19世紀(jì)末至20世紀(jì)初由于艦載火炮射程與射速的原因，當(dāng)時(shí)各海軍強(qiáng)國各類戰(zhàn)列艦流行混裝兩種口徑主炮的方式，較小口徑（6-10英寸）主炮可以彌補(bǔ)大口徑（12英寸）主炮火力不足。20世紀(jì)初隨著火炮技術(shù)的進(jìn)步，艦載火炮的射速、射程和精度都大幅的提高。采用兩種口徑主炮射擊時(shí)因彈道、射速不同，彈著點(diǎn)觀測、火力控制都不能統(tǒng)一，使主炮射速和命中率都受到影響。這種弊病在1905年的對馬海峽海戰(zhàn)表現(xiàn)的尤其明顯。
1903年意大利、美國、英國的海軍艦船設(shè)計(jì)師已經(jīng)提出了統(tǒng)一主炮的戰(zhàn)列艦。主張取消較小口徑的主炮，增加大口徑主炮數(shù)量，大口徑火炮可以在較小口徑火炮射程以外開火，通過集中控制火炮齊射對目標(biāo)區(qū)域的火力“覆蓋”達(dá)到提高命中率的目的。隨著火力控制從概念轉(zhuǎn)為實(shí)用，上述主張也成為可能。1904年約翰·阿巴斯諾特·費(fèi)舍爾爵士（John Fisher）出任英國第一海務(wù)大臣，牽頭組成了一個(gè)委員會(huì)，提出一個(gè)新型戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)方案：統(tǒng)一型號(hào)的10門12英寸口徑主炮，可以長時(shí)間內(nèi)保持21節(jié)航速運(yùn)行的蒸汽輪機(jī)組。這個(gè)設(shè)計(jì)方案就是無畏號(hào)戰(zhàn)列艦。顯然英國人認(rèn)為統(tǒng)一的大口徑火炮與航速的優(yōu)勢是海戰(zhàn)的主導(dǎo)。費(fèi)舍爾爵士稱這種艦只為“煮老的雞蛋”“因?yàn)樗豢赡鼙粨羲?#8221;。
無畏”級(jí)排水量18110／21840噸（標(biāo)準(zhǔn)／滿載），裝甲總重量約5000噸，相比較“納爾遜爵士”級(jí)多出800噸，裝甲鋼采用了表面硬化處理，使得強(qiáng)度和抗穿透性顯著提高。“無畏”級(jí)的防護(hù)要更全面，炮塔、機(jī)艙、彈藥庫、司令塔等關(guān)鍵部位的裝甲厚度達(dá)到280毫米，艦體舯部裝甲帶最厚處也是280MM，全部包覆艦體，到兩端（首尾）部分為64毫米，尤其是注重了水線處和水線以下對付水中爆炸物的攻擊（水雷和魚雷）。甲板裝甲板采用多層布置，最厚處3層共75毫米，主甲板采用穹型（蛋殼原理），中間隆起兩邊稍低下與舷側(cè)裝甲對接。最顯著的區(qū)別是在艦體結(jié)構(gòu)上，艙室盡量小型化水密化以提高水密結(jié)構(gòu)增加浮力儲(chǔ)備，隔倉間的支撐壁采用強(qiáng)化鋼結(jié)構(gòu)以提高隔倉的強(qiáng)度和韌性。水線下和水線處的艙室間全部取消橫向聯(lián)絡(luò)門，水密門的數(shù)量被盡量縮減，艦員的進(jìn)出只能通過縱向的水密門。另外取消了傳統(tǒng)的艦首撞角。這些措施對于提高戰(zhàn)艦的防護(hù)能力特別是抗沉性都受到顯著的效果。
在動(dòng)力方面最大的改進(jìn)就是使用蒸汽輪機(jī)。在方案設(shè)計(jì)時(shí)，對最大航速的要求就很明白——21節(jié)，并且是能夠在長時(shí)間內(nèi)可以保持的。在當(dāng)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)來說戰(zhàn)列艦創(chuàng)造的最大航速是19節(jié)，并且只能維持很短的時(shí)間，能夠保持的巡航速度是14.5節(jié)，且只能維持在8個(gè)小時(shí)以內(nèi)，超過這個(gè)時(shí)間對相對復(fù)雜的蒸汽機(jī)的可靠性和壽命都是致命的，同時(shí)主軸過熱，引擎過載，面對這些故障即使是最有經(jīng)驗(yàn)的輪機(jī)兵也無計(jì)可施。