到了出發(fā)日，早早來到機場。但過了安檢到了候機廳，就遭遇了不順。第一程北京到上海因為航空管制，晚點4個小時。等到達上海，后續(xù)航班已經(jīng)起飛。航司依慣例，給延誤旅客安排了食宿，并且安排我們乘坐24小時以后的同一航班號的飛機。聯(lián)系購票公司、航司、購票平臺，幾經(jīng)交涉也無法提前了，索性利用白天，在周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。
（浦東機場周邊真沒有什么可以逛的地方）
時間算起來還好，但不管怎么說，延誤了一天24小時，德國慕尼黑和周邊景點肯定是無法參觀了，另外還要面對法蘭克福到克拉根福一天駕駛700多公里的車程。心里盡管萬般焦急，但又不能表現(xiàn)出來讓父母擔(dān)心。
（預(yù)估行程）
第二天乘機倒也一切順利，從值機托運到乘機。這里要著重提一下褪黑素的作用，相比去年惠斯勒大鐵被時差折磨的渾渾噩噩，今年歐洲比賽可以說幾乎沒有受到時差影響。上飛機算好時間吃下，7個小時左右的睡眠過后，在經(jīng)過一天的調(diào)整就沒有任何不適感了。由于睡眠好，飛機餐都沒吃。
落地抵達法蘭克福二號航站樓，取行李出關(guān)一切順利。先乘坐擺渡車到達一號航站樓，再乘坐地鐵抵達法蘭克福中心火車站。
（2016年第一次法蘭克福Ironman所住的精益酒店）
我們這次的行程安排，最后還要回到法蘭克?；疖囌靖浇∷?，整個行程的最后四天將住在這里，所以租車也是在這里取和還。用簡單的單詞和肢體語言，溝通起來還比較順利。本來預(yù)定的是蒙迪歐旅行款，柜臺工作人員看到我的車箱后，也非常樂意以每天+10歐元的價格幫我換成一輛C-max（內(nèi)部空間差不多是類似于大眾途安）。
檢查車輛情況，確定了車輛的燃油編號為superE10或者super10后（相當于我們國內(nèi)的95號，E代表再生汽油，價格略便宜一點點），開啟了為期7天的自駕之旅（最后4天不用開車）
我在國內(nèi)高速一般都是壓著限速開，絕不超速是我的習(xí)慣。這是第一次在歐洲開車，一天能不能開700多公里，我心里是沒底的。只是聽說歐洲人高速上開車都很快。
父母第一次出國，興奮得不得了，他們手中相機快門就從沒有停止過。我則是需要盡量平靜，第一是聽導(dǎo)航找路，第二是要控制情緒，避免賽前情緒波動。
打開韶音骨傳導(dǎo)耳機，探圖地圖的中文語音指路，清晰傳導(dǎo)入耳。
到了高速，歐洲的大車，永遠都在右側(cè)，小車則是超越前車迅速回到第二條車道上。最左側(cè)的車道永遠留給超車的人。給我留下印象更深刻的是，這里開車，讓行專業(yè)車輛已成習(xí)慣。高速上看到后視鏡閃燈的救護車，所有的車輛一律讓開。在市區(qū)碰到后面有專業(yè)車輛的時候，所有的車也都是像視頻里看到的一樣，向兩邊擠，給專業(yè)車輛讓出一條通路。
不知不覺我的油門隨著周圍的車速的加快而越踩越深。低頭一看，我的表速也達到了160~170km/h，并不覺得快。究其原因，因為周邊的車速都快，而且大家都嚴格按照規(guī)矩開車。
（中途在停車區(qū)休息）
一路上并不著急，跨越德奧邊境也沒有任何提示，只是經(jīng)過一處收費站收了11.5歐的時候發(fā)現(xiàn)，這應(yīng)該是奧地利境內(nèi)了。
到了克拉根福已經(jīng)是下午18點40，自然是趕不上注冊報到了。找到預(yù)定的酒店，辦好入住，休息。我則是自己來到了報到的地方，感受氣氛，調(diào)整情緒。人生四大喜事是什么？——洞房花燭夜，金榜題名時，久旱逢甘露，他鄉(xiāng)遇故知。
在這萬里之外的異國他鄉(xiāng)，碰到臺灣的鐵人公司的大Boss——Renny哥，他一周前參加了法國Nice的Ironman226，那個可是出了名的自行車賽道難??！他也是來參加奧地利克拉根福站的226，也是Back to Back雙周雙大鐵，所以在看到他以后，我心里對我自己雙大鐵完賽多少有了點底。
回到酒店裝好車，盡早休息。
第二天早上起來趁早去跑步，按計劃應(yīng)該是3~5k其中3組200米加速，但由于跑錯路，跑了6k才回來，趕緊搬車下樓去小試賽道，騎車15km，功率NP220。兩組輕齒比高踏頻適應(yīng)心肺節(jié)奏，將車輛變速、制動系統(tǒng)進行測試和調(diào)整。
回酒店吃早飯。
從酒店走路到鐵人村大約1公里左右。
游泳賽段最后一段距離，是在這條河里。
