疊加“新基建”浪潮的智能制造，正在飛速狂奔、快速推進，越往深處走，“懂行人”對于智能制造行業(yè)的價值就越明顯。
不久前，華為中國政企智能制造業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王劍偉發(fā)表署名文章《智能制造轉(zhuǎn)型升級，與“懂行人”偕行》，在文章中，華為正是與智能制造行業(yè)客戶一同前行的“懂行人”，希望攜手行業(yè)伙伴，共同創(chuàng)造行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新價值。
而從智能制造行業(yè)的現(xiàn)實需求來看，“懂行”的確已經(jīng)成為“剛需”，率先完成理念和能力適配的華為中國政企業(yè)務(wù)正面對龐大的市場新機遇，也將幫助更多制造企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能升級中走得更好、更快。
這一切，從華為與中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽”）的密切合作中或可以得到印證，也成為了整個智能制造行業(yè)到底該怎么轉(zhuǎn)型的新參考。
01
服務(wù)智能制造升級，“產(chǎn)品思維”需要升級到“業(yè)務(wù)思維”
過去很多技術(shù)服務(wù)都呈現(xiàn)典型的“產(chǎn)品思維”特點：把自己與制造業(yè)等客戶嚴格區(qū)分開（甲乙方），把服務(wù)的內(nèi)容整體打包成產(chǎn)品進行“交付”，完成約定的動作后，就等于賣了產(chǎn)品，收錢走人。
這種玩法，在制造業(yè)信息化發(fā)展初期有它存在的意義，但當整個行業(yè)已經(jīng)有了一定的積累后，“產(chǎn)品思維”就顯得有些不足了，已經(jīng)難以適用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新訴求。
服務(wù)智能制造的科技企業(yè)，必須實現(xiàn)從“產(chǎn)品思維”到“業(yè)務(wù)思維”的升級轉(zhuǎn)變（后者仍然包括前者的所有服務(wù)內(nèi)容），在“懂技術(shù)”的基礎(chǔ)上更要“懂行業(yè)”，深入客戶企業(yè)業(yè)務(wù)一線、完成解決方案的落地。
汽車行業(yè)最為典型，在智能化、電動化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化的新時代，汽車的消費方式、產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式都在發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)正面臨顛覆性變革。一些典型表現(xiàn)如，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，智能駕駛、車路協(xié)同等的發(fā)展給出了單車制造之外的其他協(xié)同業(yè)務(wù)要求等等。
這種趨勢，回過頭來倒逼汽車企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)實現(xiàn)徹底的重塑，而不再只是過去那樣“小修小補”，否則很可能跟不上時代的需要——對很多大型車企而言，也可能“辜負”宏觀產(chǎn)業(yè)升級賦予其的內(nèi)在責任。
這時候，汽車企業(yè)必須尋求更懂業(yè)務(wù)的外部“伙伴”來支持，加上“新基建”自帶的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)深度變革使命，從事汽車行業(yè)服務(wù)的To B企業(yè)必須從傳統(tǒng)的設(shè)備提供商轉(zhuǎn)變到行業(yè)解決方案提供商，即由單純的“產(chǎn)品思維“轉(zhuǎn)型升級到”業(yè)務(wù)思維“。
華為與一汽的深度合作，也是這種轉(zhuǎn)變的典型案例。
這些年，隨著一汽不斷推動數(shù)字技術(shù)深入業(yè)務(wù)應(yīng)用，其迫切需要加速數(shù)字技術(shù)與自身核心業(yè)務(wù)場景的深度融合，也提出了“數(shù)字驅(qū)動美妙出行”的新愿景。今年4月，一汽與華為簽署數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略合作協(xié)議，其背后，是一汽在已有深度合作的基礎(chǔ)之上，希望通過與“懂行”的伙伴合作，加速實現(xiàn)從汽車制造商向出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。