在此之前皇家海軍已開始在較小型的戰(zhàn)艦上實(shí)驗(yàn)性的采用了這一新型引擎以便測試和積累經(jīng)驗(yàn)，1898年在300噸級(jí)的魚雷驅(qū)逐艦“蝰蛇”號(hào)上采用了10000馬力的帕森斯蒸汽輪機(jī)，取得了當(dāng)時(shí)令人震驚的37節(jié)航速，后來陸續(xù)在一些驅(qū)逐艦和偵察巡洋艦上采用這種動(dòng)力機(jī)組，實(shí)際使用證明了這種新式動(dòng)力機(jī)組性能上相對蒸汽機(jī)組的全面飛躍。而在15000噸級(jí)以上的戰(zhàn)列艦上采用新式蒸汽輪機(jī)，在當(dāng)時(shí)的英國乃至世界范圍內(nèi)還是首次，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是一種設(shè)計(jì)思想的跳躍。“無畏”級(jí)的動(dòng)力部分安裝了18臺(tái)三漲式蒸汽鍋爐，4臺(tái)帕森斯蒸汽輪機(jī)組22500馬力（海試時(shí)達(dá)到24700馬力），最高航速21節(jié)（海試時(shí)達(dá)到22.4節(jié)），相比較“納爾遜爵士”級(jí)的往復(fù)式蒸汽動(dòng)力機(jī)組功率只有16750馬力（15臺(tái)鍋爐），最高航速只有18節(jié)，尤其是在高速續(xù)航力上，蒸汽輪機(jī)可以保證“無畏”級(jí)以20節(jié)以上航速持續(xù)行駛13個(gè)小時(shí)而保持良好的可靠性，這在戰(zhàn)斗狀態(tài)尤其重要。
“無畏”級(jí)戰(zhàn)列艦上區(qū)別于以往戰(zhàn)列艦的最顯著特點(diǎn)，就是采用統(tǒng)一口徑的10門305毫米主炮了。在“無畏”級(jí)建造服役之前，流行的主炮布置方式是在艦體首尾各布置一座雙聯(lián)280毫米或305毫米主炮；在“無畏”級(jí)處于設(shè)計(jì)階段的前后數(shù)年間，各國新建的戰(zhàn)列艦火炮布置方式上流行混裝兩種口徑主炮或兩種同口徑而不同身管的主炮，例如英國的“納爾遜爵士”級(jí)，4門305毫米45倍口徑主炮＋10門234毫米50倍口徑第2主炮（建造初期曾計(jì)劃混裝2種不同口徑的12門305毫米主炮，因日俄戰(zhàn)爭的爆發(fā)及教訓(xùn)和后來“無畏”號(hào)的建造優(yōu)先而折中布置），美國戰(zhàn)列艦上通常4門305毫米主炮＋8門203毫米第2主炮，日本由英國設(shè)計(jì)建造的混裝不同身管的305毫米主炮和305毫米＋254毫米混裝方案，以及法國、意大利、俄國等海軍強(qiáng)國的戰(zhàn)列艦上諸多不同口徑第1第2主炮混裝的布置方式，這種布置方式的具體做法是將第1主炮炮塔各布置在艦體首尾，而將其余的第2主炮炮塔（或炮組，有些采用無炮塔的炮廓形式）布置在艦體兩舷（美國戰(zhàn)列艦一度在首尾主炮塔之上布置第2主炮塔，結(jié)果在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)很不成功，后期也采用兩舷布置模式），這些戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)工作是在日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)前或戰(zhàn)爭中完成方案定型的，在此之前沒有經(jīng)過戰(zhàn)爭的檢驗(yàn)。
