很多司機(jī)都在吐槽我國的年檢制度的嚴(yán)苛，但與德國相比，我國的年檢還算“中規(guī)中矩”，因?yàn)槲覈∑囋谇?年實(shí)行免檢政策，而德國前三年需要檢查一次，往后便是每兩年檢查一次。
但是，德國年檢與中國年檢的本質(zhì)區(qū)別在于：其年檢機(jī)構(gòu)并非歸屬政府，而是由專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。在德國，檢測機(jī)構(gòu)數(shù)不勝數(shù)，激烈的市場競爭令德國的檢車服務(wù)做到精益求精，一流的服務(wù)令德國車主在檢車后的滿意度極高！
美國的汽車年檢有點(diǎn)特別，因?yàn)槊绹啥鄠€洲組成，而每個洲之間的制度幾乎都有所區(qū)別，汽車年檢制度也一樣。部分地區(qū)無需檢測，部分地區(qū)每年一檢或兩年一檢！像阿拉巴馬、阿肯色、密歇根、佛羅里達(dá)、堪薩斯等多個州都不需要檢測，買了車，開多久完全看車子壽命！
而在美國一年一檢的地區(qū)（馬薩儲塞洲等）的年檢過程也相當(dāng)簡單，從開車上線到年檢結(jié)束，整個過程也就三五分鐘。此外，年檢地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)汽車出廠時排放標(biāo)準(zhǔn)來檢查：假如該車出廠時是國一排放，那么以后年檢只需符合國一排放就行。
日本作為鄰國，雖然與我國有著眾多紛爭，但其年檢制度也有值得我們借鑒學(xué)習(xí)的地方。和德國一樣，日本的新車三年內(nèi)免檢，其后都是兩年一檢。但是與德國有所區(qū)別的是，日本在年檢前需要對汽車進(jìn)行全面的保養(yǎng)，此項(xiàng)工作名曰“點(diǎn)檢”，而在年檢前需要攜帶“點(diǎn)檢證明”，非常正式！
在年檢上，日本同樣可以去政府授權(quán)的一些4S店、加油站和維修點(diǎn)進(jìn)行，而在費(fèi)用和服務(wù)上也相當(dāng)合理。在年檢方面，日本主要圍繞安全和環(huán)保來進(jìn)行，主要對剎車與燈光進(jìn)行檢查。但日本的排放標(biāo)準(zhǔn)要求是：只要有三元催化就能過年檢，排放標(biāo)準(zhǔn)與美國一樣都是采用出廠標(biāo)準(zhǔn)！
我國針對小汽車的年檢制度是：小型、微型非營運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次;超過6年的，每年檢驗(yàn)1次;超過15年的，每年檢驗(yàn)2次。
需要注意的是，前6年免檢只是省去“上線檢查”，但還是要每2年到車管所領(lǐng)取年檢標(biāo)，并將年檢標(biāo)粘貼在前擋風(fēng)玻璃右上角的。
另外，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，我國的年檢也與其無縫對接，使得排放標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛！另一方面，由于新增了OBD檢測（車內(nèi)自帶故障檢測系統(tǒng)），一旦發(fā)現(xiàn)汽車有故障碼，那么不好意思，檢測不及格！
此外，由于很多時候車主們都不想浪費(fèi)時間和精力在年檢上，這時一種叫做“黃?！钡奶赜挟a(chǎn)物出現(xiàn)了，車主只要花小幾百塊，黃牛就會盡善盡美地為他們服務(wù)。這一定程度上為車主省去不少麻煩，但卻加劇了汽車的不安全性和年檢的腐敗性。因此，“小汽車取消年檢”的呼聲四起。
我國年檢涉及的利益鏈非常廣大，就我國2.4億輛汽車而言，每年年檢費(fèi)用就好幾百億，怎么可能說取消就取消？除此之外，部分年檢工作者對車主們的愛車的“暴力檢查”也引起無數(shù)人的不滿。
客觀而言，我國大部分年檢檢查的規(guī)范以及服務(wù)態(tài)度確實(shí)與歐美日等地區(qū)的汽車服務(wù)差距明顯。看完文章的你，怎么看待我國目前的年檢制度呢？歡迎在評論區(qū)進(jìn)行探討！
