巨龍飛架南北天塹變通途
——江橋給哈爾濱新區(qū)插上開拓創(chuàng)新平安騰飛的翅膀
一
城市是一個(gè)各種物質(zhì)元素的集合體，城市建筑是人類文化和文明的產(chǎn)物，也是構(gòu)成城市的重要元素和細(xì)胞，它凝聚著人類在歷史長(zhǎng)河中實(shí)踐的感慨和智慧。隨著城市的發(fā)展，現(xiàn)代的建筑材料，建筑流派，建筑設(shè)計(jì)理念都會(huì)隨著文化歷史人文的影響帶著自己的風(fēng)格特色，與所在城市固有的特征融合為和諧的一體。
一個(gè)城市主題由“灰色”到“綠色”再到“藍(lán)色”，現(xiàn)又即將進(jìn)入多彩的時(shí)代，他的名字叫哈爾濱。
一個(gè)經(jīng)濟(jì)振興、社會(huì)和諧、法治平安、人民生活富足的城市，他的名字也叫哈爾濱。
一個(gè)由江入海、擁抱世界和未來的國際化現(xiàn)代的大都市，又有經(jīng)國家批準(zhǔn)，設(shè)立中國唯一的以對(duì)俄合作為主題的國家級(jí)新區(qū)和最北部的國家級(jí)新區(qū)——哈爾濱新區(qū)，他的名字還叫哈爾濱。
哈爾濱是一座依水而居的城市，2.36萬公頃的灘涂濕地及沿岸景區(qū)形成了碧水白沙，波光瀲滟，江鷗翱翔，蘆絮搖曳，草木蔥蘢，塔震江天的壯美畫卷?！岸v、四橫、十八湖”的水網(wǎng)體系將在松花江北部形成，每年春夏秋季，冰城告別寒冷的意象，迎來清涼的碧水，風(fēng)起時(shí)，水波蕩漾鶴起舞，船劃過，犁開江面浪涌來。鶴從蘆中飛，鷺在水中戲，波光耀人眼，蘆花作雪揚(yáng)。成為景在水中、城鄉(xiāng)一體，名副其實(shí)的“北國水城”。
2015年12月16日，中華人民共和國國務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立哈爾濱新區(qū)。哈爾濱新區(qū)是中國唯一的以對(duì)俄合作為主題的國家級(jí)新區(qū)和最北部的國家級(jí)新區(qū)，是中國實(shí)施新一輪東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重大舉措和戰(zhàn)略支點(diǎn)。
幾年來，哈爾濱新區(qū)按照“一江居中、兩岸繁榮”的總體布局，以哈爾濱松花江北部地區(qū)為核心區(qū)，以哈爾濱哈南工業(yè)新城平房區(qū)部分為產(chǎn)業(yè)支撐區(qū)，以綜合保稅區(qū)、內(nèi)陸港為聯(lián)動(dòng)發(fā)展區(qū)，打造了科技、信息、金融、國際貿(mào)易、文化旅游等高端服務(wù)和要素的集聚平臺(tái)，形成并推進(jìn)了“一帶一路”和中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。成績(jī)斐然，令人矚目。
“一江居中、兩岸繁榮。”怎么繁榮？靠什么溝通？
答案很簡(jiǎn)單：橋！
橋，是架在水上或空中以便通行的建筑物。
《鹖冠子·備知》中說：“山無徑跡，澤無橋梁，不相往來?！?/span>
唐鄭棨 《開天傳信記》：“橋梁、山水、車輿、人物、草樹、雁鳥、器仗、帷幕，吳道玄主之?！?/span>
明袁可立《甲子仲夏登署中樓觀海市》：“其紛然成形者，或如蓋如旗，如浮屠，如人偶語，春樹萬家，參差遠(yuǎn)邇，橋梁州渚，斷續(xù)聯(lián)絡(luò)，時(shí)分時(shí)合，乍隱乍現(xiàn)，真有畫工之所不能窮其巧者?！?/span>
散文大家楊朔先生在名篇《木棉花》中就曾這樣描述：“這是一段長(zhǎng)長(zhǎng)的路，旅客須得提著行囊，走過破損的橋梁，才能跳上對(duì)岸那輛火車。”
二
哈爾濱的城建歷史將永遠(yuǎn)銘記這一天：
2010年10月13日，繼1986年松花江公路大橋通車之后，相隔25年，由哈爾濱人自行組織建設(shè)的第一座特大型跨江大橋——松浦大橋，正式竣工通車。