造成這種布置方式的直接原因來自艦載火炮的技術(shù)進(jìn)步，在19世紀(jì)的最后十年里是艦載火炮進(jìn)步的最顯著的時(shí)期，尤其是在大口徑的艦載主炮上，從彈藥到發(fā)射器具都與以往的火炮有很大的區(qū)別。就大口徑主炮簡單來說，冶金工業(yè)的進(jìn)步使得火炮的藥室能夠承受更多發(fā)射藥爆炸的沖擊，身管的工藝提高和加長使炮彈的射距和精度都成倍的提高，反映在實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中就是有效交戰(zhàn)距離的顯著增長上。這里著重討論火炮方面的進(jìn)步，1894年的甲午海戰(zhàn)是鋼鐵時(shí)代海戰(zhàn)的重要里程碑，它反映了19世紀(jì)90年以前的技術(shù)水平，在火炮方面，大口徑主炮的最大射程雖然可以達(dá)到15000米以上，但在這個(gè)距離上的射擊是無關(guān)痛癢的，因?yàn)槿狈τ行У幕鹆刂坪陀^瞄設(shè)備，有效交戰(zhàn)距離在2700米以內(nèi)，以直接瞄準(zhǔn)的形式，主要依靠炮手的經(jīng)驗(yàn)；1898年的美西戰(zhàn)爭發(fā)生了一系列海戰(zhàn)，瞄準(zhǔn)方式和有效交戰(zhàn)距離沒有太大的變化（1500-3000米）。而1904年的日俄戰(zhàn)爭中發(fā)生的幾次大規(guī)模海戰(zhàn)與以上相比有很大的不同，雖然火炮的瞄準(zhǔn)仍然依靠目力，但是初期型的火炮指揮控制系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，借助它大口徑艦炮的有效作戰(zhàn)距離提高到7000米（日本聯(lián)合艦隊(duì)?wèi)?zhàn)列艦裝甲巡洋艦編隊(duì)在對馬海戰(zhàn)中的對俄國編隊(duì)的致命射擊距離是6400米）。在這個(gè)距離上火炮要想直接命中目標(biāo)已經(jīng)比較困難，這個(gè)問題在戰(zhàn)爭爆發(fā)之前各國海軍界已經(jīng)有所認(rèn)識(shí)。除了在火炮上裝備火力控制系統(tǒng)外，提高火力投送密度也作為一個(gè)有效提高命中率的措施被采納，直接的做法是在戰(zhàn)艦上提高火炮尤其是主炮的數(shù)量，通過主炮齊射的方式使每次施放的彈藥成倍的增加來達(dá)到提高命中率的目的，射擊過程簡單的說，目標(biāo)的射擊諸元的判定需要火力控制系統(tǒng)的計(jì)算（俺沒學(xué)過這方面知識(shí)，只看過一些皮毛，實(shí)在拿不出手，如何解算俺就不說了），在得出數(shù)據(jù)后對目標(biāo)的未來位置（大致包括整個(gè)目標(biāo)所在的區(qū)域）進(jìn)行火力覆蓋。這樣就要求艦體上盡可能多的布置主炮以滿足火力投送的需要，但主炮數(shù)量的增加直接導(dǎo)致艦體尺寸增加，排水量加大，艦體強(qiáng)度和防護(hù)方面的困難，設(shè)計(jì)制造上的困難，輿論國力的限制等等，以當(dāng)時(shí)的制造能力來說短期內(nèi)克服也比較困難，于是上述的布置方案很快被接受并流行起來，這和當(dāng)時(shí)的造船水平密切相關(guān)：這時(shí)的戰(zhàn)列艦的尺寸方面不會(huì)有足夠長度允許在艦體中線上布置全部或部分至少3座以上的主炮炮塔而又能能達(dá)到足夠的防護(hù)能力，因?yàn)橐源藭r(shí)的造船能力來講要在16000噸150米內(nèi)保證達(dá)到戰(zhàn)列艦的平均艦體防