河北目前已有5條高速鐵路開通運營，6條高速鐵路正在建設。
根據近期有關部門公布的城市規(guī)劃和相關鐵路的環(huán)評報道統計，河北還將規(guī)劃建設28條高速鐵路、城際鐵路。
這些高鐵、城鐵，分布的河北的11個地市及定州、辛集，部分已經納入國家規(guī)劃，部分屬于京津冀規(guī)劃，還有一部分屬于省市級規(guī)劃。
如果這些規(guī)劃中的高鐵、城鐵全部建成，河北的高鐵和城鐵數量將達到30余條，東出西聯、南下北上將更加便捷。
北京－張家口高速鐵路：
河北設站：沙城、下花園北、宣化北、張家口南，預留東花園北。
設計時速：設計時速250-350公里。
建成時間：預計2019-2020年。
張家口-呼和浩特高速鐵路：
河北設站：張家口南、懷安。
設計時速：設計時速250公里。
建成時間：預計2018年。
張家口-大同高速鐵路：
河北設站：張家口南、懷安。
設計時速：設計時速250公里。
建成時間：預計2019年。
崇禮支線：
京張鐵路崇禮支線位于河北省張家口市，南起京張鐵路下花園北站，途徑下
花園區(qū)、宣化縣、赤城縣、北迄崇禮縣，大致呈南北走向。
河北設站：下花園北、太子城（崇禮縣），預留趙川南。
設計時速：設計時速250公里。
建成時間：預計2019-2020年。
北京－沈陽客運專線：
河北設站：興隆西、安匠、承德南、承德縣北、平泉北。
設計時速：設計時速350公里。
建成時間：預計2019年。
石家莊－濟南高速鐵路：
河北設站：石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州。
設計時速：設計時速250公里。
建成時間：預計2017年。
北京-石家莊城際鐵路：
大致走向：
據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，京石城際鐵路將利用既有西長線從北京引出，沿既有京廣線向西，途徑房山區(qū)、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集縣；可能涉及的主要噪聲、振動敏感區(qū) ：北京房山，河北涿州、高碑店、定興、徐水、保定、清苑、望都、定州、新樂、正定、石家莊。
規(guī)劃年度：2020年。
石家莊-邯鄲城際鐵路：
大致走向：
據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，石家莊-邯鄲城際鐵路的走向大致為石家莊-邢臺-邯鄲。
規(guī)劃年度：2030年。
石家莊-錫林浩特快速鐵路
大致走向：
根據錫林郭勒盟發(fā)改委網站公布的《錫林郭勒盟“十三五”規(guī)劃重大項目（工程）匯總表》，錫盟將新建錫林浩特至張家口快速鐵路，按200Km/h的標準建設；全長388公里，錫盟境內252公里，經過錫市、阿旗、藍旗、太旗、張家口。另悉，媒體在報道崇禮鐵路線時指出，崇禮鐵路線遠期可進一步向北延伸，成為內蒙古錫林郭勒盟進京快速客運通道的一段。
規(guī)劃年度：“十三五”
承德-天津-滄州城際鐵路
大致走向：
據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，承津滄城際鐵路的走向大致為滄州-天津-寶坻-薊縣-遵化-承德。
規(guī)劃年度：2030年。
唐山-遵化城際鐵路
大致走向：
據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，唐山-遵化城際鐵路的走向大致為唐山北-遵化。
規(guī)劃年度：2030年。
北京-霸州-衡水城際鐵路（京九客專河北段）
大致走向：
據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，北京-霸州-衡水城際鐵路的大致走向是北京-首都新機場-霸州-衡水。目前，北京-霸州段的站點大致確定為北京李營、黃村、新機場，河北永清西、霸州。
規(guī)劃年度：2020年。
北京-霸州-衡水城際鐵路（京九客專河北段）：
霸州-衡水段的具體線路尚未公開，但是據《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，該市希望這段城際鐵路經過任丘、河間和獻縣，再進入衡水轄區(qū)。
規(guī)劃年度：2030年。
城際聯絡線S6線
大致走向：
據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，城際聯絡線北起首都機場3號航站樓，先后經過北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū)，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，終進入首都新機場。線路聯系了2座機場、2座城際火車站同時與8條軌道交通線路換乘。
最新的規(guī)劃顯示，河北設置兩站。
規(guī)劃年度：2020年。
張家口－保定城際鐵路
根據《新建大同至張家口鐵路客運專線全本公示》中曝光的《張家口鐵路地區(qū)平面布置示意圖》，張保城際已經出現的示意圖上。