到目前為止，華為已經(jīng)深度參與到一汽的研、產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級當中。技術(shù)“內(nèi)行”+業(yè)務(wù)“內(nèi)行”，讓華為成為了汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能升級道路上的“懂行人”，并攜手一汽加速前行。
02
四大“實踐”積淀，推動華為“懂行人”人設(shè)坐實
從與一汽的深入、有效合作案例來看，四個方面的實踐沉淀，已經(jīng)推動華為成為政企行業(yè)領(lǐng)域的“懂行人”，也成為陪伴智能制造前行的“懂行”伙伴，將其剖析、羅列出來，或也能給予制造企業(yè)如何選擇同路人的參考。
1、“降落傘”規(guī)則提供底層實踐保障
在華為有這樣一個原則：自己造的降落傘自己先跳。
當初與華為合作時，一汽相關(guān)負責人被問及原因，答復(fù)：華為自身也是一家制造型公司，并率先推進了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更能理解一汽的業(yè)務(wù)需求和痛點。中國一汽數(shù)字化部總經(jīng)理郭永鋒表示：“華為自身就是制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的標桿“。
的確，多年以前，華為已經(jīng)在技術(shù)與自身業(yè)務(wù)的雙輪驅(qū)動下開啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，完成了一站式體驗、場景化服務(wù)、服務(wù)化平臺、多云管理能力、運營指揮平臺5件事情，底層ICT基礎(chǔ)架構(gòu)被重塑的同時又滿足了業(yè)務(wù)運作的實際需要。
從成果來看，例如，在華為的制造中心，電壓、電流等運營數(shù)據(jù)可以被挖掘從而及時發(fā)現(xiàn)并處理空耗問題；生產(chǎn)線情況被遠程監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以進行遠程診斷并指導(dǎo)現(xiàn)場工人排障。
這些基于自身多年耕耘的數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，結(jié)合發(fā)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)場景需求的能力，正在被華為推廣和復(fù)制到更多制造企業(yè)中去。
2、橫向、縱向?qū)嵺`推動“自增強回路”
政企行業(yè)領(lǐng)域有明顯的“自增強回路”現(xiàn)象，即實踐得越多，實踐帶來的回饋就越強，推動ICT企業(yè)獲得越來越多的認知、經(jīng)驗或者知識技能，最終又使得后續(xù)方案落地獲得更廣泛和深度的認可，“懂行”能力越來越強的回路就此形成。
這種“自增強回路”，從華為的行業(yè)實踐來看，包括橫向的廣度，以及縱向的深度兩個維度。
前者，華為多年來在服務(wù)政企客戶的過程中積累了大量行業(yè)經(jīng)驗，推動解決方案體系不斷完善、適應(yīng)更多行業(yè)核心業(yè)務(wù)場景的需求。具體到制造行業(yè)來說，華為中國政企業(yè)務(wù)在國內(nèi)已經(jīng)服務(wù)超過5000家制造企業(yè)。
后者，體現(xiàn)在每一個制造案例的合作深度上。
仍然以一汽合作為典型，雙方從核心業(yè)務(wù)場景出發(fā)，將一汽的核心能力從機械設(shè)計與制造轉(zhuǎn)變到智能設(shè)備的軟硬件開發(fā)上，嘗試對企業(yè)運作模式、研發(fā)模式、制造模式、供應(yīng)鏈模式等進行全面、深度的數(shù)字化重構(gòu)。
這種深度改造帶來的價值是顯而易見的。例如，由于一汽旗下部分汽車品牌50%的銷售線索都來自線上，數(shù)字化直接提升了營銷與服務(wù)能力；又例如，數(shù)字孿生技術(shù)使得新車研發(fā)成本降低、周期縮短；還例如，數(shù)字化工廠讓產(chǎn)品開發(fā)流程和訂單交付流程實現(xiàn)打通，為柔性供應(yīng)鏈做好了充分的準備。
現(xiàn)在，一汽的核心業(yè)務(wù)后續(xù)會逐漸遷移到與華為云Stack共同建設(shè)的數(shù)字化平臺上，一汽眾多核心系統(tǒng)都會逐漸被云化和集成，數(shù)據(jù)與服務(wù)得到對接，業(yè)務(wù)需求的變化可以被快速響應(yīng)。