這是8年前松花江流域上工程規(guī)模最大、工藝最復(fù)雜、科技含量最高、結(jié)構(gòu)形式最新穎的過江通道。
這是榮獲2010—2011年度中國建設(shè)工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)———魯班獎(jiǎng)的哈爾濱又一座可作為地標(biāo)性建筑的大橋。而且是該年度黑龍江省唯一的獲獎(jiǎng)工程，標(biāo)志著哈爾濱市建設(shè)大型跨江橋梁能力已位居全國前列。
這是哈爾濱市民日夜企盼的又一條便捷的過江通道。
這是與原有的松花江公路大橋形成了均衡、對(duì)稱的過江交通格局。
這是哈爾濱人自行組織建設(shè)的首座跨江大橋，其中主橋部分采用獨(dú)塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)為半漂浮雙索面體系。主跨268米，創(chuàng)造了松花江流域乃至東北地區(qū)的獨(dú)塔斜拉橋紀(jì)錄，被稱為“松花江第一跨”，躋身當(dāng)時(shí)我國大跨度獨(dú)塔斜拉橋第八位。
雙向8車道的松浦大橋，5分鐘車程就可以過江，大流量的交通將被均勻分布，從而平衡哈爾濱全市的交通體系。
看著大橋在家門口巍然聳立，松浦鎮(zhèn)村民幾乎全涌到了橋上。老百姓都說：“全鎮(zhèn)7萬多人都打心眼兒里高興。今后，我們來往松花江兩岸的時(shí)間將從兩個(gè)多小時(shí)縮短為幾分鐘。不僅如此，橋通了路暢了，土地也升值了。”
據(jù)資料介紹：松浦大橋與松花江大橋形成了均衡、對(duì)稱的過江交通格局。雙向八車道的松浦大橋，5分鐘車程就可以過江，大流量的交通將被均勻分布，從而平衡哈爾濱全市的交通體系。松浦大橋北端通過永勝路，可以連接北岸的三環(huán)路；南端連接至南通大街、紅旗大街、東直路，形成暢通大江南北的大骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。大橋通至松花江北岸后，與我省北部地區(qū)的哈大、哈黑、哈依、哈綏等公路網(wǎng)緊密相連，形成松花江北岸重要的商貿(mào)集散地，對(duì)促進(jìn)哈大齊工業(yè)走廊的盡快形成，發(fā)揮哈市在黑龍江省的龍頭作用具有重要意義。
是的，這座大橋的竣工，為哈爾濱市大江南北兩岸溝通架起了一座高承載力、大容量的交通大動(dòng)脈，使當(dāng)時(shí)正在實(shí)施的“北躍”發(fā)展戰(zhàn)略插上了騰飛的翅膀。也讓哈爾濱新區(qū)這個(gè)雛形有了申請(qǐng)建設(shè)的資格。冰城人“一江居中，兩岸繁榮”的夢(mèng)想自然也一下子就近在眼前。
三
可您知道嗎？松浦大橋的竣工通車直接拉動(dòng)了兩岸沿線地產(chǎn)市場(chǎng)，并且呈現(xiàn)出巨大的連鎖反應(yīng)——江北某樓盤就因?yàn)榕R近松浦大橋，到江南直線距離短而受到廣大購房者的青睞。建橋之初，松北區(qū)松浦鎮(zhèn)的房?jī)r(jià)僅700多塊錢一平方米。
從2009年開始，隨著松浦大橋的建設(shè)，該鎮(zhèn)的一般小區(qū)都達(dá)到4000元。伴隨著松浦大橋的工程進(jìn)度，大橋交通沿線的房?jī)r(jià)也隨之悄然上漲。2009年，松北區(qū)商品房銷售額實(shí)現(xiàn)36.7億元，同比增長(zhǎng)74.5％，有些樓盤從開盤至今，房屋均價(jià)已經(jīng)漲了兩倍。而且這座橋自開工以來，包括哈爾濱市當(dāng)時(shí)正組織實(shí)施的越江大橋、地鐵和路改工程在內(nèi)，他們已經(jīng)創(chuàng)造了二十多項(xiàng)省內(nèi)及全國寒地城市路橋建設(shè)的第一。
