來自科學(xué)教育類芝麻團(tuán) 推薦于 2017-09-28
東北的曾經(jīng)的強(qiáng)大和富有都被無形之中被“忽視”了。東北人即不知道曾經(jīng)的富有也不知道在歷史之中的強(qiáng)大和強(qiáng)勢。所以東北人在歷史文化和經(jīng)濟(jì)生活之中總是產(chǎn)生某些自卑，這是無知。
來看看東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史 。
早在1881年6月,清政府就在在吉林設(shè)立軍火制造廠,歷時1年半,吉林機(jī)器局建成。吉林機(jī)器局是東北地區(qū)資本主義機(jī)器工業(yè)的開端,其規(guī)模、設(shè)備及經(jīng)營管理手段,當(dāng)時不僅在東北,而且在全國也處于先進(jìn)行列。
而在張氏父子時代，父子2人就實(shí)行“整軍精武，勵精圖治”的政策，開礦山、修鐵路、建電站、設(shè)銀行、辦學(xué)校，在北滿（黑龍江）積極屯軍墾，只用了10多年時間，東北的經(jīng)濟(jì)在中國已經(jīng)舉足輕重。東北地區(qū)建立最早建立了一批工業(yè)，其中軍事工業(yè)以及重工業(yè)占了相當(dāng)比例。張氏父子在東北建立的工業(yè)，側(cè)重于重工業(yè)與采掘工業(yè)。當(dāng)時東北地區(qū)的鐵路、礦山、鋼鐵工業(yè)，也是全國最發(fā)達(dá)的。從張作霖宣布東北自治到"九*一八事變"期間,張氏父子為了加強(qiáng)東北邊防安全,根據(jù)自建自營方針,制定了龐大的鐵路修建計(jì)劃,并不顧日本多方阻撓,努力將其付諸實(shí)施.經(jīng)過近十年努力,打破了東北鐵路長期由外國控制的局面。張作霖不顧日本之反對，于1924年成立了自營自建鐵路的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)——東三省交通委員會，開始筑建東北鐵路網(wǎng)。據(jù)說當(dāng)時東北大學(xué)教授的工資是北大的六倍，約3000現(xiàn)大洋，超過總理段其瑞。1927年可以生產(chǎn)馬達(dá)，1930年亞洲第一部帶空調(diào)的火車在大連誕生。而直到而在五、六十年代，當(dāng)時的中國，近百分之九十的人口生活在農(nóng)村領(lǐng)域,而在東北，城市人口占到了百分之30~40，這和工業(yè)化國家的人口比例幾乎一樣。并且推動了東北地區(qū)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。中國第一座廣播電臺，是建在哈爾濱。全中國第一個半導(dǎo)體收音機(jī)1957年誕生于哈爾濱無線電四廠 日俄戰(zhàn)爭那個年代，哈爾濱就有民用的廣播電臺了。
而在金融方面。奉天省于1905年設(shè)立奉天官銀號,1906年,該號贏利達(dá)202299兩,1907年改為東三省官銀號。吉林將軍延茂在1898年設(shè)永衡官帖局,發(fā)行吉林官帖。1909年合并為永衡官銀錢號。到1911年,總號已擁有資本1342128兩,在長春、哈爾濱、天津、上海等地的分號亦擁有資本1660871兩。1908年又成立黑龍江官銀號,屬官辦企業(yè)。東三省官銀號、吉林永衡官銀錢號、黑龍江廣信公司等三大地方金融機(jī)構(gòu)的設(shè)煤馱俗?形成了東北地區(qū)的區(qū)域金融體系。光緒年間,吉林城錢莊已是“比戶相望”,其中功成玉錢莊勢力尤大。金融業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)了區(qū)域金融市場的形成。 而東三省官銀號則是當(dāng)時亞洲最大的銀行之一。而東北軍每年的軍費(fèi)高達(dá)9000萬元。都是依靠東三省官銀號來支撐，沒有極其雄厚的財(cái)力的支撐怎么可以？而1906年以后,東北除了營口和大連外,又新開辟了大量商埠,到1910年,東北新辟商埠已達(dá)24處可以想見東北當(dāng)時東北多么富有。東北也是當(dāng)時中國唯一陸?？哲妭潺R全的軍隊(duì)。