而隨著雙方合作的逐漸深化，加之“新基建”風(fēng)向下傳統(tǒng)制造變革越來越往深處走，今年以來，華為已經(jīng)深入到了一汽更底層的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上——幫助一汽實現(xiàn)智慧運營、節(jié)能減排、智能運維等能力的云數(shù)據(jù)中心項目已經(jīng)上馬，該中心建立后，一汽毫無疑問將獲得發(fā)展新動能，而華為與一汽也將成功構(gòu)建一個傳統(tǒng)制造升級的“新基建”標桿范例。
可以說，橫向和縱向的實踐，推動華為在制造領(lǐng)域“懂行”的形象越來越顯著。從實踐開始滾動、不斷強化對業(yè)務(wù)的理解，這與其他空有技術(shù)能力的平臺在發(fā)展模式上有著本質(zhì)不同。
3、從痛點出發(fā)延展數(shù)字化建設(shè)體系
只有從痛點出發(fā)，才能真正理解制造行業(yè)的難處，解決問題并創(chuàng)造更切中現(xiàn)實需要的價值。華為的場景化解決方案正是以解決客戶核心業(yè)務(wù)痛點為出發(fā)點，攻克最實際的問題、打通智能制造的發(fā)展瓶頸。
在與一汽合作中，這種特征表現(xiàn)得尤為明顯。
作為一個龐大的組織，一汽在進行生產(chǎn)活動時，大量應(yīng)用有ERP、PLM等企業(yè)管理系統(tǒng)，還有出行服務(wù)、車輛遠程控制等應(yīng)用，業(yè)務(wù)規(guī)模越來越大后，數(shù)據(jù)更多、更復(fù)雜，原來的本地化數(shù)據(jù)中心模式難以為繼。
一汽想啟用混合云模式，但面臨公有云與本地數(shù)據(jù)中心如何實現(xiàn)無縫銜接的痛點問題，最終華為云Stack解決了這一問題，避免了銜接的麻煩。實踐中，華為云Stack幫助一汽的內(nèi)部應(yīng)用、公有云應(yīng)用實現(xiàn)非常平順的遷移。
這種針對性解決問題的方案，在基礎(chǔ)設(shè)施投資方面幫助內(nèi)部優(yōu)化成本在40%以上。
華為類似的針對業(yè)務(wù)痛點的場景化解決方案還有很多，而這背后，如果沒有長期耕耘和全身心投入，是不可能被實現(xiàn)的。
4、既有通用場景理解也回歸企業(yè)個體
制造行業(yè)是一個流程長、門類繁多、應(yīng)用場景復(fù)雜的行業(yè)，每個行業(yè)、每個企業(yè)的業(yè)務(wù)迥異、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求千差萬別，除了理解場景業(yè)務(wù)本身，不同企業(yè)也會因為本身的特點不同，或者面臨的產(chǎn)業(yè)地位不同而有著多樣的需求。
例如，作為國產(chǎn)汽車扛鼎企業(yè)之一，一汽近年來不斷加大研發(fā)投入，這其中會碰到車型仿真計算需求，需要用高性能計算。華為與一汽合作過程中，將一汽自建的資源池與華為計算資源共同調(diào)度，計算效率提升了一倍左右，并大幅優(yōu)化了投資成本。
此外，由于一汽在北京、南京、美國舊金山、德國慕尼黑都陸續(xù)建設(shè)了研發(fā)中心，所有產(chǎn)品設(shè)計軟件都搬上了云，遠程溝通就成為特定的需求。一汽最終選擇使用華為云Fusion Access桌面云幫助研發(fā)平臺遠程協(xié)作——在疫情期間，這套系統(tǒng)的價值還被進一步凸顯出來。
隨著智能制造的深入，個體企業(yè)對這類個性化解決方案的索取會越來越明顯。
03
“懂行”繼續(xù)深入行業(yè)，華為還有這三個動作
時代在呼喚制造行業(yè)加速進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，除了汽車行業(yè)，更多制造領(lǐng)域也需要“懂行”的伙伴，這個過程中，華為也在不斷深化探索進程，往更多制造細分行業(yè)的深度滲透，同時不斷強化自己“懂行”的底氣。
一是，與客戶一起不斷探索新技術(shù)落地和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
在汽車制造領(lǐng)域，一汽是云、AI、5G等融合技術(shù)應(yīng)用的先行者，紅旗工廠是汽車行業(yè)中第一家實現(xiàn)了5G覆蓋的工廠，設(shè)備信息通過5G切片技術(shù)實時上傳。
除了汽車，在傳統(tǒng)礦業(yè)，華為也已經(jīng)有很深的耕耘，當下，華為攜手眾多“內(nèi)行”的合作伙伴，基于智能視頻、AI技術(shù)等在傳統(tǒng)礦業(yè)進行業(yè)務(wù)創(chuàng)新探索，例如完成了20多個井下關(guān)鍵作業(yè)過程的標準化，包括探放水、人員安全、瓦斯抽采等的智能化，進一步保障作業(yè)安全。
