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中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司3月4日晚間發(fā)布消息，兩列8輛編組高速動(dòng)車組近日在中車長(zhǎng)客完成碰撞試驗(yàn)，這是世界首次在符合實(shí)際工況的線路上進(jìn)行的高速動(dòng)車組整列車被動(dòng)安全碰撞試驗(yàn)。兩列重達(dá)462噸的列車相互碰撞發(fā)出巨大聲響，試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，車輛未發(fā)生爬車、脫軌現(xiàn)象，車體結(jié)構(gòu)保持完整，符合并超過(guò)歐洲及中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)取得圓滿成功。

3月1日，隨著第一組500米長(zhǎng)鋼軌鋪入無(wú)砟軌道，由中鐵十一局負(fù)責(zé)的鄭萬(wàn)高鐵重慶段鋪軌工程正式啟動(dòng)。鄭萬(wàn)高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。線路起于河南省鄭州市，止于重慶市萬(wàn)州區(qū)，新建線路全長(zhǎng)約818公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。 
 

2月8日，徐州至連云港高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，徐州至連云港最快60分鐘可達(dá)。徐連高鐵是“八縱八橫”連云港至烏魯木齊通道的最東段，也是最后通車段，與此前陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的徐州至鄭州、鄭州至西安、西安至寶雞、寶雞至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵相連，形成橫跨3個(gè)時(shí)區(qū)的全長(zhǎng)3422公里陸橋通道，將為“一帶一路”建設(shè)提供有力支撐。

一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)，印證著中國(guó)高鐵的不斷前行：到2020年末，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.63萬(wàn)公里，比“十二五”末的12.10萬(wàn)公里增長(zhǎng)20.9%。其中，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.79萬(wàn)公里。特別是以“復(fù)興號(hào)”為代表的中國(guó)高鐵，不僅運(yùn)營(yíng)里程占全球近70%，350公里的時(shí)速更是位居全球高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度榜首。近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，到2035年，中國(guó)高速鐵路將達(dá)7萬(wàn)公里左右。

中國(guó)高鐵憑借擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多項(xiàng)技術(shù)，成為中國(guó)新的“外交名片”、“形象代表”。隨著共建“一帶一路”的推進(jìn)，越來(lái)越多的中國(guó)鐵路在亞洲、歐洲、非洲等地區(qū)落地生根。 
 

萬(wàn)隆是印尼旅游勝地。每到夏季，耐不住炎熱的雅加達(dá)人往往會(huì)涌向清爽怡人的萬(wàn)隆避暑，高速公路上排起長(zhǎng)龍，150公里的路程常常需要三、五個(gè)小時(shí)。 

2016年1月21日，雅萬(wàn)高鐵開(kāi)工儀式在印尼舉行。經(jīng)過(guò)5年多的建設(shè)，到今年1月底，雅萬(wàn)高鐵鋪軌基地與印尼既有鐵路順利接通 ，為后續(xù)按計(jì)劃焊接、鋪設(shè)雅萬(wàn)高鐵長(zhǎng)鋼軌等工作創(chuàng)造條件。  

雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門(mén)的“第一單”，是東南亞第一條高速鐵路，不僅將極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，也為印尼提供了大量工作崗位。  
   

沙特阿拉伯第二大城市吉達(dá)位于紅海東岸，這里坐擁沙特第一大港口和阿卜杜勒·阿齊茲國(guó)王國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是前往麥加和麥地那的必經(jīng)之地。2018年，由中國(guó)企業(yè)參與建設(shè)的麥加——麥地那高速鐵路麥麥高鐵通車。它將麥加和麥地那兩城間的通行時(shí)間由原來(lái)的4小時(shí)縮短到兩小時(shí)，年客運(yùn)量突破1500萬(wàn)人次，極大緩解了當(dāng)?shù)亟煌▔毫Α?nbsp; 
 

2020年11月，匈塞鐵路塞爾維亞澤蒙至巴塔吉尼卡段左線順利轉(zhuǎn)線通車運(yùn)營(yíng)。匈塞鐵路連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長(zhǎng)約350公里。作為中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目，匈塞鐵路是中國(guó)高鐵進(jìn)入歐洲的第一單，是中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備“走出去”的重要組成部分。  

【本期編輯：王冉】