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現(xiàn)在擁有小汽車的家庭已經(jīng)不少了，雖然每位司機(jī)都經(jīng)歷過駕考，但由于駕校的素質(zhì)參差不齊，培訓(xùn)的方向又是以通過考試為主。因此，新手司機(jī)上路的實際經(jīng)驗往往不足。下面，就為大家?guī)黹_車上路的三條大原則，關(guān)鍵時候，或許能救你一命哦。如果你是多年老司機(jī)，你又覺得這些原則說得對嗎？
一、讓速不讓道
每輛車在自己本車道的路權(quán)是最大的，所以遇到緊急情況時，一般主張讓速不讓道。當(dāng)你右邊有車輛向你并線，但它沒有拉開足夠距離才并進(jìn)來，在并線進(jìn)行到一半時，突然前面發(fā)生緊急情況急剎了。這時候的你是選擇撞上去還是往左側(cè)變道避開呢？按照讓速不讓道的原則，撞上去顯然是更適合。因為在本車道你的路權(quán)是最大的，撞上去就是對方車輛全責(zé)，但如果因為你避讓前方車輛變線，和本來在自己相鄰車道正常行駛的車輛發(fā)生事故，那么你就變成了全責(zé)方了。
讓速不讓道是大原則，但是不是每次遇到突發(fā)情況，只要保持讓速不讓道就行了？當(dāng)然不是了，路況千差萬別，大原則能適用很多狀況，但如果是遇到特殊情況，還是需要靈活處理了。例如：
1.本車前面的是人，而相鄰車道只是小汽車，如果并過去人員傷亡情況是最少的，那并線可能是更適合的選擇。
2.本車前面是大貨車，特別是板車，一般都是比普通轎車要高一點(diǎn)，如果轎車追尾板車，轎車車頭會陷起去板車底部，轎車前排說不定就沒了。如果并線傷亡更少，那并線的選擇可能更優(yōu)。
3.相鄰車道沒車，對車輛性能有一定把握，在急打方向時不會發(fā)生側(cè)翻和其它失控情況，能夠保證安全的前提下，緊急避險或許是更優(yōu)選擇。
總的來說，減少人員傷亡要優(yōu)先于讓速不讓道，但在高速讓道的情況下，急打方向往往會造成車輛失控，所以還要求駕駛者對車輛的極限狀態(tài)有一定掌控能力。
二、遠(yuǎn)離泥頭車、貨柜車、大貨車等一些大型車輛
重型車輪由于體積、重量的因素，造成車輛本身所存在著較大的盲區(qū)，當(dāng)它們和普通車輛發(fā)生碰撞時，重型車輛往往處于優(yōu)勢地位。遇到重型車輛時，在保證安全的前提下，要盡快提速超越。如果因于某些原因不得不暫時跟隨其后，一定要保持安全車距，一是因為重型車輛體積較大，后方駕駛者的視線不能觀察到遠(yuǎn)處，剎車可能會出現(xiàn)延遲，二是防止貨物跌落，很多時候重型車輛的貨物看著不重，但往往都是以噸級計重的，一旦被壓到后果往往不堪設(shè)想。
三、右腳不是放在油門就放在剎車上
一般來說，駕駛者的右腳要在油門和剎車其中一個踏板上，如果沒有加速的需要，腳就放在剎車上以防需要緊急剎車。因為在突發(fā)情況下需要剎車時，腳從油門移到剎車，反應(yīng)快的駕駛者至少也需要零點(diǎn)幾秒鐘左右，而在高速行駛的狀態(tài)下，零點(diǎn)幾秒就能增加十幾米的剎車了，這零點(diǎn)幾秒也成為了事故發(fā)生與否的決定因素。另外，右腳多數(shù)時間放在剎車踏板上，也能某程序上降低把油門誤當(dāng)剎車的概率。如果覺得腳酸了，想在平地放一下。那找個地方停車休息個幾分鐘，往往恢復(fù)效果會更好。
以上介紹的三個開車原則，是車輛駕駛中的一般性大原則，每個人上路時路況千差萬別，車輛性能也更不相同，還是要結(jié)合具體情況來具體處理。但原則被人們總結(jié)出來，還是存在一定的普適性的。我們平時也要向自己灌輸好觀念，在突發(fā)情況下才能作出應(yīng)激反應(yīng)，誰也不知道自己在緊急狀態(tài)下不到一秒時間里會作出什么樣判斷和操作。但如果平時開車時加強(qiáng)自己的安全意識，久而形成習(xí)慣，相信在突發(fā)情況下作出最優(yōu)操作的機(jī)率也會越高。最后，祝福大家每個啟程，都能安全到達(dá)。
