文/煮酒君
中國從黃河流域小部落，經(jīng)過幾千年的開疆拓土，到了清朝中期時，國土面積已經(jīng)達(dá)到空前的一千三百多萬平方公里。這是一片非常遼闊的土地，要知道整個北美大陸的土地面積，一共也才不過兩千多萬。
乾隆七十大壽時，邀請六世班禪進(jìn)京，六世班禪從西藏日喀則的扎什倫布寺出發(fā)，一路經(jīng)過艱苦跋涉，花了一年時間才到達(dá)目的地——承德避暑山莊。據(jù)柏楊先生《中國人史綱》中考證，歷史上從北京出發(fā)的驛馬，到達(dá)帝國的西部邊疆新疆喀什，路上要走整整一百二十五天！
如此廣大的疆域，如此多樣的地貌，有高山，有沙漠，有丘陵，有大河，任何朝代的統(tǒng)治者將自己政令傳達(dá)到基層，在交通不發(fā)達(dá)的古代，都是一件相當(dāng)困難的事情。所以，歷朝王朝建立后，只要國家秩序一旦進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)稍有寬裕，首先要進(jìn)行交通改造。
秦時，秦始皇統(tǒng)一六國后，立即開展修馳道，開河灤的工程?！榜Y道”其實(shí)也是中國最早的“國道”。它始建于秦始皇二十七年，本為天子道，出現(xiàn)于龐大的宮殿群之間。最早的馳道，兩邊都修有墻垣，又被稱之“甬道”?！妒酚浾x》引應(yīng)邵的話：“謂之馳道外筑墻，天子于中行，外人不見。”天子在墻中間的路上走，不讓外人看到。如此霸道，極符合“天子道”這個名稱。
后來，秦始皇東巡各個地方，所經(jīng)過的地方，都要預(yù)先修筑馳道，同時與個地方的道路相連接，馳道也就成了全國陸路交通的主要干道。秦朝時，國土面積已經(jīng)達(dá)到三百萬多平方公里，如此龐大的道路規(guī)模，如果沒有政府背后的強(qiáng)力支撐，絕難修成。
《漢書·賈山傳》中記載，賈山曾經(jīng)給孝文帝上書，抨擊馳道：“為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。為馳道之麗至于此，使其后世曾不得邪徑而托足焉?！币馑际乔厥蓟蕿榱诵藿ㄌ煜碌鸟Y道，東到燕齊，南達(dá)吳楚，江湖之上，東海之濱，無所不至。馳道寬五十步，每隔三丈栽一棵樹，馳道外筑有厚實(shí)的城墻，并用鐵錐夯實(shí)，栽種青松。賈山最后感嘆，如此壯觀的馳道，卻讓秦朝后世子孫連個容足的小路都沒有留下。
漢初，國家剛剛建立，百廢待興。賈山站在體恤人民，消除暴秦虐政的角度，看待秦始皇修建的馳道，耗費(fèi)民力，只為滿足自己的私欲，不恤民力，漠視民心，最終必然導(dǎo)致國家滅亡，這是有道理的。但是歷史也有兩面，如果放在整個大歷史中看待秦始皇的馳道，卻有另外一層意義。它使得秦時的各地，更加聯(lián)系密切，更加融合，不僅促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為后世中國形成大一統(tǒng)國家奠定了基礎(chǔ)。
馳道的修筑方式，全部由黃土夯筑，路面平整，雜草不生。到了漢代，馳道基本被保留下來，漢武帝時，曾經(jīng)一度對馳道進(jìn)行大規(guī)模的整修。東漢時，馳道一直都是全國最重要道路。