——松浦大橋，大口徑、變截面、超長(zhǎng)鉆孔樁施工技術(shù)，大體積砼澆筑水化熱控制技術(shù)，主塔液壓自爬模施工技術(shù)，工程樁基應(yīng)用自平衡法檢測(cè)技術(shù)和橋梁施工監(jiān)控技術(shù)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)在大橋建設(shè)實(shí)踐中得到應(yīng)用。僅主塔就有10余項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)和先進(jìn)工法創(chuàng)黑龍江省內(nèi)第一，為建設(shè)國內(nèi)一流水平的越江大橋打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
——地鐵工程的礦山法暗挖區(qū)間施工、“7381”洞體改造、松花江漫灘區(qū)的深基坑作業(yè)和盾構(gòu)工法施工等工法的實(shí)施，在哈爾濱城市建設(shè)史上尚屬首次。
……
曾經(jīng)，老松花江公路大橋設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)在該橋擴(kuò)建工程上馬之時(shí)斷言：“新橋如果兩年能建成就是奇跡?！?/span>
曾經(jīng)，一位著名的橋梁專家忠告陽明灘大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)：“你們排的工期不可能完成。”
可如今，這些“斷言”和“忠告”皆成“浮云”：
2010年5月開建的松花江大橋擴(kuò)建工程在2011年8月就順利通車了，工期不到一年半；
在2009年底這個(gè)50年來最冷的冬天開工建設(shè)的陽明灘大橋建設(shè)超速推進(jìn)，2011年底前實(shí)現(xiàn)竣工。
松花江是一條平原河流，在洪水來臨時(shí)，河道都要遷移，這是大自然的規(guī)律。由于哈爾濱市區(qū)江南地勢(shì)較高，適合人類長(zhǎng)期居住，因此，百年哈爾濱形成了沿南岸一側(cè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)?？呻S著松花江北岸防洪能力的提高以及城市發(fā)展空間的需求，當(dāng)時(shí)的哈爾濱市委、市政府提出了“一江居中，兩岸繁榮”的發(fā)展理念。與此同時(shí)，江北的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也如火如荼地展開：
松北區(qū)第一家大型綜合性醫(yī)療機(jī)構(gòu)——哈醫(yī)大四院松北綜合醫(yī)院正式開診；
呼蘭區(qū)20所高等院校云集的大學(xué)城全面投用；
松北區(qū)政府第一幼兒園和區(qū)勞動(dòng)技能學(xué)校相繼投入使用；
作為“北躍”戰(zhàn)略載體的哈爾濱科技創(chuàng)新城建設(shè)正在全力推進(jìn)等等。
這所有的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，都急需一條跨江通道來支撐。因此，哈爾濱城區(qū)內(nèi)太需要再建一座跨江大橋了。
就是在這樣的大背景下，2008年5月，松浦大橋打下第一根鉆孔樁。隨后不到30個(gè)月的時(shí)間里，建設(shè)者用智慧與汗水向世人證明：哈爾濱人不僅有能力自行組織建設(shè)特大型跨江橋梁，而且還在建橋過程中創(chuàng)造了多項(xiàng)國內(nèi)高寒地區(qū)以及省內(nèi)橋梁建設(shè)之“最”，并取得了多項(xiàng)技術(shù)突破，為高寒地區(qū)建設(shè)大型跨江大橋積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
四
趕超晉位本身，就是一個(gè)開拓思路、創(chuàng)新發(fā)展的過程。
將“不可能”變成“可能”，這是哈爾濱路橋建設(shè)者從工程開工以來每天都要面對(duì)的必選題。也正因?yàn)楦蚁?、敢干、敢?dān)當(dāng)，才創(chuàng)下堪比深圳、上海的“哈爾濱速度”，才成就了“一馬平川”和“彩虹飛架”。