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，其艦體重量是龍骨所不能承擔(dān)的，而且為了保證達(dá)到當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)列艦平均航速標(biāo)準(zhǔn)，所安裝的蒸汽鍋爐和往復(fù)式蒸汽動(dòng)力機(jī)組占用的艦體位置和機(jī)艙體積也使這種安裝方式不能使用（有意思的是德國和美國的第一級(jí)無畏艦都采用了老式往復(fù)式蒸汽機(jī)，最大航速都沒有超過20節(jié)，而且鍋爐數(shù)量到較少），同時(shí)為了保證在追擊和撤退過程中能發(fā)揮2門以上的主炮火力。但這種布置的最大缺點(diǎn)就是不同的主炮使用了不同的火力控制系統(tǒng)，在主炮齊射時(shí)無論是彈著點(diǎn)的判定還是射擊諸元的解算上都不能統(tǒng)一，使射速和精度都受到影響，這在對馬海戰(zhàn)中表現(xiàn)的很突出，尤其是俄國戰(zhàn)列艦編隊(duì)上，是一個(gè)深刻的教訓(xùn)。對馬海戰(zhàn)的結(jié)果深刻影響了各國海軍界，在此之前各海軍強(qiáng)國在發(fā)展方向上還是有所分歧的，經(jīng)過這一戰(zhàn)役變的統(tǒng)一起來。作為炮術(shù)專家的費(fèi)舍爾爵士當(dāng)然不會(huì)忽視這種影響，在1903年簡氏戰(zhàn)艦研究刊物上意大利海軍的首席艦船設(shè)計(jì)師VittorioCuniberti提出了使用統(tǒng)一口徑主炮的戰(zhàn)列艦構(gòu)想，費(fèi)舍爾使其大型化和實(shí)用化——在常規(guī)的線形戰(zhàn)列對戰(zhàn)中擁有8：4超過對手一倍的主炮火力，即使對手處于撤退狀態(tài)，也能以6：2超過對手2倍的火力持續(xù)轟擊，尤其是“無畏”擁有當(dāng)時(shí)對手無以匹敵的21節(jié)持續(xù)航行能力，選擇舷側(cè)主炮8門是經(jīng)過計(jì)算的，被認(rèn)為可以完成一次對目標(biāo)的火力覆蓋。同時(shí)在追擊戰(zhàn)中為了是前主炮能有效射擊，艦體的干舷很高，使其躲開艦首飛濺的水花。主炮采用雙聯(lián)10門305MM45倍口徑MarkX型艦炮，艦首尾各布置一座，艦體中部靠后一座，兩舷各一座對稱布置（各擁有480度理論射界，所以側(cè)射最大火力是8門），位置在2個(gè)鍋爐艙之間，明顯靠前。
“無畏”級(jí)相比前期的戰(zhàn)列艦的確是一個(gè)概念上的飛躍，但是即便如此仍然能夠看到無畏艦之前的影子，最明顯的莫過于主炮的布置方式上，不能同時(shí)發(fā)揮全部火炮的火力，同時(shí)艦體短肥，不利于航速的提高，這也是受艦體設(shè)計(jì)的影響，武器的發(fā)展都有其繼承性。這樣的布置方式還是造成了一些缺憾，主炮布置與艦體兩側(cè)，除了以上提到的外對炮塔本身的防護(hù)也不利，至少是結(jié)構(gòu)上的；炮塔置于艦體中部對艦體中部的結(jié)構(gòu)防護(hù)有不利影響；“無畏”的第一煙囪在主桅前緊靠艦橋，高速行駛時(shí)產(chǎn)生的濃煙影響了望觀測的效果，艦首的干舷雖然很高，兩舷的炮塔位置相對較底，射擊仍然受到高速行駛飛濺的浪花影響；還有要說的是日的蘭之前的英國主力戰(zhàn)艦包括戰(zhàn)列艦戰(zhàn)列巡洋艦的主炮火力控制系統(tǒng)是獨(dú)立的，各主炮共享目標(biāo)的觀測數(shù)據(jù)而獨(dú)立解算諸元然后統(tǒng)一齊射，這比德國主力艦上的全艦統(tǒng)一方位射擊指揮系統(tǒng)生存力強(qiáng)一些但效果不如后者，而且英艦上配備的光學(xué)測距設(shè)備不如德國的先進(jìn)，所以在以后的實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中在準(zhǔn)確度特別是遠(yuǎn)距離上不如后者（還有彈藥的原因，這里就不提了），這以超過了火炮的布置方式的范疇，作為題外話把。