當(dāng)時的秦朝，不僅有“馳道”，還有“秦直道”。它始建于秦始皇三十五年，由秦朝大將蒙恬監(jiān)修。從咸陽西北云陽，直達(dá)九原郡，（現(xiàn)在位置，大致位于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市附近。）它長達(dá)七百公里，道路南北幾乎筆直，所以稱之為“直道”。它可能是中國高速公路的鼻祖。這條路修建的目的主要是軍事用途。
中國歷史幾千年，幾乎就是一場與北方少數(shù)民族爭奪生存權(quán)的戰(zhàn)爭史。北方游牧民族的鐵騎，時時窺視著中原富庶的資源，一旦北地遭受到了天災(zāi)，他們便會群起而南下，立即給當(dāng)時的中原王朝帶來嚴(yán)重的生存危機(jī)。故而，歷朝歷代的統(tǒng)治者防范的主要外部敵人便是北方的游牧民族?！扒刂钡馈钡男藿?，使得北方九原郡一旦告急，遠(yuǎn)在咸陽的秦兵能夠三天三夜趕到邊疆，消除威脅，一周之內(nèi)便可完成后勤補(bǔ)給。如此高的效率，使得對抗匈奴提供了強(qiáng)大的保障，對于鞏固北方疆域，維護(hù)秦國安全起到重大作用。
“秦直道”貫穿整個陜北高原，修筑方式采用夯土修建，據(jù)說到現(xiàn)在道路中間植樹都無法成活。道路盡量截彎取直，以便車馬能夠快速通過，有些地方修筑，地勢險要，直到如今都人跡罕至，可以想象當(dāng)年修建的不易。只是秦朝帝王最后并未想到，這條路雖然能夠抵擋北方強(qiáng)大匈奴的威脅，卻最終無法抗拒內(nèi)部暴政治下的百姓反抗。幾十年后，受不了苦役的農(nóng)民，在一場轟轟烈烈的起義當(dāng)中，就將這個看似強(qiáng)大的王朝給葬送了。
秦時，除了“馳道”“秦直道”外，還有一種聯(lián)絡(luò)巴蜀大地的“棧道”。棧道，《辭?！方忉專骸霸卺艓r陡壁上鑿孔架橋，連閣而成的窄路”；做法是，在山腰中，鑿開方洞，按照一定距離逐一排開，然后嵌入大的方木，上面鋪設(shè)木板，形成一種懸空的小路?！妒酚洝じ咦姹炯o(jì)》集解崔浩云：“險絕之處，傍鑿山巖，而施板梁為閣”。有些棧道，在戰(zhàn)國時期就已經(jīng)建成，而“子午道”、“五尺道”則屬于秦代新建。
“子午道”，按照《辭源》：“古代以北方為子，南方為午，因道通南北，故名?！彼怯砷L安直達(dá)漢中的道路。秦嶺山勢險峻，南北溝通不暢，在崇山峻嶺，懸崖峭壁的中間硬生生的開鑿一條路出來，在沒有炸藥，沒有現(xiàn)代工程機(jī)械的幫助下，其施工的艱辛不易，可以想象！據(jù)說當(dāng)時的人們?yōu)榱诵拗@條道路，碰到大石頭，無法用人力撬動時，便點(diǎn)燃木柴，用大火去燒石頭，然后澆上醋，用大錘擊打，經(jīng)過這幾步，最后才能打通。如果有的石頭太過巨大，實(shí)在無法人力移動，那么就在峭壁中間鑿洞插木，修成棧道。
這條棧道修成后，歷經(jīng)幾次浩劫。劉邦鴻門宴后，項(xiàng)羽給了漢中王的頭銜，為了打消項(xiàng)羽顧慮，去了漢中的劉邦聽從張良建議燒了棧道。最后韓信“明修棧道，暗度陳倉”的計(jì)謀成功，這條棧道的名氣更是無人不知。
而“五尺道”則是北其巴蜀兩地，南到滇池的路。由名字即可得知其道路之狹窄。據(jù)說這條路非常危險，人來車往，險象環(huán)生。“過者慄慄，載乘為下，常車遍布，羅數(shù)千輛，遭遇隤納，人物俱損。沈設(shè)洪淵，酷烈為禍，自古迄今，莫不嗆楚。”不過正是因?yàn)檫@條路，西南諸地逐漸與中原聯(lián)系密切，不僅為秦朝政令下達(dá)起到重要作用，更為后朝歷代開創(chuàng)了治理的先河。
路雖狹窄，功不可沒！
