很多時候，在討論一款隱身戰(zhàn)機的掛載能力時，大家往往會“先入為主”，把注意力集中于隱身戰(zhàn)機的內(nèi)置彈艙上，喜歡討論一款隱身戰(zhàn)機內(nèi)置彈艙的尺寸、可掛載導(dǎo)彈的數(shù)量、適用導(dǎo)彈的類型。殊不知道，被大家無意忽略的外掛載荷能力也是隱身戰(zhàn)機的重要性能指標之一。
在特殊情況下，隱身戰(zhàn)機外掛載荷能夠讓它某方面的能力獲得躍升。例如通過外掛多個副油箱，能夠令隱身戰(zhàn)機的航程比隱身狀態(tài)下多出一倍不止，這種能力在遠距離轉(zhuǎn)場、遠距離攻擊時相當有用。又例如在對方防空實力聊勝于無時，隱身戰(zhàn)機可以通過外掛大量彈藥，變身為“炸彈卡車”，可以極大提升它的打擊能力、作戰(zhàn)靈活性、任務(wù)彈性。有鑒于此，對F-22A、F-35、蘇-57以及殲-20的外掛能力進行梳理，對更加全面了解它們的綜合掛載、綜合作戰(zhàn)能力是大有裨益的。
F-22A
作為全球隱身戰(zhàn)斗機的“開山祖師”、“行業(yè)標桿”，F(xiàn)-22A的外掛能力的確對得起它的地位。F-22A的外掛點數(shù)量只有四個，比起外掛點動輒10多個的三代、三代半重型戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-22A的四個外掛點數(shù)量的確偏少。但需要注意的是，外掛點數(shù)量偏少是目前所有隱身戰(zhàn)機共同的特征，仔細留意即可發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-22A、F-35、蘇-57以及殲-20這四款隱身戰(zhàn)機的外掛點數(shù)量都比較有限，其中F-22A和殲-20它們的外掛點數(shù)量都是“不約而同”的4個，只有F-35、蘇-57兩個比較特殊，外掛點達到6～8個。它們的外掛點更多主要是由它們各自的缺陷/特性決定的，這個將會在下文展開細說。
從理論上講，隱身戰(zhàn)機外掛點數(shù)量偏少，的確會影響它的外掛能力?？墒窃诂F(xiàn)實中，雖然只有幾個掛點，但是隱身戰(zhàn)機仍然可以玩出不少花樣。
F-22A最常見的外掛構(gòu)型，就是在翼下掛載兩個大型副油箱，這就是所謂的“轉(zhuǎn)場構(gòu)型”。F-22A經(jīng)常以“轉(zhuǎn)場構(gòu)型”出現(xiàn)，和它“天生腿短”是脫離不了干系的。
F-22A最常見的外掛構(gòu)型
F-22A最常見的外掛構(gòu)型
F-22A外掛點經(jīng)常掛載副油箱
F-22A拋棄副油箱
當然，F(xiàn)-22A外掛點經(jīng)常掛載副油箱并非說明它只能掛載副油箱，它當然也是能掛載導(dǎo)彈的。
F-22A外掛AIM-120空空導(dǎo)彈
F-22A雖然只有4個掛點，但是通過使用多聯(lián)掛架，卻能夠使得它在理論上可以掛載多達12枚AIM-120空空導(dǎo)彈，這僅僅是理論上/設(shè)想上的，并沒有實際圖片支撐。
F-22A還有一種更為驚人的外掛模式，那就是在掛載四個副油箱的同時，在每個副油箱掛架兩邊加掛AIM-120空空導(dǎo)彈，從而實現(xiàn)在掛載4個副油箱的同時還能外掛8枚AIM-120空空導(dǎo)彈。
說實話，很多非隱身重型戰(zhàn)斗機都無法達到這種外掛水平。當然這個也是理論上的，僅僅出現(xiàn)在概念圖片和風(fēng)洞實驗中。
每個副油箱掛架兩邊加掛空空導(dǎo)彈，這一幕倒是在F-15上經(jīng)常見到
F-22A外掛構(gòu)型進行風(fēng)洞測試