在滿洲國時代，滿后期,東北已經(jīng)成為一個重工業(yè)基地。1943年,東北煤產(chǎn)量占全國的49.4%,生鐵產(chǎn)量占87.7%,鋼材產(chǎn)量占93%,發(fā)電量占93.3%,硫酸產(chǎn)量占69%,蘇打灰產(chǎn)量占60%,水泥產(chǎn)量占66%,機(jī)械工業(yè)產(chǎn)量占95%。重化工業(yè)的畸形膨脹,加速了東北地區(qū)的工業(yè)化進(jìn)程。據(jù)統(tǒng)計(jì),1931—1943年,東北工業(yè)產(chǎn)值占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重由26.9%增長為59.3%;農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重則由73.1%下降到40.7%。在輕重工業(yè)關(guān)系上,重工業(yè)急劇膨脹,輕工業(yè)所占比重日益縮小。據(jù)統(tǒng)計(jì),重工業(yè)的煤1941年比1930年增長22.9倍,電力增長7倍,生鐵增長3.5倍。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本在中國企業(yè)投資，1930年為8.9億美元；1936年為16.29億美元，其中東北為13.24億美元，關(guān)內(nèi)為3.05億美元；1944年日本在華投資到達(dá)最高峰時總額達(dá)到61.63億美元，其中東北為52.79億美元，關(guān)內(nèi)為8.84億美元。滿洲國工業(yè)產(chǎn)值在1936年為8.07億元，1940年達(dá)到26.47億元；要知道這只是工業(yè)產(chǎn)值, 沒有包括農(nóng)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)! 當(dāng)時全中國約人口4億5千萬, 滿洲國人口3千8百萬. 1945年, 全中國人均GDP為40美元, 當(dāng)時, 滿洲建立了門類齊全的工業(yè)和發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè), 其GDP約占全國GDP的2/3. 通過簡單的計(jì)算, 不難發(fā)覺, 當(dāng)時滿洲的人均GDP居然是315美元! 30年后的1975年, 中國大陸還沒有達(dá)到這個水平! 此外 滿洲政府除了基礎(chǔ)建設(shè),還很重視藏富于民,所謂民營經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá). 1934年，由滿鐵自行設(shè)計(jì)開發(fā)了緊跟歐美潮流的“paci7”型蒸汽機(jī)車特急“亞細(xì)亞號”,這款機(jī)車有完備的冷暖房空調(diào)系統(tǒng)。運(yùn)營與大連-新京（長春） 間的701公里的鐵路上。當(dāng)時“亞細(xì)亞號”的速度達(dá)到了120公里/時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于最高時速95公里的日本鐵道省的機(jī)車。 到1930年代中期,滿鐵已經(jīng)開始使用IBM計(jì)算機(jī)(機(jī)械式)售票.亞細(xì)亞號共有兩組列車，每日上午由新京和大連對開，完成大連至新京間701.4公里的運(yùn)營里程，所需時間為8小時30分（中途不停車），平均運(yùn)營速度為85公里/小時。機(jī)車的最高測試時速為130公里/小時。
