據(jù)公安部交通局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)由交通事故造成死亡的人數(shù)在2002年達(dá)到10.9萬人最高峰，此后每年逐步下降至7萬人的水平；而由交通事故造成傷害的人數(shù)更是每年以百萬人計(jì)算。我們姑且不去考證交通局公布的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，但可以肯定的是，由交通事故造成的傷亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)。為什么？因?yàn)椤八劳鲋笜?biāo)”自“十一五規(guī)劃”后成為了考察官員政績(jī)的最重要依據(jù)之一，在此涉及到政治問題咱就不深入聊了，還是說說汽車交通事故本身吧。
國(guó)內(nèi)汽車保有量不斷增加，發(fā)生交通事故的概率“絕對(duì)值”也會(huì)隨之增長(zhǎng)。不過我們也看到近年來消費(fèi)者的交通意識(shí)逐漸增強(qiáng)，由交通事故造成傷亡的總?cè)藬?shù)趨于下降也是合符情理的。誘發(fā)交通事故發(fā)生的原因不勝牧舉，而出現(xiàn)傷亡最多最嚴(yán)重的路段非“高速公路”莫屬，尤其是霧霾天氣、雨雪天氣誘發(fā)的多車連環(huán)追尾事故令人毛骨悚然，是交通黑點(diǎn)的重災(zāi)區(qū)。
2012年11月26日京滬高速泰安到寧陽段連環(huán)追尾事故，30余輛汽車受損，人員傷亡慘重。事發(fā)時(shí)該路段大霧，能見度低。
2014年11月20日早上7時(shí)50分左右，合淮阜高速往合肥方向超過70輛車發(fā)生多點(diǎn)追尾事故，事故路段受大霧影響，視線差。
2015年12月8日上午9時(shí)，山西太長(zhǎng)高速襄垣王村高架橋段發(fā)生33車連環(huán)相撞嚴(yán)重交通事故，造成6死4傷，事發(fā)時(shí)段大霧環(huán)繞能見度低，前一天有降雨地面有暗冰。
2016年11月21日山西平陽京昆高速發(fā)生多車連環(huán)碰撞事故，造成17人死亡，37人受傷，56輛車輛受損。事發(fā)時(shí)處于路面濕滑、大霧惡劣天氣。
2015年2月11日韓國(guó)仁川大橋因“大霧鎖橋”發(fā)生一起百車追尾事故。
2016年9月5日，英吉利海峽的謝佩島大橋附近發(fā)生超過一百臺(tái)車連環(huán)追尾事故，事發(fā)時(shí)大霧環(huán)繞，能見度非常低于20米。
大霧（霧霾）天氣、路面結(jié)冰，大都出現(xiàn)在北方新年前后的冬季，而南方的6、7月梅雨季節(jié)也多見陰沉多雨天氣，尤其是橋梁、山谷、峽谷等低洼處，時(shí)有出現(xiàn)局部大霧。講道理，霧霾預(yù)警天氣應(yīng)該少開車，尤其是盡量不要上高速。但是，在我們進(jìn)入高速之前可能并沒有起大霧的跡象，能見度是可以滿足高速路行車的，可怕的是在高速行進(jìn)過程中突然被大霧襲擊，能見度越來越低，這種情況往往是最可怕的，連環(huán)追尾事故往往就是在這種情況下發(fā)生。
【能見度越來越低，危險(xiǎn)系數(shù)越來越大！】
上面幾個(gè)現(xiàn)場(chǎng)是筆者在百度搜索隨機(jī)挑選的案例，不分國(guó)內(nèi)外，發(fā)現(xiàn)都離不開這幾個(gè)關(guān)鍵詞：大霧、重型車（大貨車、大客車）、車速快。那么，問題來了，我們?cè)撊绾伪苊膺B環(huán)事故？如果事故無法避免，那我們?cè)撊绾螌p失降到最低？又該如何逃生？下面咱通過一些圖片和視頻，來增強(qiáng)一下現(xiàn)場(chǎng)感和畫面感。
【不管前排還是后排，都必須系安全帶，系安全帶有多重要您體會(huì)到了嗎？】
大霧天怎樣使用燈光才是正確的？
眾所周知，巧妙的運(yùn)用燈光可以降低風(fēng)險(xiǎn)。尤其是霧霾天氣行車一定要打開霧燈和近光燈，能見度低于100米就應(yīng)該開啟雙閃應(yīng)急燈了，方便自己能更清楚看到前方路況的同時(shí)，也提醒后車注意控制車速和車距。但是，霧霾（大霧）天氣行車千萬不能開遠(yuǎn)光燈，遠(yuǎn)光燈照射霧氣會(huì)發(fā)生反射，造成車前視線一片雪白，簡(jiǎn)直就是幫倒忙。
【這就是大霧天使用遠(yuǎn)光燈的效果】
安全起見，前方視線不通透不超車
霧霾天能見度太低的情況下，很難看清楚相鄰車道是有否有慢車，也不知道后面是否有快車跟上來，請(qǐng)不要輕易超車。超車意味著需要急加速，若快車道突然出現(xiàn)堵車或者慢車，搞不好很容易追尾前車；即便你剎住了，后面的快車也未必能剎得住，你就被追尾了。至于沒有中間護(hù)欄雙向行駛的普通道路和山路，若看不透前方，沒有足夠的超車距離，還是老老實(shí)實(shí)跟在前車后面吧?？傊踩鹨?，前方視線不通透不超車。
任何情況下都要把車速降到可控范圍