1993年，NASA對F-22的氣動模型進行外掛物風(fēng)洞試驗，需要這架F-22氣動模型還是雙座型的。
F-22A外掛構(gòu)型進行風(fēng)洞測試，注意外掛構(gòu)型和上張圖片明顯不同。
由于沒有相關(guān)掛載需求，F(xiàn)-22A外掛彈藥的圖片非常少。
圖中第三架F-22A使用多聯(lián)掛架掛載了一枚AIM-120空空導(dǎo)彈。
F-22A掛載AIM-120空空導(dǎo)彈
圖片拍攝于2019年8月，是近年來比較少見的F-22A外掛導(dǎo)彈圖片。外掛導(dǎo)彈的F-22A來自愛德華茲基地的第411飛行測試中隊，可以明顯看到多聯(lián)掛架位于兩側(cè)的掛架明顯有一個向上的姿態(tài)。
值得注意的是，這張圖片中第二架F-22A表面涂層、蒙皮封條的保養(yǎng)維護狀況非常差，幾乎成為最破爛的一架現(xiàn)役F-22A?？紤]到愛德華茲基地、411飛行測試中隊的特殊身份，這應(yīng)該是有意而為之，可能是在進行相關(guān)測試。
F-35
如果說F-22A最常見的外掛載荷是大副油箱，外掛彈藥比較少見的話。那的情況恰恰相反，它最常見的外掛載荷就是各種導(dǎo)彈，掛載副油箱的圖片幾乎沒有。這主要是由F-35偏重于“攻擊”任務(wù)、沒有適用副油箱決定的，下面將對這兩點展開仔細討論。
洛馬公司經(jīng)常喜歡強調(diào)F-35擁有強大的外掛能力，也就是所謂的“野獸模式”。根據(jù)此前的宣傳資料，F-35一共有6個外掛點，最多可在翼下掛載8枚AIM-120空空導(dǎo)彈或者是4枚2000磅的GBU-31/GBU-32 JDAM“杰達姆”彈藥+2枚AIM-9X格斗彈。
如果說AIM-120空空導(dǎo)彈、JDAM“杰達姆”彈藥可以通過內(nèi)置彈艙掛載的話，那么現(xiàn)階段2枚AIM-9X就仍只能是掛載在翼下。比起擁有側(cè)彈艙的F-22A、蘇-57、殲-20，沒有側(cè)彈艙的F-35想要掛載格斗彈，暫時只能是在機翼外掛了，這也就是為什么它會比F-22A多一對掛點的主要原因。
提一句題外話，說到這里肯定有人會拿蘇-57沒有側(cè)彈艙說事了，可是人家蘇-57的確有側(cè)彈艙，嚴謹來說應(yīng)該叫保型繭包。但無論叫什么，它的存在都已經(jīng)是沒有爭議的。
在各種軍演、日常訓(xùn)練、力量展示中，都不難看到F-35安裝有SUU-96掛架+LAU-151導(dǎo)彈滑軌，掛載著AIM-9X格斗彈。
問它們的存在是否會影響隱身性能，答案當然是肯定的。號稱翼下隱身掛架的SUU-96掛架+LAU-151導(dǎo)彈滑軌在掛載AIM-9X格斗彈時，肯定是不隱身的。不過呢，當發(fā)射用掉AIM-9X格斗彈后，它多多少少還是具備一定隱身能力的，因此也被稱為。
SUU-96掛架+LAU-151導(dǎo)彈滑軌
F-35安裝有SUU-96掛架+LAU-151導(dǎo)彈滑軌，掛載著AIM-9X格斗彈
美國也清楚地知道外掛AIM-9X格斗彈對F-35隱身性能的影響，目前洛馬公司正在努力把新一代格斗彈整合進F-35隱身戰(zhàn)機的機腹內(nèi)置彈艙中。假以時日，F(xiàn)-35隱身戰(zhàn)機沒有側(cè)彈艙的問題可能將不再是問題。
前段時間，洛馬公司又宣稱F-35還能多外掛2枚AIM-120空空導(dǎo)彈，預(yù)計是通過用三聯(lián)掛架替換雙聯(lián)掛架實現(xiàn)的。如果除去兩個掛載AIM-9X格斗彈的翼尖掛點，給剩下的四個翼下掛點全部配備多聯(lián)掛架的話，那么F-35理論上也可以外掛12枚AIM-120空空導(dǎo)彈。但是這僅僅是停留在預(yù)測、概念階段。