1937年（康德四年），“滿洲國家軍隊(duì)飛行隊(duì)”成立。太平洋戰(zhàn)爭后期，參與太平洋戰(zhàn)爭。裝備機(jī)種有“九七式戰(zhàn)機(jī)”、“一式戰(zhàn)機(jī)”、“二式單戰(zhàn)機(jī)”等?？哲姳ψ疃鄷r有含運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)約110架飛機(jī)。滿洲國建立了當(dāng)時亞洲較完備、先進(jìn)的工業(yè)體系。包括鐵道運(yùn)輸、航空、航海、鋼鐵、煤炭、機(jī)車、汽車制造、飛機(jī)制造和軍工等工業(yè)部門。滿洲國工業(yè)產(chǎn)值在1936年為8.07億元，1940年達(dá)到26.47億元；生產(chǎn)力指數(shù)上升幅度超過60%。形成了包括冶金、礦業(yè)、飛機(jī)、機(jī)車和汽車制造、造船、紡織、交通運(yùn)輸和能源等工業(yè)部門的較完整的工業(yè)體系。滿洲國建成的豐滿發(fā)電站是當(dāng)時亞洲最大的水力發(fā)電站，1943年的發(fā)電能力為22億度。滿洲國境內(nèi)鐵路線稠密，鐵道運(yùn)輸發(fā)達(dá)。鐵路線由南滿洲鐵道株式會社經(jīng)營，最主要的干線為南滿鐵路（長春至大連）。1936年，滿洲國以1.6億日元的價格向蘇聯(lián)收購了長春至哈爾濱以及滿洲里至綏芬河的北滿鐵路。其他重要鐵路還有丹東至奉天的安奉線、吉林至長春的吉長線、四平至齊齊哈爾的平齊線等。到了1939年，路線全長已超過一萬公里，成為當(dāng)時世界鐵道運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的國家之一?！俺丶薄绷熊嚒皝喖?xì)亞號”即為當(dāng)時滿鐵的象征。航運(yùn)部分，主要港口有大連港（屬關(guān)東州）和營口港；內(nèi)河水運(yùn)主要集中在松花江地區(qū)?？者\(yùn)部門則以滿洲航空會社為主要經(jīng)營者。航空線總里程為1.5萬公里。1943年滿洲國的公路全長為六萬公里。而當(dāng)時的滿洲國的教育則比現(xiàn)代人更具有現(xiàn)代性，1937年仿照日本的教育體制采取了全面建立和鞏固教育體系的措施。除人文、科學(xué)的教育外，重視學(xué)生的品格與體魄的培養(yǎng)訓(xùn)練，鄉(xiāng)村學(xué)校注重學(xué)生對農(nóng)業(yè)知識與科學(xué)耕種的訓(xùn)練，女學(xué)生還有家政訓(xùn)練課程。借此意圖培養(yǎng)出具有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)知識和效忠滿洲的國民。滿洲國的各級教師的培養(yǎng)較嚴(yán)格，對教師的考核和晉升有嚴(yán)格的制度。滿洲國建立了一萬兩千所小學(xué)、兩百所中學(xué)、一百四十所師道學(xué)院，以及五十所技術(shù)及專業(yè)學(xué)院和一些軍官學(xué)校。在滿洲國教育系統(tǒng)中，共有六十萬學(xué)生和兩萬五千名教師。另外，還有一千六百所私立所學(xué)校，一百五十所宗教學(xué)校以及哈爾濱地區(qū)的二十五所俄國學(xué)校。滿洲國建立的大學(xué)，參與其事絕大部分是日本人。當(dāng)時的滿洲建國大學(xué)，教師90%以上為日本人，用日語授課。1938年，滿洲國赤十字社建立，提供先進(jìn)的醫(yī)護(hù)訓(xùn)練。滿洲國也是當(dāng)時亞洲乃至世界經(jīng)濟(jì)成長最快的國家之一。滿洲國建立了完備的法律執(zhí)行和教育體系，形成法治國家。其政府的現(xiàn)代公務(wù)員制度也得到完善。如后來的韓國總統(tǒng)樸正熙更是畢業(yè)于滿洲建國大學(xué)。而東北于1945年在工業(yè)規(guī)模上超過日本，成為亞洲最大的工業(yè)體。