而那種把所有主炮布置在中心線上使其能發(fā)揮全部側(cè)射火力的主炮布置方式，作為超無畏級(jí)戰(zhàn)列艦的特點(diǎn)以區(qū)別于無畏艦，還有以日的蘭海戰(zhàn)為區(qū)分的前后日的蘭型，主要突出裝甲和結(jié)構(gòu)方面，又是另一個(gè)區(qū)別，另外還由此衍生了一個(gè)新的艦種——戰(zhàn)列巡洋艦。
“無畏”號(hào)1905年10月2日在普茨茅斯海軍船廠鋪設(shè)龍骨，1906年2月9日下水，同年10月1日進(jìn)行海試，注意只用了一年的時(shí)間。“無畏”號(hào)的海試進(jìn)行了很長時(shí)間，加上對艦員的訓(xùn)練和新設(shè)備的檢測，直到1909年12月3日才正式服役。在它進(jìn)行海試的時(shí)間里，尤其對新的蒸汽輪機(jī)組和火炮做了盡可能全面的測試，結(jié)果被證明是符合設(shè)計(jì)要求的。在這段時(shí)間里，英國海軍所有戰(zhàn)列艦的建造計(jì)劃（包括未完成的前無畏級(jí)和無畏級(jí)的后續(xù)艦“貝樂洛豐”級(jí)）都被推遲，全世界的海軍界的目光都注視著它的實(shí)驗(yàn)。
1905年5月無畏號(hào)的設(shè)計(jì)藍(lán)圖得到批準(zhǔn)。1905年10月2日無畏號(hào)在普茨茅斯海軍船廠鋪設(shè)龍骨，1906年2月10日下水，同年10月1日開始進(jìn)行海試，建造進(jìn)度出乎意料的快。進(jìn)行長時(shí)間新設(shè)備的檢驗(yàn)，直到1907年12月3日才正式服役，成為英國皇家海軍本土艦隊(duì)旗艦一直到1912年。第一次世界大戰(zhàn)中，1916年3月18日無畏號(hào)在北海海域撞沉德國U29號(hào)潛艇。因?yàn)槿雺]維修錯(cuò)過了日德蘭海戰(zhàn)。1916-1918年駐在泰晤士河口巡邏。1919年轉(zhuǎn)入后備役。1921年出售拆毀。
無畏號(hào)在武備、動(dòng)力、防護(hù)等方面都進(jìn)行了革新，尤其是火力和動(dòng)力裝置都成為革命性的設(shè)計(jì)，被各海軍強(qiáng)國關(guān)注。主要海軍強(qiáng)國紛紛按照無畏號(hào)的理念建造新型戰(zhàn)列艦（被稱為無畏艦），引發(fā)了新一輪的海軍軍備競賽。作為戰(zhàn)列艦建造技術(shù)的分水嶺，在無畏號(hào)之前的戰(zhàn)列艦被稱作“前無畏艦”。
★性能數(shù)據(jù)
排水量：18110噸（標(biāo)準(zhǔn)）／21850噸（滿載）
外形尺度：長160.6米／寬25米／吃水8.1米
動(dòng)力：18臺(tái)鍋爐，4臺(tái)蒸汽輪機(jī)組，主機(jī)輸出功率22500馬力
航速：21節(jié)，續(xù)航力：6620海里/10節(jié)
武備：10門12英寸/45倍口徑火炮(5座雙聯(lián)裝)，27門12磅炮，5門18英寸魚雷管
裝甲：艦側(cè)水線裝甲帶102-279毫米，炮塔正面279毫米，炮座279毫米，前指揮塔279毫米，裝甲總重量約5000噸
艦員：773人
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點(diǎn)擊舉報(bào)。