不拘泥于已有的經(jīng)驗(yàn)，謀求四平八穩(wěn)，讓使命與責(zé)任發(fā)生撞擊，從而激發(fā)開拓魄力。
2009年秋，哈爾濱市委、市政府在一次項(xiàng)目研究會(huì)上限定陽明灘大橋工期為兩年。此時(shí)，越江大橋指揮部已初步將橋形確定為懸索橋，方案正在設(shè)計(jì)中，能否在兩年內(nèi)建成，誰心里都沒底。但大家都清楚這樣一點(diǎn)，如果采取已積累豐富經(jīng)驗(yàn)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)施工，在規(guī)定工期內(nèi)完成把握性會(huì)更大一些。如果這樣做，那就意味著陽明灘大橋要更換橋形。
“采用懸索橋橋形，不僅能在松花江上再造一道風(fēng)景，而且這種橋橋墩少，更利于通航?！?/span>
哈爾濱市建委一班人決心就這樣下定了！
雖然未曾嘗試過，但多方論證后，建設(shè)團(tuán)隊(duì)最終還是橫下心來，把自己逼上了背水之戰(zhàn)——建懸索橋。
勇氣與魄力，緣自負(fù)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，一條條成功之路也由此闖了出來。
陽明灘大橋建設(shè)的實(shí)踐已證明，當(dāng)初的選擇非常正確——連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋梁施工只能線性推進(jìn)，而懸索橋結(jié)構(gòu)建設(shè)時(shí)能實(shí)現(xiàn)交叉平行作業(yè)，這樣，陽明灘大橋建設(shè)工期不但沒增加，反而大大縮短。
有人說哈爾濱人膽大，有人說他們敢干，而這一切，都源于他們對(duì)項(xiàng)目深思熟慮后的正確判斷和決策。
哈爾濱的路橋建設(shè)者一路開拓創(chuàng)新，不僅需要魄力之“勇”，更需要智慧之“謀”?？萍寂c創(chuàng)新的積聚、疊加、發(fā)酵，讓高寒障礙不再難以逾越，讓技術(shù)難題有效破解，也讓工程進(jìn)度加速推進(jìn)。
——專門用于超大型橋梁的自平衡法大孔徑單樁承載力檢測(cè)技術(shù)，在松浦大橋主塔實(shí)體樁上成功使用了。這種檢測(cè)方法省力、成本低而且結(jié)果準(zhǔn)確，橋梁建設(shè)成本隨之大為降低。
——他們獨(dú)創(chuàng)的北方高寒城市大型市政橋梁設(shè)施冬季施工方法，讓低溫難題“繞道而行”。90%工程量在冬季完成的宣化高架橋工程，完整地詮釋了這套工法——在工地安裝熱源鍋爐，搭建保溫暖棚，鋪設(shè)供熱管道，形成一整套人造“溫控系統(tǒng)”；暖棚覆蓋整個(gè)工地，最高處達(dá)8至11米，便利大型作業(yè)機(jī)械隨時(shí)進(jìn)出；澆筑橋墩柱的混凝土出廠溫度提高10攝氏度，確保低溫下熱損不影響施工質(zhì)量；施工模板拆除時(shí)，“同條件試驗(yàn)法”嚴(yán)密監(jiān)測(cè)各部位溫度、濕度、強(qiáng)度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；低溫作業(yè)過程中，挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)和鏟車維護(hù)頻率保持常溫下的3到5倍……科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩ち鞒?，確保宣化街高架橋205天內(nèi)如期完工。