東北地區(qū)建立最早建立了一批工業(yè)，其中軍事工業(yè)以及重工業(yè)占了相當(dāng)比例。張氏父子在東北建立的工業(yè)，側(cè)重于重工業(yè)與采掘工業(yè)。當(dāng)時東北地區(qū)的鐵路、礦山、鋼鐵工業(yè)，也是全國最發(fā)達(dá)的。從張作霖宣布東北自治到"九*一八事變"期間,張氏父子為了加強(qiáng)東北邊防安全,根據(jù)自建自營方針,制定了龐大的鐵路修建計(jì)劃,并不顧日本多方阻撓,努力將其付諸實(shí)施.經(jīng)過近十年努力,打破了東北鐵路長期由外國控制的局面。張作霖不顧日本之反對，于1924年成立了自營自建鐵路的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)——東三省交通委員會，開始筑建東北鐵路網(wǎng)。據(jù)說當(dāng)時東北大學(xué)教授的工資是北大的六倍，約3000現(xiàn)大洋，超過總理段其瑞。1927年可以生產(chǎn)馬達(dá)，1930年亞洲第一部帶空調(diào)的火車在大連誕生。而直到而在五、六十年代，當(dāng)時的中國，近百分之九十的人口生活在農(nóng)村領(lǐng)域,而在東北，城市人口占到了百分之30~40，這和工業(yè)化國家的人口比例幾乎一樣。并且推動了東北地區(qū)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。中國第一座廣播電臺，是建在哈爾濱。全中國第一個半導(dǎo)體收音機(jī)1957年誕生于哈爾濱無線電四廠 日俄戰(zhàn)爭那個年代，哈爾濱就有民用的廣播電臺了。
. 而在金融方面。奉天省于1905年設(shè)立奉天官銀號,1906年,該號贏利達(dá)202299兩,1907年改為東三省官銀號。吉林將軍延茂在1898年設(shè)永衡官帖局,發(fā)行吉林官帖。1909年合并為永衡官銀錢號。到1911年,總號已擁有資本1342128兩,在長春、哈爾濱、天津、上海等地的分號亦擁有資本1660871兩。1908年又成立黑龍江官銀號,屬官辦企業(yè)。東三省官銀號、吉林永衡官銀錢號、黑龍江廣信公司等三大地方金融機(jī)構(gòu)的設(shè)煤馱俗?形成了東北地區(qū)的區(qū)域金融體系。光緒年間,吉林城錢莊已是“比戶相望”,其中功成玉錢莊勢力尤大。金融業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)了區(qū)域金融市場的形成。 而東三省官銀號則是當(dāng)時亞洲最大的銀行之一。而東北軍每年的軍費(fèi)高達(dá)9000萬元。都是依靠東三省官銀號來支撐，沒有極其雄厚的財(cái)力的支撐怎么可以？而1906年以后,東北除了營口和大連外,又新開辟了大量商埠,到1910年,東北新辟商埠已達(dá)24處可以想見東北當(dāng)時東北多么富有。東北也是當(dāng)時中國唯一陸?？哲妭潺R全的軍隊(duì)。
在滿洲國時代，滿后期,東北已經(jīng)成為一個重工業(yè)基地。1943年,東北煤產(chǎn)量占全國的49.4%,生鐵產(chǎn)量占87.7%,鋼材產(chǎn)量占93%,發(fā)電量占93.3%,硫酸產(chǎn)量占69%,蘇打灰產(chǎn)量占60%,水泥產(chǎn)量占66%,機(jī)械工業(yè)產(chǎn)量占95%。重化工業(yè)的畸形膨脹,加速了東北地區(qū)的工業(yè)化進(jìn)程。據(jù)統(tǒng)計(jì),1931—1943年,東北工業(yè)產(chǎn)值占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重由26.9%增長為59.3%;農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重則由73.1%下降到40.7%。在輕重工業(yè)關(guān)系上,重工業(yè)急劇膨脹,輕工業(yè)所占比重日益縮小。據(jù)統(tǒng)計(jì),重工業(yè)的煤1941年比1930年增長22.9倍,電力增長7倍,生鐵增長3.5倍。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本在中國企業(yè)投資，1930年為8.9億美元；1936年為16.29億美元，其中東北為13.24億美元，關(guān)內(nèi)為3.05億美元；1944年日本在華投資到達(dá)最高峰時總額達(dá)到61.63億美元，其中東北為52.79億美元，關(guān)內(nèi)為8.84億美元。