無論未來F-35能不能外掛12枚AIM-120空空導(dǎo)彈，都足以說明一個趨勢——美軍戰(zhàn)機在競相掛載AIM-120空空導(dǎo)彈、以數(shù)量論英雄的道路上已經(jīng)越走越遠，F(xiàn)-15 2040C最多掛載16枚AIM-120空空導(dǎo)彈的記錄，看起來也不是無法打破的。未來F-35傳出進一步提升外掛能力的消息，并非是天方夜譚。
F-35外掛架展示
F-35外掛架展示
F-35外掛彈藥
F-35外掛彈藥
至于F-35沒有適用副油箱的問題，這的確是事實。原本早在研制階段，洛馬公司就為F-35規(guī)劃設(shè)計了1740升的副油箱，并在機翼內(nèi)側(cè)掛架上預(yù)留有相關(guān)燃油接口。但是美軍認為，F(xiàn)-35機內(nèi)載油量已經(jīng)足夠多，加上美軍有強大的加油機機隊，所以就取消了副油箱發(fā)展計劃。正是因為這個原因，F(xiàn)-35執(zhí)行遠距離轉(zhuǎn)場、洲際交付時，基本都需要大型加油機的領(lǐng)隊，以提供燃油支持。
不過，并不是說F-35永遠和副油箱無無緣了。相反的，我們可能很快就可以看到掛載副油箱的F-35。
洛馬公司已經(jīng)啟動一個F-35副油箱試驗認證項目，未來F-35將具備掛載兩個2270升大型副油箱的能力，此舉將令F-35A的總載油量增加40%左右，作戰(zhàn)航程大幅增加。
有趣的是，這款副油箱是以色列公司研制的，交給洛馬公司認證主要是為了讓以色列購買的F-35I(F-35A)能夠安全順利使用。也就是說，未來掛載副油箱的F-35可能只有以色列的F-35I。理論上所有的F-35A/B/C均具備使用這款副油箱的能力，但需要向以色列購買，這就看需求如何了，反正暫時沒看到美軍有加裝副油箱的需求、動作。
更為有意思的是，掛載兩個大型副油箱還無法令以色列心滿意足，為了能夠使用F-35I隱身戰(zhàn)機對伊朗發(fā)起全境打擊。以色列希望能夠為F-35加裝翼根保形油箱，與此同時還讓它外掛四個大型副油箱，這才是以色列最想要的F-35。至于以色列能否實現(xiàn)這個愿望，還主要是看美國的態(tài)度了。
以色列終極版的F-35
以色列終極版的F-35
F-35可能還有第7個掛點，嚴格來說是F-35B/C可能還有第7個掛點。因為F-35中只有F-35A是配備有內(nèi)置固定機炮，剩下的F-35B/C均沒有固定機炮，原因各不相同:前者是因為要裝備巨大的升力風(fēng)扇、后者是為了在機體空重增加的情況下把這個位置改為油箱，可多搭載數(shù)百公斤的燃油，這對提升航程的作用是不能忽視的。正因為如此，所以F-35B/C可以掛載隱身航炮吊艙。
圖為F-35B在機腹掛載隱身航炮吊艙
圖為F-35B在機腹掛載隱身航炮吊艙
預(yù)計這個掛點只是為掛載隱身航炮吊艙而設(shè)置的，和一般外掛點的概念有所沖突，所以不算也罷。
對于美國兩款隱身戰(zhàn)機外掛能力的分析，暫時就到此結(jié)束，不寫不知道，一寫嚇一跳。F-22A和F-35在外掛載荷方面存在不少趣聞。例如NASA對F-22氣動模型進行外掛物風(fēng)洞試驗的圖片非常少見，特別是每個副油箱掛架兩邊加掛AIM-120空空導(dǎo)彈這招令人大吃一驚，這一幕現(xiàn)在往往在F-15上能看到，F(xiàn)-35副油箱設(shè)計的以色列因素也比較耐人尋味。
隱身戰(zhàn)機外掛能力的談?wù)摫容^少，下篇將對俄羅斯的蘇-57、中國的殲-20兩款隱身戰(zhàn)機外掛能力進行探討。鑒于蘇-57經(jīng)常被人吐槽，而殲-20又是國產(chǎn)最先進的戰(zhàn)機，對兩款隱身戰(zhàn)機外掛能力的研究預(yù)計會非常有趣。