如圖所示，張保城際和張承城際在宣化分叉，初步分析，張保城際跟環(huán)京城際不是一條線。
規(guī)劃年度：未知。
京滬高鐵二線
大致走向：
根據“國家高速鐵路中長期規(guī)劃”，京滬通道將修建二線，走向大致是北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海。
這條線路經過河北滄州是板上釘釘的，但是在滄州經過哪些地方尚未確定，黃驊設站的呼聲很高。
規(guī)劃年度：“十三五”。
石家莊-衡水-滄州-黃驊城際鐵路：
大致走向：
根據《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，這條鐵路將經過泊頭。
進展：
滄州市發(fā)改委消息，石衡滄黃城際鐵路日前取得省發(fā)改委出具的“路條”。
北京-秦皇島第二城際
大致走向：
據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，北京-秦皇島第二城際需要修建兩段平谷至薊縣段和遵化至秦皇島段。根據該報告書，薊縣至遵化將與承德-天津-滄州城際鐵路共線。
規(guī)劃年度：遠景。
北京-唐山城際鐵路（含唐曹鐵路）
大致走向：
據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，京唐城際的大致走向為北京-通州-香河-寶坻-唐山-曹妃甸。目前，北京市-唐山市區(qū)的站點定為北京城市副中心（新北京東）、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山7座車站。
進展：即將開工。
北京-濱海城際鐵路（京津第二城際）
大致走向：
據公開資料，全線共設置北京城市副中心（新北京東）、燕郊、大廠、香河、寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場、濱海9座車站。其中北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻南5座車站屬于京唐城際鐵路項目，兩條城際鐵路共線。京津新城、北部新區(qū)、濱海機場3座車站為新建，終點站濱海站為既有站。
進展：即將開工。
保定-滄州城際鐵路
大致走向：
根據《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，保定-滄州城際鐵路將經過任丘。
定州-滄州城際鐵路
大致走向：
根據《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，定州-滄州城際鐵路將經過肅寧、河間。
規(guī)劃年度：2030年。
保定－忻州客運專線
大致走向：
今年，山西省政府工作報告中提出，加快推進忻州—五臺山—保定客運專線前期工作，力爭早日開工建設。據忻州媒體報道，這條鐵路從忻州城區(qū)向東，途徑定襄、五臺、五臺山，至河北省保定市。公開資料顯示，在保定預計將經過順平、唐縣、曲陽、阜平。
聊城-邯鄲-長治客運專線
大致走向：
據公開資料，聊城-邯鄲-長治客運專線，自聊城市經冠縣、館陶縣、廣平縣、肥鄉(xiāng)縣引入京廣客運專線邯鄲東站，再由京廣客運專線邯鄲東站引出，經冀南新區(qū)、武安、涉縣，至山西省黎城縣、潞城市至長治市。
《邯鄲日報》今年2月報道證實，邯鄲將積極推動“聊—邯—長”客運專線的規(guī)劃建設。
張承城際鐵路
根據《新建大同至張家口鐵路客運專線全本公示》中曝光的《張家口鐵路地區(qū)平面布置示意圖》，張承城際已經出現的示意圖上。
如圖所示，張保城際和張承城際在宣化分叉，初步分析，張保城際跟環(huán)京城際不是一條線。
規(guī)劃年度：未知。
津石城際鐵路
《石家莊日報》今年1月報道，“十三五”期間，石家莊市要積極推進京石邯城際鐵路、津石鐵路、石衡滄黃城際鐵路建設。
但是津石鐵路的走向一致沒有公開，根據日前公開的《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，這條鐵路有望輻射文安、任丘和蠡縣等地。
秦沈高速鐵路
現在的秦沈客運專線2003年投入運營，按照目前標準屬于一條快速鐵路，不屬于高鐵。
根據《新建鐵路京沈與盤營客專聯絡線工程環(huán)境影響報告書（簡本）》，真正意義上的秦沈高鐵已經在規(guī)劃圖上。該聯絡線的設計時速為350公里，圖上標明規(guī)劃“秦沈四線”與其接駁。規(guī)劃中的“秦沈四線”被解讀為秦皇島至沈陽之間真正意義上的高鐵。根據國家最新的高鐵路網規(guī)劃，這段高鐵將是國家八縱通道中，沿海通道的一部分。
規(guī)劃年度：未知，最遲2030年。
保定-固安城際鐵路
走向：
根據《廊涿固保城際鐵路環(huán)境影響報告書簡本》中曝光的“廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖”，保定-固安城際鐵路將從固安西站引出，經過雙辛產業(yè)園、張六莊、白溝、容城、白洋淀城際、白洋淀南、安州、科技城北等站點后再保定東站與京廣高鐵和規(guī)劃中的保定-滄州城際鐵路接駁。