滿洲國工業(yè)產(chǎn)值在1936年為8.07億元，1940年達(dá)到26.47億元；要知道這只是工業(yè)產(chǎn)值, 沒有包括農(nóng)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)! 當(dāng)時全中國約人口4億5千萬, 滿洲國人口3千8百萬. 1945年, 全中國人均GDP為40美元, 當(dāng)時, 滿洲建立了門類齊全的工業(yè)和發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè), 其GDP約占全國GDP的2/3. 通過簡單的計(jì)算, 不難發(fā)覺, 當(dāng)時滿洲的人均GDP居然是315美元! 30年后的1975年, 中國大陸還沒有達(dá)到這個水平! 此外 滿洲政府除了基礎(chǔ)建設(shè),還很重視藏富于民,所謂民營經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá). 1934年，由滿鐵自行設(shè)計(jì)開發(fā)了緊跟歐美潮流的“paci7”型蒸汽機(jī)車特急“亞細(xì)亞號”,這款機(jī)車有完備的冷暖房空調(diào)系統(tǒng)。運(yùn)營與大連-新京（長春） 間的701公里的鐵路上。當(dāng)時“亞細(xì)亞號”的速度達(dá)到了120公里/時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于最高時速95公里的日本鐵道省的機(jī)車。 到1930年代中期,滿鐵已經(jīng)開始使用IBM計(jì)算機(jī)(機(jī)械式)售票.亞細(xì)亞號共有兩組列車，每日上午由新京和大連對開，完成大連至新京間701.4公里的運(yùn)營里程，所需時間為8小時30分（中途不停車），平均運(yùn)營速度為85公里/小時。機(jī)車的最高測試時速為130公里/小時。
1937年（康德四年），“滿洲國家軍隊(duì)飛行隊(duì)”成立。太平洋戰(zhàn)爭后期，參與太平洋戰(zhàn)爭。裝備機(jī)種有“九七式戰(zhàn)機(jī)”、“一式戰(zhàn)機(jī)”、“二式單戰(zhàn)機(jī)”等。空軍兵力最多時有含運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)約110架飛機(jī)。滿洲國建立了當(dāng)時亞洲較完備、先進(jìn)的工業(yè)體系。包括鐵道運(yùn)輸、航空、航海、鋼鐵、煤炭、機(jī)車、汽車制造、飛機(jī)制造和軍工等工業(yè)部門。滿洲國工業(yè)產(chǎn)值在1936年為8.07億元，1940年達(dá)到26.47億元；生產(chǎn)力指數(shù)上升幅度超過60%。形成了包括冶金、礦業(yè)、飛機(jī)、機(jī)車和汽車制造、造船、紡織、交通運(yùn)輸和能源等工業(yè)部門的較完整的工業(yè)體系。滿洲國建成的豐滿發(fā)電站是當(dāng)時亞洲最大的水力發(fā)電站，1943年的發(fā)電能力為22億度。滿洲國境內(nèi)鐵路線稠密，鐵道運(yùn)輸發(fā)達(dá)。鐵路線由南滿洲鐵道株式會社經(jīng)營，最主要的干線為南滿鐵路（長春至大連）。1936年，滿洲國以1.6億日元的價格向蘇聯(lián)收購了長春至哈爾濱以及滿洲里至綏芬河的北滿鐵路。其他重要鐵路還有丹東至奉天的安奉線、吉林至長春的吉長線、四平至齊齊哈爾的平齊線等。到了1939年，路線全長已超過一萬公里，成為當(dāng)時世界鐵道運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的國家之一?！俺丶薄绷熊嚒皝喖?xì)亞號”即為當(dāng)時滿鐵的象征。