——松浦大橋建設(shè)過程中，水中承臺(tái)施工需要有無水的施工作業(yè)空間，施工隊(duì)采用科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的咬合鋼板樁圍堰施工技術(shù)，形成“無水作業(yè)”的“水下工廠”，8870立方米的圍堰內(nèi)部空間保障了水下主塔承臺(tái)施工順利推進(jìn)，也是迄今松花江流域最大的水下鋼板樁圍堰；為克服大體積砼低溫澆注混凝土難題，施工團(tuán)隊(duì)通過在科研部門確立課題研究，獨(dú)創(chuàng)大體積砼施工水化熱控制技術(shù)，解決了主塔承臺(tái)5200立方米大體積砼在零下10攝氏度時(shí)一次性澆筑混凝土的水化熱易造成質(zhì)量缺陷的難題，創(chuàng)我省冬季水下施工一次性澆砼最大體積紀(jì)錄……
一次次全力組織的技術(shù)攻關(guān)，為路橋建設(shè)帶來新的標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)。
一次次方法、工藝和技術(shù)攻關(guān)，彰顯出這個(gè)城市的建設(shè)實(shí)力；
一次次施工中的開拓創(chuàng)新，讓路橋建設(shè)橫掃外部困難，也推動(dòng)了項(xiàng)目建設(shè)加速前行。
打破常規(guī)奮力追趕，全方位創(chuàng)新跑贏時(shí)間。用技巧筑造路橋夢(mèng)想，用智慧書寫城建精彩篇章。在不封閉施工的情況下，當(dāng)年開工，當(dāng)年竣工，而且還在緊張的工期壓力下，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。
……
其實(shí)，說千道萬，加強(qiáng)科技引導(dǎo)，保證質(zhì)量關(guān)鍵還是在人。
在寫這篇報(bào)告文學(xué)的過程中，我時(shí)常會(huì)想：只抓進(jìn)度那質(zhì)量能保證嗎？尤其是冬季施工，用保溫來促進(jìn)混凝土凝固，那溫度大約得需要多少？冬季施工保障的措施是什么？現(xiàn)在施工可以了，也能保證按時(shí)通車，那一旦形成交通能力以后，現(xiàn)在所使用的這些設(shè)施能保證質(zhì)量安全嗎？要知道：百年大計(jì)，質(zhì)量第一??！
但從他們提供的資料中看，他們對(duì)此似乎已作出了充分的準(zhǔn)備：
——使用了固化土應(yīng)用技術(shù)、防滑透水新型步道板、橡膠瀝青砼、加高加寬檢查井井蓋、水穩(wěn)級(jí)配碎石和二（三）灰碎石現(xiàn)場(chǎng)摻拌工藝等新材料、新工藝。
——明確責(zé)任。認(rèn)真執(zhí)行制定崗位權(quán)責(zé)運(yùn)行規(guī)則，進(jìn)一步落實(shí)了“誰辦理誰負(fù)責(zé)、誰審批誰負(fù)責(zé)、誰主管誰負(fù)責(zé)”的審批責(zé)任制。三是靈活運(yùn)用政策調(diào)控。嚴(yán)格控制總承包企業(yè)的審批，引導(dǎo)短缺的專業(yè)承包企業(yè)發(fā)展，大力扶持勞務(wù)企業(yè)發(fā)展，逐步消隊(duì)建筑市場(chǎng)上的“黑包工”。
高效率是要以高質(zhì)量作為保障的。
在質(zhì)量管控實(shí)踐中，各級(jí)工程指揮人員抓起質(zhì)量來，“嚴(yán)是鐵律”，沒有半點(diǎn)含糊。
為確保松浦大橋質(zhì)量和觀感，對(duì)首批完成但存在質(zhì)量問題的橋面護(hù)欄45米“成品”，指揮部果斷下令全部砸掉重來；
秉承著志不求易、事不避難的信念，建設(shè)者攻堅(jiān)前行，創(chuàng)新求進(jìn)，用汗水和智慧鋪就了哈爾濱的城市建設(shè)改造之路！
五
跨江橋梁建設(shè)工程是圍繞有效緩解哈爾濱現(xiàn)有過江通道交通壓力，適應(yīng)城市空間拓展、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和哈大齊工業(yè)走廊建設(shè)深入實(shí)施的客觀需求，重點(diǎn)推進(jìn)了松浦大橋和陽明灘大橋（三環(huán)西橋）的工程。松浦大橋工程經(jīng)過兩年半的積極努力，于2010年10月13日提前半年竣工通車；松花江公路大橋輔橋于2011年8月份正式通車；陽明灘大橋在2011年11月6日也竣工通車。