根據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本) 》，河北將建設“白溝支線城鐵”。有報道成這條支線，溝通保定安新至廊坊固安接駁廊涿城際鐵路，可直達北京新機場。同時結合“固保城際鐵路”的線路圖可以大膽設想，“白溝支線”已經升級為“固保城際鐵路”。
進展：環(huán)評。
首都新機場至黃驊港城際鐵路
根據《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030）》，滄州計劃修建從黃驊港直達北京新機場的城際鐵路。按規(guī)劃圖，這條城際鐵路將經過任丘、河間、滄縣、滄州市區(qū)和黃驊市。
邢臺-衡水城際鐵路
大致走向：
根據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本) 》分期實施方案匯總表 ，邢臺-衡水之間將修建城際鐵路。
規(guī)劃年度：遠景。
環(huán)京城際鐵路廊坊至涿州段
走向：
根據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本) 》，廊涿城際（涿州-香河）線路起自京唐城際香河站，出站后線路經天津武清、河北廊坊市、北京新機場、固安線，至涿州終點。線路主要以橋梁為主。
根據《廊涿固保城際鐵路環(huán)境影響報告書簡本》中曝光的“廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖”，新建廊坊至涿州城際鐵路的重點將在淶水。
進展：環(huán)評。
環(huán)京城際鐵路涿州至懷來段
根據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本) 》，環(huán)北京城際（懷來～涿州）的規(guī)劃年度屬于“遠景”。
根據《廊涿固保城際鐵路環(huán)境影響報告書簡本》中曝光的“廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖”，涿州-野三坡段城際鐵路線已經出現，涉及涿州南、涿州西、淶水西、天鵝湖、野三坡西等站，還可能與規(guī)劃中的京石城際接駁。
規(guī)劃年度：遠景。
環(huán)京城際鐵路懷來至密云段
根據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本) 》，環(huán)北京城際（懷來～密云） 的規(guī)劃年度屬于“遠景”。
規(guī)劃年度：遠景。
環(huán)京城際鐵路香河至平谷段
根據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本) 》， 環(huán)北京城際（香河至平谷段）線路自新建廊涿城際終點香河站引出，并行北京外環(huán)線經香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接，全線以橋梁為主。
規(guī)劃年度：2020年。
環(huán)京城際鐵路平谷至密云段
根據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本) 》，環(huán)北京城際東段（平谷～密云）的規(guī)劃年度是2030年。
規(guī)劃年度：2030年。
環(huán)渤海城際鐵路
根據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本) 》，環(huán)渤海城際的規(guī)劃年度是2030年。這與國家的《中長期鐵路網規(guī)劃》相吻合。這條城際鐵路線有望成為國家八縱中的一部分。
根據《京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本) 》，環(huán)渤海城際的大致走向為秦皇島-曹妃甸-濱海新區(qū)-黃驊-濱州。同時根據，《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030）》，這條城際鐵路有望經過海興縣。
規(guī)劃年度：2030年。
津保鐵路（高鐵+快鐵）
河北設站：勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水、保定。
設計時速：天津西至霸州西設計時速250公里；霸州西至徐水設計時速200公里。
津秦高速鐵路
河北設站：唐山、灤河、北戴河和秦皇島，預留盧龍南。
設計時速：設計時速350公里。
京廣高速鐵路
河北設站：涿州東、高碑店東、保定東、定州東、正定機場、石家莊、高邑西、邢臺東、邯鄲東。
設計時速：設計時速350公里。
京滬高速鐵路
河北設站：廊坊、滄州西
設計時速：設計時速380公里。
石太客運專線
河北設站：石家莊北。
設計時速：最高設計速度250公里。
圖：網絡、大燕網。
文：綜合滄州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、鐵道第三勘察設計院、河北省政府官網、錫林郭勒盟發(fā)改委官網、山西省政府官網，河北各地市政府官網、媒體報道等。