當然，這背后的關(guān)鍵是華為首先是一家“懂技術(shù)”的企業(yè)。
二是，業(yè)務(wù)滲透除了制造主業(yè)，還往全鏈條延伸。
在一汽，華為助其實現(xiàn)了深度的數(shù)字化變革，從汽車研發(fā)，到企業(yè)管理、營銷方式、出行服務(wù)，一汽將整個汽車鏈條都搬上了云，傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不再只是一部分試點、逐步覆蓋全企業(yè)的過程，畢竟，時間和市場不等人。
又例如，在礦業(yè)，華為同樣進行了類似的規(guī)劃，例如幫助傳統(tǒng)礦企打通采、掘、運、通、洗選等全部主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全部主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能決策和自動運行。
顯然，這些鏈條式延伸對“懂行”的要求更深度、更全面。
三是，強化生態(tài)協(xié)同，“懂行”與“內(nèi)行”攜手前行。
華為服務(wù)任何制造行業(yè)的過程，業(yè)都是生態(tài)協(xié)同的過程，其中有大量合作伙伴的身影，華為“懂行”，專注于行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也始終有著清晰且明確的業(yè)務(wù)邊界，合作伙伴則展現(xiàn)“內(nèi)行”優(yōu)勢，“懂行”+“內(nèi)行”聯(lián)合創(chuàng)新，更多制造企業(yè)轉(zhuǎn)型才能更為順利。
僅以汽車領(lǐng)域為例，華為已經(jīng)擁有廣泛的“內(nèi)行”合作伙伴，并已經(jīng)與啟明信息（一汽旗下）、寧德時代、四維圖新、上海博泰等在C-ITS（協(xié)同式智能交通系統(tǒng)）、C-AD（協(xié)同式自動駕駛）等領(lǐng)域積極創(chuàng)新，實現(xiàn)“聰明的車”+“智慧的路”，助力一汽加速轉(zhuǎn)型升級。
這背后，是華為在生態(tài)方面的深厚積淀——當下，華為已經(jīng)與1000余家解決方案伙伴聯(lián)合推出1400余個聯(lián)合解決方案。
04
結(jié)語
汽車作為主力制造行業(yè)，智能化、電動化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化正推動智能制造快步前行，而數(shù)字化汽車的生產(chǎn)制造，除了產(chǎn)品設(shè)計，更需要整個業(yè)務(wù)架構(gòu)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)變，車企的競爭也將變成背后的數(shù)字化競爭。
這意味著車企要完成轉(zhuǎn)型并取得行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，選擇好“懂行”的伙伴就變得更為重要，華為中國政企業(yè)務(wù)的“懂行”價值將變得更為明顯。
而視野放到整個智能制造，這種“懂行”的價值不僅限于汽車行業(yè)，整個制造業(yè)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級過程中，華為這樣的“懂行熱”，或是多數(shù)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最佳合作伙伴——產(chǎn)業(yè)升級的浪潮中，已經(jīng)離不開“懂行人”的身影。
*此內(nèi)容為【科技向令說】原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。
【完】
曾響鈴
1鈦媒體、品途、人人都是產(chǎn)品經(jīng)理等多家創(chuàng)投、科技網(wǎng)站年度十大作者；
2 虎嘯獎評委；
3 作家：【移動互聯(lián)網(wǎng)+ 新常態(tài)下的商業(yè)機會】等暢銷書作者；
4 《中國經(jīng)營報》《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家報刊、雜志特約評論員；
5 鈦媒體、36kr、虎嗅、界面、澎湃新聞等近80家專欄作者；
6 “腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現(xiàn)演變?yōu)椤白悦襟w”，成為一個行業(yè)；
7 騰訊全媒派榮譽導(dǎo)師、多家科技智能公司傳播顧問。
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