是否正常工作，通過傳感器上的兩個(gè)壓力端口引出DOC催化器兩端的壓力，傳感器將測得的結(jié)果轉(zhuǎn)化為電壓值反饋給控制單元。這樣既保證顆粒的充分氧化又避免催化器的堵塞。
功能及原理：
尿素液位溫度傳感器能夠檢測尿素箱內(nèi)的尿素的溫度和液面高度，尿素溫度為尿素加熱提供依據(jù)。尿素液位低時(shí)，儀表指示燈點(diǎn)亮，提醒用戶及時(shí)補(bǔ)充。尿素溫度傳感器和尿素液位傳感器集成在一起安裝在尿素箱內(nèi)。二者均是依靠變值電阻的分壓變化來測量的。
功能及原理：
SCR后處理系統(tǒng)中的尿素溶液在低溫環(huán)境下會結(jié)冰，工作時(shí)需要對尿素加熱解凍，環(huán)境溫度傳感器用于測量周圍環(huán)境的溫度。ECU根據(jù)這個(gè)溫度信號通過控制電磁閥對尿素箱內(nèi)的尿素溶液進(jìn)行加熱。環(huán)境溫度傳感器：因?yàn)槟蛩卦?11℃以下會結(jié)晶，以此傳感器作為冬季解凍的參考值。
功能及原理：集成尿素液位溫度傳感器（加熱冷卻液管路及進(jìn)出液管），配備通氣閥管路。
尿素箱容量：21L尿素加注口濾網(wǎng)每年至少要拆出來清洗一次。
尿素箱總成每年至少要放空清洗一次。
尿素箱通氣閥組件每年更換一次
后處理系統(tǒng)用于降低尾氣中的NOX含量來滿足排放要求。車用尿素溶液（DEF）通過尿素噴射單元（DM）被噴射到尾氣中，尿素首先水解產(chǎn)生氨氣（Nh3），隨后氨氣在催化器中通過化學(xué)反應(yīng)把尾氣中的一氧化氮（NO）和二氧化氮（No2）等氮氧化物（Nox）轉(zhuǎn)化為水（H2O）和氮?dú)猓∟2）。后處理控制集成在ECU中實(shí)現(xiàn)尿素噴射，尿素噴射量由發(fā)動機(jī)的相關(guān)參數(shù)決定（排溫、負(fù)載、轉(zhuǎn)速等）。
DEF組成：32.5%的尿素水溶液。
尿素噴射量與催化劑的轉(zhuǎn)換效率有關(guān)，ECU通過接收傳感器輸入的催化劑溫度與廢氣流量信號，查找相應(yīng)的MAP，得出對應(yīng)運(yùn)行工況下的催化劑轉(zhuǎn)換效率，ECU根據(jù)轉(zhuǎn)換效率和氮氧化物的裸機(jī)排放初步計(jì)算出需求的尿素量；由于氨氣在SCR催化器中一部分用于催化還原反應(yīng)，一部分存儲在催化器中，且不同溫度催化器對氨氣的存儲能力也不同，這將導(dǎo)致催化器溫度上升的過程時(shí)，有部分氨氣從催化器中溢出，為此ECU對比當(dāng)前工況下氨氣在催化器中的理論存儲量與實(shí)際存儲量，從而在有氨氣溢出時(shí)，及時(shí)減少噴射量；同時(shí)ECU會實(shí)時(shí)監(jiān)控下游氮氧傳感器輸入的實(shí)際NOX值，當(dāng)NOX值產(chǎn)生偏差時(shí)，通過閉環(huán)控制調(diào)節(jié)噴射量，從而使NOX值穩(wěn)定在目標(biāo)值附近。
在系統(tǒng)的化冰功能中需要整車或發(fā)動機(jī)通過提供環(huán)境溫度信號，系統(tǒng)將通過此信號反饋的環(huán)境溫度判斷尿素管路是否開啟加熱。
根據(jù)現(xiàn)在的系統(tǒng)和排放標(biāo)定，尿素消耗量大約為每100公里0.5升噴射條件：系統(tǒng)建壓，排氣溫度需要達(dá)到180攝氏度，噴嘴起噴的排氣溫度是190攝氏度。
1）環(huán)境溫度傳感器和電磁閥可能導(dǎo)致的故障
可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象：系統(tǒng)燈/故障燈常亮。
故障原因：
加熱主繼電器輸出故障——檢查加熱主繼電器輸出至電磁閥電源電壓是否正常；環(huán)境溫度傳感器故障——檢查電阻確認(rèn)與溫度特性；
·電磁閥損壞——檢查電阻確認(rèn)電磁閥工作狀態(tài)；線束斷路、斷路故障——檢查環(huán)境溫度傳感器（K30.K08）.電磁閥（A44）到ECU之間線束故障；
·檢查電磁閥加熱管路及尿素箱加熱管路是否堵塞導(dǎo)致尿素溶液溫度無法控制——檢測壓力與流量。
2）尿素泵-抽液泵可能導(dǎo)致的故障
可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象：尿素泵減壓故障、故障燈亮、發(fā)動機(jī)動力不足。
故障原因：
·SCR主繼電器輸出至尿素泵信號故障；尿素泵線路故障/12V.地、3-4V；
·尿素泵占空比不正常一—診斷儀占空比確認(rèn)若占空比低于5%，回流管堵塞或損壞。請檢查回流管。若占空比高于85%，尿素泵失效或磨損；
·尿素泵故障。
3）尿素泵-回抽泵可能導(dǎo)致的故障
可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象：回抽故障——尿素結(jié)晶、出液故障/發(fā)動機(jī)故障燈亮。
故障原因：
SCR主繼電器輸出至尿素回抽泵電源故障；
·尿素回抽泵線路故障；
·回抽泵故障——電阻測試3.0～4.0Q（20℃）
4）尿素泵-壓力傳感器可能導(dǎo)致的故障
可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象：
1.系統(tǒng)燈/故障燈常亮2.尿素消耗過高3.發(fā)動機(jī)動力不足故障燈亮。
故障原因：
線束故障——開路檢查各線路
傳感器故障——數(shù)據(jù)監(jiān)測及電壓檢測（正常1bar、電壓0.8-0.95V）
ECU內(nèi)置環(huán)境壓力傳感器故障導(dǎo)致檢測錯(cuò)誤——檢查數(shù)據(jù)中環(huán)境壓力
5）尿素泵-加熱可能導(dǎo)致的故障
可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象1.系統(tǒng)燈/故障燈常亮
故障原因：
加熱主繼電器工作不良——檢查加熱主繼電器線束故障——開路檢查各線路斷路短路加熱
器損壞：斷開線束插接件電阻測量
①尿素供給單元加熱器線束接頭引腳11與引腳12之間的電阻正常值：2.0～3.0Q
②出液管正常值：6.0～8.0Q（20℃
③尿素吸入管、回流管正常值：9.0~11.0Q（20C）
尿素泵主濾網(wǎng)每年或者100000公里更換一次，以先到者為準(zhǔn)。