兩岸沿江風(fēng)景線升級(jí)改造，延展了沿江游覽線路，給愿意親近松花江母親河的哈爾濱市民提供了更多的親水通道。
松北的利民經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)昔日就是松花江和呼蘭河之間的一片荒草甸子，如今取而代之的是利民大道、南京路、燕京路、學(xué)院路等幾十條筆直寬敞的景觀大道，街道兩側(cè)是整齊劃一的工廠和樓房，很多住宅小區(qū)正在如火如荼地建設(shè)。造型別致的路燈、不同風(fēng)格的樓體立面和郁郁蔥蔥的行道樹，都呈現(xiàn)出現(xiàn)代化大都市的濃郁氣息。
群力新區(qū)被譽(yù)為最適合人居住的地理及環(huán)境安全區(qū)，城市三環(huán)路和延伸的康安路將其劃分成九個(gè)功能區(qū)，各功能區(qū)由中央活動(dòng)區(qū)及居住區(qū)構(gòu)成，規(guī)劃整體形式為“一核、兩軸、三水、三帶、七片”的空間格局，在新區(qū)的規(guī)劃藍(lán)圖中，可以清晰地感受到，這座充滿活力的新城將金源文化、冰雪文化、歐陸文化等融于一身，生成獨(dú)有的城市脈絡(luò)。在這里居住，人們既可以臨江觀景，又能感受哈市的人文氣息，都市的繁華和宜居的理念在這里得到了完美詮釋。
2011年11月6日建成通車的松花江流域跨度最大，靠196根吊索拽起的陽明灘大橋，其風(fēng)格在哈爾濱市是獨(dú)一無二的。濃郁歐式風(fēng)格的主塔、垂直而落的吊索……都賦予了陽明灘大橋那與眾不同的氣質(zhì)，不失為是一座城市標(biāo)志性建筑。
據(jù)介紹：“陽明灘大橋設(shè)計(jì)方案有三種，分別是連續(xù)梁大橋、斜拉橋和懸索橋。但考慮到大橋的功能性與美觀性，最終選擇了在哈爾濱市尚未出現(xiàn)過的懸索橋。
松花江公路大橋?yàn)檫B續(xù)梁大橋，但這種橋的跨徑小，已逐漸被淘汰。而松浦大橋是斜拉橋，在樣式上容易出現(xiàn)重復(fù)。
陽明灘大橋離主城區(qū)的距離很近，為了能讓大橋給城市帶來別樣的美感，決定陽明灘大橋?yàn)閼宜鳂颍尪嘧^江大橋的橋型都不一樣。
如今你開車行駛在陽明灘大橋上，會(huì)發(fā)現(xiàn)墨綠色的主塔分外惹眼。在南北兩座高約80米主塔之間，懸掛著兩根主纜。從大橋的側(cè)面望去，從遠(yuǎn)處遙望陽明灘大橋，兩座主塔分外惹眼——兩座主塔南北矗立，兩個(gè)主纜沿大橋方向，分別從南主塔南側(cè)橋體處，經(jīng)過南北主塔頂端后，在北主塔北側(cè)與橋體連接，從側(cè)面看呈現(xiàn)“M”型。在主纜與橋面之間，垂直設(shè)置98對(duì)、196根吊索，將自重達(dá)2萬余噸的陽明灘大橋拽起來。在主纜與主塔之間，垂直設(shè)有98對(duì)，共196根吊索。正是這些吊索，牢牢地拽起陽明灘大橋主橋。
陽明灘大橋?yàn)殡p塔五跨式自錨式懸索橋，主橋兩根主纜上共設(shè)有110只索夾和98對(duì)吊索。索夾是固定在主纜上，用于掛設(shè)吊索的鑄鋼構(gòu)件。按照在主纜上所處位置不同，陽明灘大橋主纜所采用索夾共有7種型號(hào)，其中最大的一種長(zhǎng)1.82米，重達(dá)2噸。索夾安裝前，由監(jiān)控單位根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)，逐個(gè)給出每只索夾的精確位置并在主纜上作標(biāo)志，從而保證索夾安裝位置誤差控制在3毫米以內(nèi)。每只索夾上將安裝兩根吊索，每對(duì)吊索同側(cè)間距8米。
從遠(yuǎn)處望向陽明灘大橋可以看到，僅在大橋江中心段設(shè)有吊索，為何吊索不是貫穿全橋？記者從市建委了解到，這是由于在江中心段大橋沒有橋墩，需完全靠主纜及吊索拽住大橋。而大橋其余部分均有設(shè)置橋段的條件，所以不需吊索。