注冊報到完畢去store買買買。
（河馬和小熊，萌得一塌糊涂）
在2000多人名里面找自己的名字是挺有意思的事情。
報到后出門碰到了勇哥，這次勇哥也在積極準備比賽，給我?guī)砹艘豁擹AOSU的平沿帽。賽前時間緊張，抓緊一切機會拍照合影。
拿到參賽手冊后傻眼了。自行車賽道我記憶中誰說過是1200米左右的爬升，手冊寫的是1800米，別小看這600米，對我這種大體重而言，這就是成績的分水嶺。
緊急調(diào)整補給方案，在自行車賽段最后一個能量棒之后，加了一個GU能量膠的補給。因為極有可能比原計劃多騎30min以上（實踐中驗證了這一點）。
中午13點，AWA運動員優(yōu)先放車。
（帶著兔子去放車，有她在，很治愈）
（帶著兔子去放車，有她在，很治愈）
（帶著兔子去放車，有她在，很治愈）
247號距離入口非常近，靠邊，一個角落里，特別好找。拍官方照、取芯片，回酒店休息。
（各種Argon和Kuota）
克拉根福比賽日：
（歐洲早晚比較涼，7月天氣穿長袖戴帽子，可以避免溫度散失，畢竟人的頭部承擔(dān)不小比例的散熱）
按計劃吃早飯，排空。選擇了1:10~1:20的隊伍站，希望用他們的節(jié)奏帶我游進90min。游泳非常正常和穩(wěn)定。Zaosu的新款Z-ELITE膠衣（未量產(chǎn)）下肢浮力和上肢延展性格都非常好，水很清，偶爾看手表。正如我賽前預(yù)料一樣，游進速度穩(wěn)定在2min10以內(nèi)。眼瞅著游泳賽段就要PB了，可傳說中的河道還沒有到。賽前，群里黨旗哥說河道內(nèi)要游800米，趙勇哥說河道內(nèi)要游1000米。可我的手表計數(shù)已經(jīng)到了3200多米了，我才剛剛進河道，'看來今天又要跌出130了'我在心里默念著，開始了河道中的肉搏。2013年在人大參加黨旗、水手、二舅、甲蟲、月亮等前輩的奧地利分享會時，講到河里這一段，岸上家屬說，就好像看到大馬哈魚回游一般……
可真到了比賽中，我想說：那是觀眾的感覺，我們可是在里面打過來打過去的。
上岸起水，看表，快4300米了！管不了那么多，邊跑邊扒膠衣，先把肩膀解放出來，然后袖子抽出來，第三膠衣上身扒到胯處，奔向T1。
上車，開碼表，嚴格執(zhí)行賽前補給和功率計劃。1800的爬升對于我功率體重比勉強接近3.5的人來說，進入340min是比較難的事情了。最后364min完成自行車賽段。出了T2轉(zhuǎn)換區(qū)，我也釋然了。進入12小時留給我的時間已經(jīng)不到4小時11分了，已經(jīng)成為了一個遙不可及的任務(wù)了。就想節(jié)約體力，留在第二場法蘭克福賽道嘗試PB了。
奧地利在自行車賽道上，讓我見識了真正的'坦胸露乳'——第140公里左右一個右轉(zhuǎn)，剛轉(zhuǎn)過來，路邊一個戴眼鏡的妹紙撩起T恤扯開內(nèi)衣……wow，血噴……
奧地利的跑步賽道我不喜歡，兩圈，每圈有一半左右的路是緩上或者緩下的。這對我來說，身體都會感知出來。'奧地利可真熱'我心里嘀咕著，'估計法蘭克福會好很多吧！'（這兩天才知道，今年夏天整個歐洲都遭遇了罕見高溫，北極圈都出現(xiàn)了32℃的高溫?。?/span>，堅持，熬著熬著，慢慢熬完了馬拉松，最終成績定格在12小時51分33秒。
拿到了完賽紀念牌，沒有什么可以興奮的，畢竟一周之后的那一場，我已經(jīng)在思考如何操作了。
取了衣物包，因為一路上沒看到父母，所以掏出手機先給母親打了個電話，得知他們在酒店，我就放心了。
到了賽后補給區(qū)，我保持了清醒的認知，為了應(yīng)對一周后的法蘭克福大鐵，我必須盡快恢復(fù)。首先就是蛋白質(zhì)和碳水的補充。
餐飲區(qū)有水果、面包、烤雞翅和雞腿、啤酒。一路上腸胃還好，但是缺水缺糖的感覺特別明顯，看到有志愿者在切西瓜裝盤，不由分說先來他兩盤子（吃完一盤再讓志愿者添滿一盤）。酒我是不喝的，烤雞肉很咸，為了補充優(yōu)質(zhì)蛋白質(zhì)，我硬著頭皮要了三大塊，端著盤子坐下一通兒狼吞虎咽，很快吃完。出帳篷還要路過西瓜區(qū)……又要了一盤西瓜，切瓜的亞裔小伙子再次看到我，直接笑噴了。然后他意識到有點失態(tài)，趕緊一邊捂嘴小聲笑著一邊又給我一盤西瓜。
回到酒店，父母特別興奮，畢竟是第一次觀看大鐵比賽嘛，坐在床上和他們聊了好多好多，發(fā)現(xiàn)好像好久沒有和父母一起這么開心的聊天了，莫名的一陣心酸。
然而已經(jīng)很晚了。趕緊簡單拆車裝包，準備開啟度假模式。
未完待續(xù)