航運(yùn)部分，主要港口有大連港（屬關(guān)東州）和營口港；內(nèi)河水運(yùn)主要集中在松花江地區(qū)。空運(yùn)部門則以滿洲航空會社為主要經(jīng)營者。航空線總里程為1.5萬公里。1943年滿洲國的公路全長為六萬公里。而當(dāng)時的滿洲國的教育則比現(xiàn)代人更具有現(xiàn)代性，1937年仿照日本的教育體制采取了全面建立和鞏固教育體系的措施。除人文、科學(xué)的教育外，重視學(xué)生的品格與體魄的培養(yǎng)訓(xùn)練，鄉(xiāng)村學(xué)校注重學(xué)生對農(nóng)業(yè)知識與科學(xué)耕種的訓(xùn)練，女學(xué)生還有家政訓(xùn)練課程。借此意圖培養(yǎng)出具有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)知識和效忠滿洲的國民。滿洲國的各級教師的培養(yǎng)較嚴(yán)格，對教師的考核和晉升有嚴(yán)格的制度。滿洲國建立了一萬兩千所小學(xué)、兩百所中學(xué)、一百四十所師道學(xué)院，以及五十所技術(shù)及專業(yè)學(xué)院和一些軍官學(xué)校。在滿洲國教育系統(tǒng)中，共有六十萬學(xué)生和兩萬五千名教師。另外，還有一千六百所私立所學(xué)校，一百五十所宗教學(xué)校以及哈爾濱地區(qū)的二十五所俄國學(xué)校。滿洲國建立的大學(xué)，參與其事絕大部分是日本人。當(dāng)時的滿洲建國大學(xué)，教師90%以上為日本人，用日語授課。1938年，滿洲國赤十字社建立，提供先進(jìn)的醫(yī)護(hù)訓(xùn)練。滿洲國也是當(dāng)時亞洲乃至世界經(jīng)濟(jì)成長最快的國家之一。滿洲國建立了完備的法律執(zhí)行和教育體系，形成法治國家。其政府的現(xiàn)代公務(wù)員制度也得到完善。如后來的韓國總統(tǒng)樸正熙更是畢業(yè)于滿洲建國大學(xué)。.而東北于1945年在工業(yè)規(guī)模上超過日本，成為亞洲最大的工業(yè)體。
耶律楚材 成吉思汗 張作霖。完顏阿骨打，耶律阿保機(jī) 愛新覺羅·努爾哈赤。李密，張三豐，這些人難道在中國歷史上沒有重量嗎？我請問，這些人哪個不是震動中國乃至世界的偉大英雄？這些人創(chuàng)造的難道不是偉大的歷史？這些人難道不應(yīng)該被歷史重重的寫上一筆？而近代東北，人才更是輩出。如中國航天工程的八個總設(shè)計(jì)師，其中有三個是東北人，最重要的一個設(shè)計(jì)師更是東北人，東北為關(guān)內(nèi)又貢獻(xiàn)了多少省部級以上官員？不可勝數(shù)。自己感興趣的人可以查考一下。這些難道不能說明我們有多優(yōu)秀嗎？
上世紀(jì)70年代末，遼寧省的生產(chǎn)總值列全國第4位，工業(yè)產(chǎn)值幾乎占全國工業(yè)產(chǎn)值的1/4，國有大中型企業(yè)的數(shù)量和資產(chǎn)約占全國的1/10，其發(fā)電量、油煤開采、機(jī)床等產(chǎn)量都在全國占有重要位置。與東部其他省份相比，上世紀(jì)80年代，遼寧經(jīng)濟(jì)總量是廣東的2倍，與江蘇、山東大體相當(dāng)（請不要忘記，他們的人口是我們的2倍）。 此后情況開始發(fā)生逆轉(zhuǎn)，遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不僅明顯低于東南沿海省市，也低于全國平均增長水平。2007年，廣東省的GDP總量是遼寧省的3倍，江蘇和山東是其2.5倍以上。而且遼寧沿海六城市與長江三角洲、珠江三角洲的城市相比，差距更加明顯。與此同時，遼寧省中心城市競爭力也在下降。在2000年至2010年中國50城市競爭力增長指數(shù)排名中，大連排20位，沈陽僅排26位。另外，遼寧一直為之自豪的裝備制造業(yè)競爭形勢并不樂觀，在中國有裝備制造中心定位指標(biāo)的43個城市比較中，裝備制造競爭力沈陽僅排第9位，大連排第19位。