若是步行走在陽明灘大橋上，感覺它就像一條蜿蜒的巨龍，一眼望不到邊。正是這座長(zhǎng)達(dá)8公里多的大橋，在城市西部靜靜地搭在松花江兩岸，形成了一條快速過江干道。
據(jù)介紹：陽明灘大橋的建成通車，將有效疏解哈爾濱市大容量的過江車流，打通哈西地區(qū)核心區(qū)南北兩側(cè)與平房區(qū)、道里區(qū)、松北區(qū)方向通道，形成哈西客站站前核心區(qū)路網(wǎng)完善、東西南北快速疏散的交通格局，對(duì)群力、哈西、哈南等新區(qū)的快速發(fā)展及完善哈市西部路網(wǎng)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
目前，從江北往江南方向的車輛可根據(jù)需要從3個(gè)地方下橋：從松北區(qū)世貿(mào)大道上橋，在第一個(gè)匝道口下橋就是群力大道，可直接進(jìn)入群力新區(qū)；在哈雙北路的下橋匝道下橋后，可進(jìn)入道里區(qū)；在空港迎賓大道匝道下橋，可通過空港迎賓大道快速到達(dá)哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)。如果車輛從江南方向沿陽明灘大橋駛向江北，從空港迎賓大道駛來的車輛，可以從東湖路路口的匝道上橋，根據(jù)需要可以選擇在哈雙北路、群力大道、世貿(mào)大道下橋；從哈雙北路駛來的車輛，可從哈雙北路的匝道上橋，可選擇在群力大道或者江北世貿(mào)大道下橋；從群力大道駛來的車輛，可以直接上橋通往江北在世貿(mào)大道處下橋。此外，也可以選擇在哈雙北路和空港迎賓大道處下橋，直接進(jìn)入道里區(qū)和機(jī)場(chǎng)方向，實(shí)現(xiàn)快速定向交通。
以前的哈爾濱哈西地區(qū)與城市中心區(qū)域的聯(lián)系，主要是通過學(xué)府路、西大直街以及2010年打通的鐵路街。西客站建成投入使用后，這一地區(qū)的車流量劇增。這樣，原本是交通瓶頸的西大直街將分流西客站地區(qū)的車流而更加不堪重負(fù)。陽明灘大橋疏解工程以及哈雙南路、哈平路等西部路網(wǎng)建設(shè)工程將為西客站先行架設(shè)路網(wǎng)骨架。
據(jù)了解，西部路網(wǎng)工程建設(shè)不僅可分解陽明灘大橋的車流量，還將在城區(qū)的西部形成一個(gè)“小西南環(huán)”，解決從鄉(xiāng)政街至金山路近10公里內(nèi)無東西向交通通道的問題。保健路打通后，形成二環(huán)路之外的又一環(huán)路體系———東連通鄉(xiāng)街，西連哈西大街及年內(nèi)建成的哈雙南路、陽明灘大橋疏解工程、陽明灘大橋，有效連接香坊區(qū)、南崗區(qū)、哈西地區(qū)、道里區(qū)、群力新區(qū)、松北區(qū)。同時(shí)分流和興路、三大動(dòng)力路交通流量，疏解陽明灘大橋過江交通及哈西客站運(yùn)行后的大客流量交通需求。
整個(gè)西部路網(wǎng)，連接起松北區(qū)、道里區(qū)、哈西地區(qū)、哈南工業(yè)區(qū)等4個(gè)區(qū)域，成為西南部地區(qū)新的干道系統(tǒng)。兩項(xiàng)工程相接后，在哈爾濱市西部地區(qū)，形成一條總長(zhǎng)度達(dá)15公里以上的高架體系，從而將松北區(qū)、群力新區(qū)、道里區(qū)、哈西地區(qū)等4個(gè)主城區(qū)串聯(lián)。
以往從群力和松北去哈西地區(qū)，有兩座橋可以選擇，一是松花江公路大橋，二是四方臺(tái)大橋?？墒沁@兩個(gè)選擇一個(gè)費(fèi)時(shí)、一個(gè)費(fèi)錢。如選擇松花江公路大橋，需要繞道道里區(qū)，從哈藥路駛?cè)胨苫ń反髽?，進(jìn)入松北區(qū)。可是，這就要在中心城區(qū)內(nèi)行駛較長(zhǎng)的距離，再加上交通壓力日益增加的松花江公路大橋，要完成一次過江，就要半個(gè)多小時(shí)。而如果選擇四環(huán)路，則要支付高速公路費(fèi)，并且路途較遠(yuǎn)。