通常情況下，我們?cè)诟咚偕闲熊嚂?huì)保持80-120km/h的速度行車。若突然出現(xiàn)大霧天氣，能見度驟降至200米以內(nèi)，車速就應(yīng)該緩降低至60km/h了（放心，交警不會(huì)因?yàn)槟愕退傩熊嚩o你開罰單的），同時(shí)車距要保持100米以上；若能見度在50-100米之間則應(yīng)該再次降低車速至40km/h左右，盡可能與前車保持著你能看得見它的最大距離（也就是50-100米嘛），一來如果發(fā)現(xiàn)前面有狀況可以“剎得住”，二來不至于急剎車，給后車提供盡可能多的緩沖時(shí)間。總之，任何情況下都要把車速降到可控范圍。駕駛者的剎車反應(yīng)距離加上車輛緊急制動(dòng)距離（即最短剎車距離），必須遠(yuǎn)小于可視距離，因此嚴(yán)格控制車速是保命的關(guān)鍵。
【小型車的車速與最短剎車距離對(duì)照表】
高速公路行駛，新手對(duì)速度的概念模糊，也是導(dǎo)致悲劇發(fā)生重要原因。60KM/H的速度在高速上感受或許如同龜速，但其實(shí)已接近了車輛碰撞試驗(yàn)的速度,其動(dòng)能足夠造成嚴(yán)重事故。
什么時(shí)候該“棄車”您應(yīng)該心里有數(shù)！
如果能見度在50米以內(nèi)，甚至低至20米以內(nèi)，這時(shí)候就要高度警惕了，因?yàn)檫@時(shí)候你看不清前方，后方車輛也看不清你，你已經(jīng)處于高速路的“鬼門關(guān)”了，前面可能是“冰山”擋路，后面可能有“猛虎”追擊，該怎么辦？
我想，離開“鬼門關(guān)”才是最安全的做法，你應(yīng)該找機(jī)會(huì)駛離高速公路，任何高速出口和服務(wù)區(qū)，哪個(gè)先到就下（進(jìn)）哪個(gè)。不然，保持20-30km/h往前開吧，盡可能靠右車道（即慢車道）行駛，直到看見前車，保持車距跟著走就對(duì)了。當(dāng)然，你需要隨時(shí)觀察車輛四周，如果左右車道的車輛也緩慢行車、同時(shí)透過后視鏡看到遠(yuǎn)遠(yuǎn)有車跟在后面，這時(shí)你是安全的。
試想如果在大霧天車輛都能夠在靠右車道慢速行駛，這樣的情景也能夠給后面的不懂得減速，沒有意識(shí)到危險(xiǎn)的司機(jī)足夠的提醒，這樣慢速行駛的車輛隊(duì)伍無形中就形成了'警示三角牌'的作用。
【攝像車其實(shí)也已經(jīng)處于非常危險(xiǎn)的境地，若后方繼續(xù)有大貨車追上來分分鐘被壓扁，車上人員應(yīng)該立馬下車往前方走避難，黑衣大哥也不應(yīng)該在車道上逗留】
但也有例外，極端情況下，如果前面車輛堵住不動(dòng)了，后面又沒有車跟上來，果斷靠邊下車，撤離到高速路護(hù)欄外吧。 直到后面排起了車龍，這時(shí)回到車上才是安全的。
另外，假如你在慢車道上堵停了（又或者撞到了前車），旁邊的快車道有車呼嘯而過，并伴隨碰撞聲，請(qǐng)相信我，請(qǐng)立刻馬上靠邊棄車，拿上重要物品往護(hù)欄外撤離。如果是在橋梁上，那就沿著護(hù)欄往前跑，千萬別往回走，也別查看車輛“傷情”了，保命要緊。
總的來說，高速行車最重要的還是要有預(yù)見性，即便遇到任何特殊情況，都能夠快速做出正確的決定。在高速上非緊急情況不要急剎車，也不要貿(mào)然停下來，在可控范圍內(nèi)輕點(diǎn)剎車，以警示后車。當(dāng)然，大霧天氣還可以多使用喇叭，時(shí)不時(shí)按按喇叭可以幫助其他車輛判斷你的存在或者位置，做到物盡其用，將降意外發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
最后，給高速公路管理者的一些建議：
1.目前的高速公路的監(jiān)控探頭已經(jīng)非常密集，坐在控制中心的管理者完全有條件實(shí)時(shí)獲取管轄路段的天氣和能見度情況，請(qǐng)及時(shí)做出響應(yīng)和應(yīng)對(duì)。
2.在多霧路段請(qǐng)?jiān)黾泳緹艉蚅ED提示牌的數(shù)量，及時(shí)提示經(jīng)過車輛降低車速，保持車距，注意安全。根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，通過LED提示牌可以讓駕駛者獲取前方發(fā)生事故的消息。
【高亮度LED爆閃燈】
3.雨霧天氣請(qǐng)加強(qiáng)巡邏車出動(dòng)頻次。一旦出現(xiàn)車禍，巡邏車能夠及時(shí)報(bào)告險(xiǎn)情位置，并可以在事故地點(diǎn)前方碼放雪糕筒，提示牌等措施及時(shí)引導(dǎo)后車安全通過。
4. 請(qǐng)有關(guān)部門完善高速公路管理?xiàng)l例，制定詳細(xì)合理的雨霧天氣高速公路管理制度。根據(jù)能見度分級(jí)制定有效的公路管理預(yù)案，以便高速公路管理方能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)響應(yīng)。而不是出現(xiàn)極端天氣時(shí)還要請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo),等待上級(jí)是否關(guān)閉高速公路的決定。
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