而陽明灘大橋疏解工程竣工通車后，將與陽明灘大橋相連，選擇這條路徑，市民可直接從哈西地區(qū)駛?cè)脒@一高架體系。15公里的路程，行車速度可達(dá)70公里/小時(shí)，不到20分鐘，便可從哈西到達(dá)松北。此外，在該高架體系中，與東西向5條重要道路相交處還設(shè)有上下橋匝道，中途可前往群力新區(qū)以及道里區(qū)。
不僅如此，陽明灘大橋還是一座當(dāng)之無愧的景觀通道，一湖三島、金河灣、陽明灘等三處濕地景觀圍繞大橋，在通行時(shí)，不僅能獲得一個(gè)快速的通行環(huán)境，同時(shí)，還能將我市濕地風(fēng)光一覽無遺。從松北區(qū)駛?cè)腙柮鳛┐髽?，在左手邊，既大橋東側(cè)，首先看到的是一湖三島濕地。而在右手邊，即大橋西側(cè)，便是位于陽明灘大橋與四方臺(tái)大橋之間的金河灣濕地。而陽明灘大橋所在的陽明灘島，是松花江哈爾濱城區(qū)段的江心島，形似心狀，面積3.48平方公里，陽明灘大橋穿島而過，與秀美的江南沿江風(fēng)景線隔江相望。青山綠水、濕地環(huán)繞，行車在陽明灘大橋上，別有一番風(fēng)景。迷人的冰城濕地風(fēng)光，可為駕駛員帶來獨(dú)特的美麗心情。
……
市民郭春女士說：“如今坐公交車再不感到乏味，個(gè)把月不逛街就會(huì)有新鮮感，路過哪里都有風(fēng)景可看?！?/span>
市民的感受是實(shí)實(shí)在在的，從2009到2011年，城市的風(fēng)景線不斷擴(kuò)展，帶動(dòng)了公交線路的增加。讓人民群眾共同享受城市建設(shè)果實(shí)的理念，正在一步一步變成現(xiàn)實(shí)中各個(gè)利民建設(shè)項(xiàng)目，提升著冰城百姓生活。
六
有人說，城市之美，在于建筑和街巷，在于綠草和清風(fēng)，在于視覺和感官的滿足；更重要的，還有人際和諧、法治平安和心靈的認(rèn)同。是的，一座現(xiàn)代化的城市，它讓四海來賓，交流通暢，還要整潔有序，宜居宜游，身在其中，每個(gè)人都能感受它的親切。如何讓哈爾濱新區(qū)朝著這個(gè)目標(biāo)完善，變成家鄉(xiāng)人向往中的目標(biāo)城市，哈爾濱新區(qū)的管理者與建設(shè)者們正在不懈地努力中……
當(dāng)城市的規(guī)劃建設(shè)開始步入正軌的時(shí)候，保留住傳統(tǒng)的風(fēng)貌特色，已經(jīng)成為有識(shí)之士的共識(shí)。
通過幾代人的努力，哈爾濱新區(qū)在城市的新的歷史機(jī)遇與復(fù)興中，力圖通過各種形式，宣傳城市文化，使城市傳統(tǒng)風(fēng)貌保護(hù)工作，更加深入人心，形成一種保護(hù)城市文化遺產(chǎn)，提高城市文化品位的氛圍。
我們有理由相信：哈爾濱，這個(gè)正在“以江為綱”的發(fā)展理念下，著力打造“萬頃松江濕地、百里生態(tài)長(zhǎng)廊”、風(fēng)情太陽島、經(jīng)典大松北等城市標(biāo)志的國際化大都市，在哈爾濱新區(qū)人的無私奉獻(xiàn)下，在加快江北水城、水網(wǎng)建設(shè)中，進(jìn)一步凸顯哈爾濱濱新區(qū)臨水的北國特色中，他們有能力使平安法治和諧的“哈爾濱新區(qū)”，在水的環(huán)繞映襯下，更加有品位、有韻味、有格調(diào)、有魅力！
注：此文系作者2010年創(chuàng)作的長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《讓歷史作證》中第六章關(guān)于路橋部分的摘編而成。
其它征文鏈接：
【平安法治征文展播】付強(qiáng)：法治新區(qū)，平安松北
【平安法治征文展播】李廣力：雁陣歸鄉(xiāng)，冰凌花綻放
【重要的事！筆桿子們一定要關(guān)注！】
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